Scuderia Ferrari

[mobut]

Я тоже про весь сезон. Это не проблема Хэма и Алонсо, проводивших тоже свой первый сезон в новой команде.

И вообще, промучаться пол сезона - это выиграть в первой же гонке с подавляющим преимуществом в скорости "секунда с круга"?

Это скорее было с перепугу, это раз, на то он и был мотивированным топ-пилотом, это два. Проблема Хэма и Алонсо заключалась в Хэме и Алонсо, и немножко в руководстве команды, поэтому титул и был проигран. А болид Маков был весьма быстрым.

[Геша]

Я и не возлагаю на него всю вину, я об этом неоднократно писал. Верьте лучше Алонсо который в интервью сказал что решение было обоюдным. Что до Даера - то его уволили (вместо Стефано это мое мнение) чтоб оправдать перед болельщиками такой глобальный провал и поэтому логично что он взял потом всю вину на себя хотя и он виноват не меньше остальных. А мне можете не верить, если не желаете. То что я написал это мое мнение, а не истина в последней инстанции.

Что он мог еще сказать?С чего должны были Стефана уволить?! И да...смерть сторожила в этой ветке ляжет пьятном на наши лики Феррари-это не команда это семья

[SERB]

Какие страсти в нашей теме... Прямо шекспировские... Затронуты все аспекты тотальных противостояний: Маки - Феррари, Алонсо - Маки, Хэм - Алонсо, Кими - Маки... Даже Масса смог кому-то противостоять. Так много противостояний для одной ветки.

[Fixxxer89]

Какие страсти в нашей теме... Прямо шекспировские... Затронуты все аспекты тотальных противостояний: Маки - Феррари, Алонсо - Маки, Хэм - Алонсо, Кими - Маки... Даже Масса смог кому-то противостоять. Так много противостояний для одной ветки.

Это Феррари, величайшая команда в истории Ф-1.

[First Lady]

Какие страсти в нашей теме... Прямо шекспировские... Затронуты все аспекты тотальных противостояний: Маки - Феррари, Алонсо - Маки, Хэм - Алонсо, Кими - Маки... Даже Масса смог кому-то противостоять. Так много противостояний для одной ветки.

Страсти феррофила

[SERB]

Страсти феррофила

Если бы... При всем моём желании считать собравшихся здесь феррофилами, здесь их было намного меньше других Что в общем-то хорошо. Наша тема хотя бы не напоминает заповедник.

[First Lady]

Если бы... При всем моём желании считать собравшихся здесь феррофилами, здесь их было намного меньше других Что в общем-то хорошо. Наша тема хотя бы не напоминает заповедник.

страсть = страдание

[Геша]

страсть = страдание

Феррари=Заубер...не?

[SERB]

страсть = страдание

Да лан... Кто здесь страдает? Вся дискуссия, которую я осилил, сводилась к нескольким постулатам:

1. Маки строят вёдра, на которых их пилоты умудряются бороться за титулы.

2. Кими - везунчик, уверовавший в Йелоупукки..

3. Ферры - кладбище вторых пилотов.

Все спорящие напоминали сытых довольных котов нормальных болельщиков, свято верящих, что миска будет полной всегда и на их улице будет праздник... А все успехи соперников - явление временное и случайное

[Vincent de la Fontaine]

Что он мог еще сказать?С чего должны были Стефана уволить?! И да...смерть сторожила в этой ветке ляжет пьятном на наши лики Феррари-это не команда это семья

Вы действительно полагаете что Даер самостоятельно принимает такие решения без совета с пилотом и поддержки стратегов. Окончательное решение принимает всегда пилот - у него руль в руках на то есть. А "провинившийся старожил" просто стал очередной публичной жертвой что-б отвлечь вину от команды во главе со Стефано и лидера Феррари Алонсо - Алонсо тут ни-при чем (он не увольнял). Что-то подобное было с Деннисом когда надо было расплачиватся за обман стюардов только Рон как настоящий мужик взял вину на себя - и это сработало (занесенный FIA топор прошел мимо команды как показала история). Еще раз говорю Алонсо несет меньшую долю ответственности за решение.

[First Lady]

Феррари=Заубер...не?

Пока не, но кто знает

http://en.wikipedia.org/wiki/The_Passion_of_the_Christ

[Fixxxer89]

А все успехи соперников - явление временное и случайное

А что, успехи всех соперников - явления временные и случайные, связанные с их читерством и кризисом в Скудерии. Аминь.

Впрочем, читерят все ("Ни один болид не пройдёт проверки, если к нему подойти с микрометром" © П. Хэд), а кризисы у Скудерии достаточно часты и продолжительны, если смотреть в историю (65-73, 84-96)...

[Addict]

Потом опять три гонки Феррари (Франция, Британия, Германия).

С чего это вдруг? Британия - это примерно равные болиды, где Кими за счет индивидуального мастерства и хорошей тактики вырвал победу у двух Маков.

Германия - у Ферров было преимущество посуху, у Маков по дождю. Как в Спа-08. В смешанных гонках считать преимущество только по одному параметру некорректно.

Вспомни обстоятельства гонки. Старт 2,4 -> 1,2. И как Хэм сдерживал, атакующих в каждом повороте пилотов Фур.

