Тесты

[Велодор Рульген]

А чего это они у отбойника делают?

http://www.###/photos/f1/2006/g...gen-xp-2387.jpg

(Монтаньи ждет контракта... )

http://www.###/photos/f1/2006/g...gen-xp-2348.jpg

(Льюис)

http://www.###/photos/f1/2006/g...gen-xp-2365.jpg

(Према резину жжет)

http://www.###/photos/f1/2006/g...gen-xp-2352.jpg

(Нельсиньо просто жжот... прям - зажигает!!!)

http://www.###/photos/f1/2006/g...gen-xp-2374.jpg

(Найран - в тыловой части )

http://www.###/photos/f1/2006/g...gen-xp-2379.jpg

(Хейкки )

[JustMan]

А Льюис то лохонул! его даже Ковальян опередил его! Хотя может Хэмилтон пока притираеться к машине.

Нуну, Льюис уступил две сотых опытнейшему Вурцу, две десятых Монтаньи и менее секунды нашему Дону Педро...По-моему достаточно неплохой дебют...

[Велодор Рульген]

Нуну, Льюис уступил две сотых опытнейшему Вурцу, две десятых Монтаньи и менее секунды нашему Дону Педро...По-моему достаточно неплохой дебют...

Да, Педро - меньше секунды - причем дебютант гораздо меньше кругов нарезал...

[Torin]

Нуну, Льюис уступил две сотых опытнейшему Вурцу, две десятых Монтаньи и менее секунды нашему Дону Педро...По-моему достаточно неплохой дебют...

Я то же считаю,что для начала не плохо.

[upSF]

Silverstone - Great Britain 21 September 2006

1 N. Piquet jr. Renault 01:19.508 79

2 H. Kovalainen Renault 01:19.576 98

3 L. Hamilton McLaren 01:20.158 47

4 P. de la Rosa McLaren 01:20.283 107

5 R. Schumacher Toyota 01:21.391 49

6 O. Panis Toyota 01:22.216 75

7 A. Wurz Williams 01:22.942 89

8 T. Sato Super Aguri 01:23.181 81

Jerez - Europe 21 September 2006

1 J. Button Honda 01:16.971 122

2 R. Kubica BMW 01:16.989 118

3 N. Heidfeld BMW 01:17.571 102

4 J. Rossiter Honda 01:17.822 111

А чего это они у отбойника делают?

ну, там до отбойника долековато...

[upSF]

Алонсо и Райкконена отстранили от тестов?

Фернандо Алонсо и Кими Райкконен не участвуют в последних тестах своих команд, запланированных в этом сезоне, что породило целую волну слухов и подозрений. На финальных тестовых сессиях конюшни традиционно проверяют и обкатывают новые технические разработки болидов, которые будут использоваться в будущих сезонах. Оба пилота переходят в 2007 году к конкурентам, и это вполне могло стать поводом для их отстранения от испытаний.

Renault решительно опровергла предположения о том, что Алонсо запретили работать с новинками, и его травма колена является скорее мифом, чем правдой. «Фернандо действительно не может сесть за руль, пока не закончится период его восстановления», - сказал представитель французской конюшни. – «Но мысль о том, что мы специально не допустили его до тестов является полной чепухой!»

Истина в том, что Renault невыгодно вредить испанцу в ущерб своим глобальным планам. Именно от Алонсо в первую очередь зависит, сможет ли команда отстоять титулы в личном и командном зачетах. Цена ставки слишком высока, чтобы ей рисковать. А вот в случае с Райкконеном все не так просто. Кими не борется за чемпионат, а McLaren занимает прочное 3-е место в Кубке Конструкторов. Рон Деннис, в глубине души уязвленный переходом финна к принципиальным соперникам, вполне мог пойти на такой шаг…

[Mr. Aleks]

Судя по фото - льюис отличился... с кем не бывает

а судя по времени - так опять отличился, а вот на это уже не все способны

хотя кругов опять мало...

[Фоннат]

Pos. Driver Team Tires Time Laps

1 N. Piquet jr. Renault 01:19.565 73

2 H. Kovalainen Renault 01:19.700 119

3 P. de la Rosa McLaren 01:19.921 110

4 F. Montagny Toyota 01:20.616 87

5 A. Wurz Williams 01:20.822 68

6 L. Hamilton McLaren 01:20.864 64

7 R. Schumacher Toyota 01:21.130 55

8 T. Sato Super Aguri 01:21.981 39

9 A. Premat Spyker MF1 01:23.206 82

10 N. Karthikeyan Williams 01:24.031 39

11 S. Yamamoto Super Aguri 01:24.839 26

12 R. Quintarelli Spyker MF1 no time 6

Примат мог бы и побыстрей быть. Фигле, полторы секунды от Сато, который на болиде 19-го века.

[Vander]

а Пике то опять быстреее Ковалайнена вот она новая звезда Рено

[Schum]

Наверно нашёл предел .

[Фоннат]

....да и вообще, я не понял, какого хрена спукер занимается непонятно чем. Дать всем желающим покататься можно было и в межсезонье, а сейчас могли бы поднапрячься и выжать с машины одно-два очка. Хрен ли, хоть мотор тоёты и гумно, но на оставшихся трёх этапах все шансы есть. Но вместо этого занимаются всякой ерундой. Очень, очень грамотная политика руководства.

[Mr. Aleks]

зачем писать про вчерашние тесты, когда сегодня он проехал очень даже не плохо?

тем более зачем писать гадости? не хороший ты человек!

