Кими Матиас Райкконен

[Devil Jester]

ага.."огурцы", "Калевала", как её только не называли. Всё будет в поряде, на крайняк привыкнем и к розовому поросёнку! :lol:

Да не будет такого, я уверен на 100 процентов. Надо узнать какие там ещё спонсоры будут.

[Tess]

...и шапок)) Уффе.

ага.."огурцы", "Калевала", как её только не называли. Всё будет в поряде, на крайняк привыкнем и к розовому поросёнку! :lol:

А мне эти узоры понравились. У него в том же стиле и шлемы были.

[Loiste]

Кими и Уффе вроде бы даже выпустили совместно линию одежды. Если не ошибаюсь.)

Так что ,розовому комбезу вряд ли "порадуемся".

Хотя все это дело десятое.))

кажется эта линия одежды застопорилась на кепках и шапках.

Да не будет такого, я уверен на 100 процентов. Надо узнать, какие там ещё спонсоры будут.

Ну если генеральный DNA...

[Devil Jester]

Ну если генеральный DNA...

Генеральные тоже разные бывают, а сумма не проскакивала? Я видел как-то и полностью чёрное лого этой конторы.

[Nataly]

Ну если генеральный DNA...

Это пока предположение.

[Strrekoza]

В Rallye-Magazin есть интересная статья о стенограммах. На ралли Германии журналисты попросили штурманов показать первую страницу заметок для первого СУ и сравнили их.

Вот что говорится в части про заметки Кими и Кая:

Basis: special (identical to finnish colleagues) nearly DIN A4 with ring connection to open (for change of pages). With pencil, depending on effort corrected or changed. One book for one day. No SS index. Paging ascending with total number.

Style: classic, static from top to bottom in Finnish (like Tommi Mäkinen). Meter information. First direction, “V” (=Vasen) for left, “O” (=Oikealle) for right, then curve radius in numbers from “1” (hair-pin) to “6” (full). To give Kimi detailed road information, Kaj is working with many symbols and signs like “adh” (narrow), “h” (directly), “Ω “ (wave), “Ø” (cut) “!” (Caution), “TA” (full) and words like “RIST” for junction, “TAKA” (short hair-pin) etc.

In their first WRC year Kaj and Kimi are optimising the pace notes by amount and content of information all the time. Like Block a WRC rookie, Kimi has to learn very quickly to get precise pace notes on unknown roads. On the first page Kaj leaves some space for possible additional information.

Here: 21 pages for SS 1/4

Detail: “L” – (Lähtö), 30 meter (“30”), right full (“O6”)

Основа (листы бумаги): специальная (похожая на те, что у финских коллег), формат приблизительно DIN A4, крепления на кольцах (для перелистывания страниц). Записи сделаны карандашом для возможности исправления или изменения. Одна тетрадь (книга) рассчитана на один день. Нет индекса СУ. Нумерация страниц по возрастанию.

Стиль: классический, обратный, записи ведутся сверху вниз на финском языке ( как у Томми Мякинена). Дозированная (?) информация. Первое направление "V" (= Vasen) для левого поворота, "O" (= Oikealle) – для правого, далее радиус кривой от 1 (шпилька) до 6 (широкий поворот). Чтобы предоставить Кими подробную информацию о дороге, Кай работает со многими символами и знаками, такими как: “adh” (узкая часть), “h” (прямо), “Ω “ (волнистость: перегибы и ямы), “Ø” (срез), “!” (внимание), “TA” (широко) и слова, наподобие “RIST” для обозначения распутья (перекрестков), “TAKA” (короткая шпилька) и т.д.

В свой первый год в чемпионате Кай и Кими постоянно оптимизируют стенограмму по объему и содержанию информации. Как Блок, новичок Кими должен быстро научиться точно понимать заметки на неизвестных ему дорогах. На первой странице Кай оставил немного места для возможности добавить информацию.

Всего: 21 страница для СУ 1/4

Детали: “L” – (Lähtö - отъезд), 30 метров (“30”), широкий правый (“O6”)

строго не судите - перевела, как смогла, ибо непонятных для меня слов там - большинство

исправления и дополнения - приветствуются)

[Юнити]

Генеральные тоже разные бывают, а сумма не проскакивала?

Я, видно, что-то пропустила, насчет dna.

[Nataly]

В Rallye-Magazin есть интересная статья о стенограммах. На ралли Германии журналисты попросили штурманов показать первую страницу заметок для первого СУ и сравнили их.

Спасибо, Марина

А кто пишет стенограмму? Пилот или штурман?

[Devil Jester]

Это пока предположение.

Я, видно, что-то пропустила, насчет dna.

Что же вы меня путаете

А кто пишет стенограмму? Пилот или штурман?

Пишет штурман, пилот орёт ему в ухо данные В спорных ситуациях ведут диалог

[Loiste]

Пишет штурман, пилот орёт ему в ухо данные В спорных ситуациях ведут диалог

главное чтобы по своим закорючкам штурман воспроизвёл в точности то, что надиктовал ему пилот)А вообще, было бы здорово ознакомиться с эволюцией стенки Райкконена... но кто ж её покажет))

[Nataly]

Пишет штурман, пилот орёт ему в ухо данные В спорных ситуациях ведут диалог

Я к тому, чей это почерк? Ясно, Кая

[Devil Jester]

Я к тому, чей это почерк? Ясно, Кая

Кая, Кими эти закорючки не читать же на СУ Главное чтобы при работе со стенкой уже в спокойной обстановке, Кими понимал эти закорючки

[Юнити]

В Rallye-Magazin есть интересная статья о стенограммах. На ралли Германии журналисты попросили штурманов показать первую страницу заметок для первого СУ и сравнили их.

