Scuderia Ferrari

[BicycleBoy]

Минус пара десятых..

Минус секунда минимум!

[vlad_krsk]

Может для Феррари сделать опциональный пунктик в регламенте... - 0 пит-стопов?

Но оставить обязательным использование двух типов резины.

[deadbeef]

А в Ф1 их нет?

если я правильно помню - с этого года "только приводимые мускульной силой". а так были механизированные домкраты, но это все равно не то: в DTM машина поднимается сама, в Ф1 нужно подождать ее остановки, подкатить домкрат и поднять ее. с передним домкратом это в принципе быстро, а вот задний дело сильно тормозит.

[Rossa]

Хмм...вчера самый лучший подарок от ТВ был на СТС+7... :wub:

http://www.youtube.com/watch?v=siy4xJs98DE

[eldarovich88]

да, клевая сценка)

[SERB]

да, клевая сценка)

Чего там было?

[CraCer]

Хмм...вчера самый лучший подарок от ТВ был на СТС+7... :wub:

http://www.youtube.com/watch?v=siy4xJs98DE

Не понял шюкт юмора!! :unsure:

[Rossa]

да, клевая сценка)

да, она даже частично засветилась на презентации F10 :wub:

[Rossa]

Чего там было?

Не понял шюкт юмора!! :unsure:

как всё запущено...

Ребят, ну вы блин даете :blink:

Это же сцена Феррари из культового (в том числе и для Феррари) фильма "Запах женщины" с Алом Пачино и Крисом О'Доннелом :excl:

[eldarovich88]

да, лучше фильм целиком смотрите уж, вырванная из контекста она не так смотрится)

[F.S.F.!]

Минус пара десятых..

Скорее уж секунда и более. Механику спереди надо опустить болид, потом ещё отойти в сторону.

[deadbeef]

Но оставить обязательным использование двух типов резины.

легко. делаем спецрезину - на медиум накатываем сверху пару сантиметров суперсофта - и все довольны! суперсофт вначале, потом он стирается и едем остаток гонки на медиуме =)

[Devil Jester]

да, клевая сценка)

Мужик из автосалона напоминает Стефано :lol:

[Dragon]

Dragon

Ну, это само собой . "Да, были Люди в наше время..."(с)

Это уже не болеть. Это "наблюдать"

не я имено болею и частенько даже излишне эмоционално , я ж халерик B)

Ну радость растянуть на такое время - это как на всю жизнь надышаться. Радости подпитка нужна, постоянная. А титулы считать - на любителя радость.

нет проблем с подпиткой , я ж болела Ф-1 и огромным стажем .

даже когда свии сходят , не было ни разу что прекращал смотреть и болеть

Ну не совсем хана. Из нынешних РЕНТА еще Петров останется, за него и буду подбаливать :).

Кстати, меня радуют и прос то красивые победы, не важно кем добытые. Например, Льюису после Сильвера 08 я аплодировал.

ну за Петрова то тоже , по определению болеть буду , но это врядли пибеды , хотя на Подиум у него к концу сезона , хотябы из=за проблем у других надеюсь . вон Пинис даже Манако выграл :lol:

Согласен, у меня стожок соломки поменьше будет.

Кстати, я б на твоём месте ещё за Маков с Быками приболел бы. Тогда уж точно сезон подлянок не подкинет и радость обеспечена ;).

не за Мак по определению не могу , даже когда Лауда за него гонял , не мог болеть , провда тогда там Рон был , теперь Рона нет , спокойней .

так я и так Феттелю симпатизирую , Хем мне тоже в принципе нравится , но "приболеть" за них это выше сил :lol: B) , тем более и так разрыватся на Майкла и Феррари придётся , так что сменя хватит , и мне лишняя "соломка" не нужна :rolleyes:

[Dragon]

Драгону посоветовали болеть за Маков :lol:

Кстати, Драгон, а за сколько у тебя получилось колесо поменять?

В Хельсинки половинка болида стояла на одной выставке, там все желающие треннировались по двое на колесо на скорость. Секунд по 5 получалось у молодёжи.

ну Маки то теперь без Рона :lol:

не помню , но время хреновое было , да и командочка была с дикого бодуна , я еле 2х уговорил , вообще подойти к машине :lol: и пальцы все поотбитые :lol:

[Dragon]

конечно, могут

вон в ДТМ по 3,5-3,8 сек пит продолжается - и это в порядке вещей

так у них еще и дозаправка какая-никакая есть

в Дтм домкраты в машине и полуавтомат , вот и прибавь 0.5=1секунду

[Dragon]

да, клевая сценка)

особено с учётом , что Альпачино играет слепого полкованика :lol:

[lefty]

Dragon

не я имено болею и частенько даже излишне эмоционално , я ж халерик B)

Есть такое дело. Ко мне во время гонок родные не подходят... :)

нет проблем с подпиткой , я ж болела Ф-1 и огромным стажем .

даже когда свии сходят , не было ни разу что прекращал смотреть и болеть

Не могу похвастаться тем же. Если Фернандыч сходит, то гонку уже смотрю вполглаза и редко запоминаю. Разве что нечто экстраординарное случится...