[Vander]

....да и вообще, я не понял, какого хрена спукер занимается непонятно чем. Дать всем желающим покататься можно было и в межсезонье, а сейчас могли бы поднапрячься и выжать с машины одно-два очка. Хрен ли, хоть мотор тоёты и гумно, но на оставшихся трёх этапах все шансы есть. Но вместо этого занимаются всякой ерундой. Очень, очень грамотная политика руководства.

Это работа на перспективу в этом году и щасси не особо хорошее дело даже не в моторе

[Фоннат]

Это работа на перспективу в этом году и щасси не особо хорошее дело даже не в моторе

Ну, если такой специалист говорит.

зачем писать про вчерашние тесты, когда сегодня он проехал очень даже не плохо?

Где эти неплохие времена?

[Mr. Aleks]

Где эти неплохие времена?

см пост 6530

[upSF]

Fiorano (Italien)

1 F. Massa 0:59.240 20

Mugello (Italien)

1 M. Schumacher 1:20.336 98

2 L. Badoer 1:22.355 148

[Фоннат]

см пост 6530

смотрю.

Премата там в упор не замечаю.

[Schumofil]

Да, Педро - меньше секунды - причем дебютант гораздо меньше кругов нарезал...

Ну когда по тестам можно было судить о пилоте? Педро наверняка нарезал круги для выбора настроек на Китай, а Льюису поставили настройки на скорсоть - чтобы увидеть, вправду ли он быстр

[loki_0420]

Ну когда по тестам можно было судить о пилоте? Педро наверняка нарезал круги для выбора настроек на Китай, а Льюису поставили настройки на скорсоть - чтобы увидеть, вправду ли он быстр

а что это за настройки на скорость ? он то сказал, что за секундами не гнался, а просто привыкал к машине и учился работать с инженерами и уже вчера намного лучше поехал, хоть и оплошал..

[slapa]

а что это за настройки на скорость ? он то сказал, что за секундами не гнался, а просто привыкал к машине и учился работать с инженерами и уже вчера намного лучше поехал, хоть и оплошал..

Любой пилот может всё что угодно сказать. А с Колей я согласен.

[loki_0420]

Любой пилот может всё что угодно сказать. А с Колей я согласен.

да он в настройках то не разбирается, что ему удобнее, а что нет.. поэтому скорее он пробовал разые варианты..

а я согласен с Льюисом.. всё равно в первый день не поймёшь быстр он или нет - нужно привыкание.. этим и занимались..

[JustMan]

да он в настройках то не разбирается, что ему удобнее, а что нет.. поэтому скорее он пробовал разые варианты..

а я согласен с Льюисом.. всё равно в первый день не поймёшь быстр он или нет - нужно привыкание.. этим и занимались..

Не ты один =) Я тоже решил присмотреться к этому парню...

[slapa]

а что это за настройки на скорость ?

В своё время (когда была квала 12 кругов) я озадачился вопросом - а , собственно, что означают квальные настройки болида и настройки на гонку и зачем, вообще, ввели правило закрытого парка. Я поначалу думал, что разница только просто в подкручивании антикрыльев. Ни фига! Дело в том, что квальные настройки делались под пустой болид. В то время, как на гонку приходилось искать компромисс - болид в гонке менял свой вес от 700 кг до 600 со всеми вытекающими последствиями - т.е. , например, по ходу гонки банально "плыл" тот же центр тяжести болида, а это весьма сильно влияет на такой параметр как недостаточная-избыточная поворачиваемость. Соответственно, настроенные на квалу и гонку болиды были абсолютно по-разному настроены: были разные передаточные числа в коробках передач, разное размещение балласта в болиде, разное давление в шинах и даже разные антикрылья, я уж не говорю о настройке аэродинамики. Возможно были разные программы управления, в связи с этим, электроникой болида, но подтверждения этой информации я тогда не нашёл, хотя это было бы логично.

Я к чему - Льюис Хэмильтон, возможно, ездил именно на квальном болиде, настроенном на пустые баки и один быстрый круг, в то время как Педро де ля Роза ездил скорее всего с гоночными настройками болида. Я не утверждаю что именно так и было, но такая ситуации вполне возможна.

[Lolik]

Jerez - Europe 22 September 2006

Pos. Driver Team Tires Time Laps

1 A. Davidson Honda 01:17.123 80

2 J. Button Honda 01:17.280 79

[Dragon]

В своё время (когда была квала 12 кругов) я озадачился вопросом - а , собственно, что означают квальные настройки болида и настройки на гонку и зачем, вообще, ввели правило закрытого парка. Я поначалу думал, что разница только просто в подкручивании антикрыльев. Ни фига! Дело в том, что квальные настройки делались под пустой болид. В то время, как на гонку приходилось искать компромисс - болид в гонке менял свой вес от 700 кг до 600 со всеми вытекающими последствиями - т.е. , например, по ходу гонки банально "плыл" тот же центр тяжести болида, а это весьма сильно влияет на такой параметр как недостаточная-избыточная поворачиваемость. Соответственно, настроенные на квалу и гонку болиды были абсолютно по-разному настроены: были разные передаточные числа в коробках передач, разное размещение балласта в болиде, разное давление в шинах и даже разные антикрылья, я уж не говорю о настройке аэродинамики. Возможно были разные программы управления, в связи с этим, электроникой болида, но подтверждения этой информации я тогда не нашёл, хотя это было бы логично.

а ещё раньше когдата были , Квалификационные покрышки и о ужас , Квалификационные (типа одноразово-перекрученые) моторы