Это он так сдерживал, когда к середине гонки привез Кими 13 секунд (да, тот чуток застрял за Физикеллой, но и после этого отставал от Хэма даже на чистой трассе), имея БК на 0,5 сек быстрее? Это не говоря уж об Алонсо.

В Китае я бы также отнес к примерному равенству.

Итого 7-7 при трех равных гонках.

[Fixxxer89]

С чего это вдруг? Британия - это примерно равные болиды, где Кими за счет индивидуального мастерства и хорошей тактики вырвал победу у двух Маков.

Это скорее Маки (точнее, Алонсо) за счёт тактики (лёгкий Льюис не даёт Кими оторваться от Нандо в начале гонки, быстрый первый пит Алонсо ведёт к выезду Алонсо впереди Кими и не даёт Кими оторваться в середине гонки) не отстали на вечность.

[Vincent de la Fontaine]

А что, успехи всех соперников - явления временные и случайные, связанные с их читерством и кризисом в Скудерии. Аминь.

Впрочем, читерят все ("Ни один болид не пройдёт проверки, если к нему подойти с микрометром" © П. Хэд), а кризисы у Скудерии достаточно часты и продолжительны, если смотреть в историю (65-73, 84-96)...

А нам в прессрелизах рассказывают про вечноцветущую Феррари, и что может-быть через лет 50 стоит изменить подход к работе.

[Антонио]

Да лан... Кто здесь страдает? Вся дискуссия, которую я осилил, сводилась к нескольким постулатам:

1. Маки строят вёдра, на которых их пилоты умудряются бороться за титулы.

2. Кими - везунчик, уверовавший в Йелоупукки..

3. Ферры - кладбище вторых пилотов.

Третий пункт чистая правда. Второй пункт конечно не столь однозначен. Но везение в 2007 было. Та и кто тебе сказал что у Мака в 2007 было ведро? Как раз наоборот, примерно одного уроня болид с Феррари. И все между собой решили пилоты + Кими нереально повезло.

[SERB]

О, дискуссия вышла на новый виток

Третий пункт чистая правда. Второй пункт конечно не столь однозначен. Но везение в 2007 было. Та и кто тебе сказал что у Мака в 2007 было ведро? Как раз наоборот, примерно одного уроня болид с Феррари. И все между собой решили пилоты + Кими нереально повезло.

Да ты же приводил цифры, согласно которым Ферры вчистую должны были сделать ваших при отсутствии косяков и умении "вырывать победы на чужом поле".

И да, мне очень интресно, кто же станет вторым в Маках, если Дженс не подпишется... Не боишься, что Маки внезапно вспомнят о прекрасном пилоте Ковалайнене. Ведь с ним Хэм выиграл свой единственный титул . Тот как раз очень капризничает в Лотусе)

[First Lady]

О, дискуссия вышла на новый виток

Исторический.

[Антонио]

Да ты же приводил цифры, согласно которым Ферры вчистую должны были сделать ваших при отсутствии косяков и умении "вырывать победы на чужом поле".

Разве? Та не мог я такого сказать. Я много говорил, но без цифр.

[SERB]

Разве? Та не мог я такого сказать. Я много говорил, но без цифр.

Сорри. Это был Stelvio. Ты просто говорил, что МП4-22 был "примерно равным и возможно даже слабее Ф2007"

[Антонио]

Сорри. Это был Stelvio. Ты просто говорил, что МП4-22 был "примерно равным и возможно даже слабее Ф2007"

Ну это я знаю. Чуть медленне и чуть надежнее. Примерно один уровень, пускаться в тонкости не буду.

[муся]

Обзор гран при Сингапура 2011 от меня:

http://rutube.ru/tracks/4868629.html?v=74c29dae882a47ba4a8c89cff8617a89

http://narod.ru/disk/26966619001/Singapore%20GP%202011.avi.html

[Геша]

Вы действительно полагаете что Даер самостоятельно принимает такие решения без совета с пилотом и поддержки стратегов. Окончательное решение принимает всегда пилот - у него руль в руках на то есть. А "провинившийся старожил" просто стал очередной публичной жертвой что-б отвлечь вину от команды во главе со Стефано и лидера Феррари Алонсо - Алонсо тут ни-при чем (он не увольнял). Что-то подобное было с Деннисом когда надо было расплачиватся за обман стюардов только Рон как настоящий мужик взял вину на себя - и это сработало (занесенный FIA топор прошел мимо команды как показала история). Еще раз говорю Алонсо несет меньшую долю ответственности за решение.

Мы с вами вообще на разных языках говорим.Откланиваюсь.

[Vincent de la Fontaine]

Третий пункт чистая правда. Второй пункт конечно не столь однозначен. Но везение в 2007 было. Та и кто тебе сказал что у Мака в 2007 было ведро? Как раз наоборот, примерно одного уроня болид с Феррари. И все между собой решили пилоты + Кими нереально повезло.

Да фортуна в том году избрала Кими, а годом позже отдала долг Льюису так что извечная борьба двух начал продолжается. И, похоже, каждый думает что он слабее.

[Vincent de la Fontaine]

Мы с вами вообще на разных языках говорим.Откланиваюсь.

И вам спасибо