ну за Петрова то тоже , по определению болеть буду , но это врядли пибеды , хотя на Подиум у него к концу сезона , хотябы из=за проблем у других надеюсь . вон Пинис даже Манако выграл :lol:

Учитывая плотность результатов на тестах - для Рено очки (хоть какие то) будут уже отличным результатом. Ну а в зоне подиума будет настолько тесно, что сельди в бочке по сравнению с этим - курортники :). Так что подиум будет чудом.

не за Мак по определению не могу , даже когда Лауда за него гонял , не мог болеть , провда тогда там Рон был , теперь Рона нет , спокойней .

так я и так Феттелю симпатизирую , Хем мне тоже в принципе нравится , но "приболеть" за них это выше сил :lol: B) , тем более и так разрыватся на Майкла и Феррари придётся , так что сменя хватит , и мне лишняя "соломка" не нужна :rolleyes:

Я к Макларену всегда относился ровно и даже с симпатией, но 2007 год всё изменил. Не завидую их болелам, тяжеловато в последнее время за Маков фанатеть, против - гораздо проще.

ALL

По поводу наименьшего времени питстопа есть пара мыслей.

В идеале, если полностью оптимизировать процесс расфиксации\фиксации колесной гайки, то можно сократить время пита до времени снятия\установки колеса. Как?

Например, исключить время постановки на подъемник, втыкая "гайковёрт" когда машина ещё не остановилась и не оторвалась от асфальта.

Гайки сделать не гайками, а фиксаторами, исключив время на скручивание\накручивание по резьбе.

Тогда процесс выглядит так: Механик с "гайковёртом" ловит центр колеса в последней фазе торможения (чему способствует форма гайки-фиксатора), расфиксирует колесо (в этот момент машина отрывается от поверхности), колесо снимается, в этот момент "гайковёрт" с фиксатором уже втыкается в новое колесо и фиксирует его на ступице (машина падает с домкрата), "гайковёрт" вынимается, пит окончен.

Всё вышеописанное - моё СМ, но добиться существенного сокращения времени смены можно только таким образом - наслаиванием фаз пита друг на друга, когда несколько действий происходят одновременно. Это можно сравнить с последовательным и параллельным методом обработки данных. В нашем случае те операции, которые не мешают друг другу - параллелятся.

Да, это требует от механиков особой быстроты реакции и точности. И повышается риск ошибки. Но это

Формула, а здесь как нигде верно правило про риск и шампанское.

[Dragon]

Я к Макларену всегда относился ровно и даже с симпатией, но 2007 год всё изменил. Не завидую их болелам, тяжеловато в последнее время за Маков фанатеть, против - гораздо проще.

ну против кого то ни когда не болел .

другое дело за своих , но не протв . это ж негатив плодить B)

[RomanXXL]

Например, исключить время постановки на подъемник, втыкая "гайковёрт" когда машина ещё не остановилась и не оторвалась от асфальта.

Тогда процесс выглядит так: Механик с "гайковёртом" ловит центр колеса в последней фазе торможения

Ну вроде так сейчас и происходит..

[luchibobr]

Я всё придумал, осталось только получить патент:

Нужно сделать систему: в кокпите кнопка на руле, при нажатии на которую колёса отстреливаются от ступиц и отлетают в разные стороны... Механику нужно будет только новое накинуть, хы.

[Mark-I]

Я всё придумал, осталось только получить патент:

Нужно сделать систему: в кокпите кнопка на руле, при нажатии на которую колёса отстреливаются от ступиц и отлетают в разные стороны... Механику нужно будет только новое накинуть, хы.

если увернется от "отстрелянного"... :rolleyes:

в юмор...

[tornau]

в кокпите кнопка на руле, при нажатии на которую колёса отстреливаются от ступиц и отлетают в разные стороны...

это что за худ.самодеятельность? никакого профессионализма :unsure:

колеса должны, отстреливаясь от ступиц, отлетать не куда попало, а по четко заданной траектории в специальные сетки-улавливатели, которые развешаны на высоких кронштейнах возле боксов команд

ну или в крайнем случае можно посадить человека с радиопультом, чтобы полет отстрелившихся колес был управляемым

хотя, зная слабость "человеческого фактора" в Феррари, человек с радиопультом - это самое уязвимое место данной идеи :rolleyes:

[luchibobr]

ага, Да, и самое главное, я наверное упустил, у этой системы самый главный недостаток: есть опасность активировать её раньше времени.

[deadbeef]

Например, исключить время постановки на подъемник, втыкая "гайковёрт" когда машина ещё не остановилась и не оторвалась от асфальта.

Гайки сделать не гайками, а фиксаторами, исключив время на скручивание\накручивание по резьбе.

любые операции на питстопе можно производить только с полностью остановившейся машиной. крепление колеса должно быть оснащено стопором.

то есть в машину пока она не остановилась можно только целиться. заменить гайку фиксатором нельзя, потому что он является обязательной частью конструкции. хотя если это будет фиксатор с фиксатором...