Спасибо, Марин.

Там Джельсомино держит свою стенограмму. Интересно, что написано о стенограмме Кена, и в чем там отличия.

21 страница на SS 1/4 - 23,9 км, вроде так.

Интересно, а часто ли бывает так, чтобы штурман "потерялся" в заметках. Просто представила. И что делать в этом случае. По местности ориентироваться? Или gps. И судорожно искать в тетрадке соответствующую страницу?

[RuMarisha]

А кто пишет стенограмму? Пилот или штурман?

Пишет штурман, пилот орёт ему в ухо данные В спорных ситуациях ведут диалог

Правила написания стенограммы СУ ралли – основные, чтобы Вы могли представить, что это такое:

а) Стенограмму всегда диктует пилот, а записывает штурман. Даже если пилот просит записать отрезок, как, скажем, «200 ЛВ4 полный атас, убьемся на хрен 300», то штурман должен это записать и впоследствии прочитать, ибо для пилота это сообщение может быть самой точной информацией для техники прохождения данного поворота

Отсюда: http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/pravila_stenogramm6.htm

[BorisG]

Для спорта лучше когда за победу будут бороться 10 сильных гонщиков, чем 2-3 звезды других видов спорта, кино, театра или политики будут пробовать свои силы

Как технического спеца, тебя может быть и можно понять.

Но маркетинг - штука весьма тонкая и специфическая.

До сих пор на англоязычной главной ралли Швеции висит новость про Кими и Петтера. И врядли там появится Прокоп в любом раскладе.

На родном же языке более скромная новость про 12 новых машин, хотя уже втором абзаце опять про Кими, Петтера и еще и Блока.

Так что твои слова явно расходятся с мнением промоутеров ралли.

[Ницшеанец]

Новый опрос тут

[Loiste]

Интересно, а часто ли бывает так, чтобы штурман "потерялся" в заметках. Просто представила. И что делать в этом случае. По местности ориентироваться? Или gps. И судорожно искать в тетрадке соответствующую страницу?

да часто)) Знакомый штурман мне часто байки травил на эту тему. То случайно 2 страницы вместе перелистнёшь, то на приземлении после трамплина тетрадь выронить можно)

Они на этот случай в заметках к стенке записывают (и рисуют :bye: ) специальные привязки к местности - телеграфные столбы, строения и тп, чтобы в случае чего как можно быстрее сориентироваться.

[Юнити]

да часто)) Знакомый штурман мне часто байки травил на эту тему. То случайно 2 страницы вместе перелистнёшь, то на приземлении после трамплина тетрадь выронить можно)

Они на этот случай в заметках к стенке записывают (и рисуют :bye: ) специальные привязки к местности - телеграфные столбы, строения и тп, чтобы в случае чего как можно быстрее сориентироваться.

по выделенному - сразу инфаркт))

спасибо, Галь)

Новый опрос тут

шо, опять ? (с)

[Loiste]

по выделенному - сразу инфаркт))

конечно, гонщик же как дитя беспомощное становится, орёт на штурмана благим матом.

[Devil Jester]

по выделенному - сразу инфаркт))

спасибо, Галь)

Это ещё фигня, при приземлении можно и язык откусить :o

[mak-s]

Спасибо, Марин.

Там Джельсомино держит свою стенограмму. Интересно, что написано о стенограмме Кена, и в чем там отличия.

21 страница на SS 1/4 - 23,9 км, вроде так.

Интересно, а часто ли бывает так, чтобы штурман "потерялся" в заметках. Просто представила. И что делать в этом случае. По местности ориентироваться? Или gps. И судорожно искать в тетрадке соответствующую страницу?

вот тут как раз подходит емкое "эпик фейл"

[voda]

конечно, гонщик же как дитя беспомощное становится, орёт на штурмана благим матом.

И долго орёт? Интересно. как долго пилот может без стенограммы продержаться на трассе, соблюдая скорость, разумеется?

Зато сколько дополнительного драйва для экипажа.))

[Devil Jester]

И долго орёт? Интересно. как долго пилот может без стенограммы продержаться на трассе, соблюдая скорость, разумеется?

Зато сколько дополнительного драйва для экипажа.))

Пилот же все таки не даун, разведка позволяет проехаться два раза по СУ, что-то запоминается в любом случае. А по некоторым СУ так вообще по несколько лет катаются

[mak-s]

Пилот же все таки не даун, разведка позволяет проехаться два раза по СУ, что-то запоминается в любом случае. А по некоторым СУ так вообще по несколько лет катаются

в любом случае мне кажется скорость несколько падает.даже чисто психологически.

[Loiste]

И долго орёт? Интересно. как долго пилот может без стенограммы продержаться на трассе, соблюдая скорость, разумеется?

думаю нисколько, ибо чревато. Тем более в том-то и дело, что он не знает, какую скорость соблюдать.