Тесты

[Max-ML]

Да, Кими супер, скоростишка есть, теперь бы надежность.

Вообще, все будет ясно в Бахрейне.

Пока впереди, ИМХО, Рено и Хонда, они фавориты Бахрейна.

А Макам надо подтягиваться, но вроде направление развития верное.

А пока Мишлен рулит!

[Schumofil]

Что-то в Мюджело подозрительно мало кругов оба гонщика намотали.

Pos. Driver Team Time Laps

1 M. Schumacher Ferrari 01:23.564 17

2 F. Massa Ferrari 01:27.314 31

Судя по абсолютным значениям, не повезло с погодой.

1,27 - это время для дождевой трассы

Давайте котлеты отдельно мухи отдельно. Одно дело аэродинамика в трубе, другое тесты на которых проверяют двиги, шины,аэродинамику и т.д. При этом катать аэродинамику можно паралельно с тестами и наверно даже полезней.

Не стоит считать себя более продвинутым в области тестирования болидов Ф1, нежели персонал команды, выигравшей 6 кубков подряд....

[Roudyk]

Судя по тестам у Тойоты большие проблемы с резиной. Что бы там не говорил Ральф, Тойота не будет в лидерах. И новая аэродинамика результатов больших не дала.

Преимущество у Мишлена очевидно, но только в холодных условиях я надеюсь. А судит по результатам Виллов и Тойоты нет смысла.

Вчерашние результаты Ферров Муджело это преимущество новой аэродинамики + МШ над Массой или это просто случай?

[Yugin]

Судя по тестам у Тойоты большие проблемы с резиной. Что бы там не говорил Ральф, Тойота не будет в лидерах. И новая аэродинамика результатов больших не дала.

Как написано на сайте...

Ранний выход японцев на трассу, похоже, не оправдался: их мотор — самый тяжелый в Ф1.

Да исчо и ненадежный что ли? Или его Ральф так хорошо палит.

[Roudyk]

Если в следующем году все перейдут на Бриджстоун, то логично поступили Виллы и Тойота. Да этот сезон будет не особо удачным. Но будут гонки где Бриджстоун будет выглядит лучше чем Мишлен. Представте 2007 все на одной резине и кто будет бороться за титул 3-4 команды. Среди них Рено не будет

Да эти тесты что в Валенсии что в Муджело ничего не дадут, в Бахрейне совсем другая погода. Первая гонка сезона будет очень интересная.

В пятницу 10 числа более меня будет ясна расстановка сил на гран-при Бахрейна. Чтож осталось не долго ждать всего 8 дней до начало выкенда.

У Тойоты трабл еще с моторами, скорости они особой не показывают проигрывают 2-3 сек. Не знаю че там Ральф трещит насчет подиума, не понятно.

[Yugin]

Если в следующем году все перейдут на Бриджстоун, то логично поступили Виллы и Тойота.

Логично для себя. Но Макам и Рено смысла никакого не было переходить раньше.

Менять шасси заточенное под Мишлы, которое еще может выиграть чемпионат - нет смысла.

Получается у команд два выхода:

Менять резину в 2007:

- шанс побороться за чемпионат в 2006 году.

- неопределенность в 2007 году

Менять резину в 2006:

- неопределенность в 2006 году

- неопределенность в 2007 году.

Командам, которые имеют хорошее шасси под Мишлен, способное бороться за чемпионат, выгоднее выбирать 1 вариант.

Командам, которые такого шасси не имеют, выгоднее пойти по второму варианту (т.е. перейти в 2006 году). И иметь лишний год, на развитие шасси под Бриджи.

Так что вопрос: когда лучше переходить на Бриджи - считаю некорректным. Кому как.

Кстати, Хонда на Мишлах? Видимо собрались брать титул в этом году.

У Тойоты трабл еще с моторами, скорости они особой не показывают проигрывают 2-3 сек. Не знаю че там Ральф трещит насчет подиума, не понятно.

Видимо хочет повышения зряплаты. :D

[Alonso_Great_Fan]

Видимо хочет повышения зряплаты. :D

куда уж больше? ему и так платят в 5 раз больше,чем следовало бы

[Schumofil]

А ты великий менеджер, что знаешь истинную цену Ральфа?

[m4x1mu2]

Судя по тестам у Тойоты большие проблемы с резиной. Что бы там не говорил Ральф, Тойота не будет в лидерах. И новая аэродинамика результатов больших не дала.

Преимущество у Мишлена очевидно, но только в холодных условиях я надеюсь.

зато "японская машина на яонской резине", выгоднее для продаж. скорре приказ о переходе на Мостовойкамень пришел из самой верхушки управленцев заводов дорожных машин (как и говорил Попов)

[Alonso_Great_Fan]

А ты великий менеджер, что знаешь истинную цену Ральфа?

нет,я не менеджер,пять раз я,конечно,для выразительности помянул,но все равно:на мой взгляд,Ральф не стоит 25 миллионов.Да и 15 не стоит.Кажется в F1Racing читал:кто-то из инженеров Вилльямса заметил,что Ральф это типичный второй пилот с зарплатой в 2-3 миллиона и солидными бонусами.Конечно,фамилия придает ему весу,да и как гонщик он неплох,но ради нечастых проблесков его скорости не стоило бы платить такие деньги ИМХО

[din]

зато "японская машина на яонской резине", выгоднее для продаж. скорре приказ о переходе на Мостовойкамень пришел из самой верхушки управленцев заводов дорожных машин (как и говорил Попов)

мне почему-то кажется, что японская машина на французской резине, стоящая по поуле или подиуме, гораздо лучше, чем японская машина на японской резине, финиширующая за пределами очковой зоны.

почему-то хонда, которая ничуть не менее японистая, чем тойота, этого не делает

[Alonso_Great_Fan]

почему-то хонда, которая ничуть не менее японистая, чем тойота, этого не делает

вероятно,потому что Хонда не сотрудничает с бриджами на уровне дорожных машин,в отличие от Тойоты

[Yugin]

вероятно,потому что Хонда не сотрудничает с бриджами на уровне дорожных машин,в отличие от Тойоты

Не в качестве спора, а просто вопрос: Почему тогда Тойота вышла с Мишленом?

[Xodus]

мне почему-то кажется, что японская машина на французской резине, стоящая по поуле или подиуме, гораздо лучше, чем японская машина на японской резине, финиширующая за пределами очковой зоны.

почему-то хонда, которая ничуть не менее японистая, чем тойота, этого не делает

Потому что у Хонды есть Супер Агури катающая на Бриджстоун. Сейчас Мишлен выглядит получше Бриджстоуна, так что Хонде не плохо покататься на более выигрышной резине. Ну а когда грянет монополия Бриджа, у Хонды уже будут наработки от Супер Агури.

Не в качестве спора, а просто вопрос: Почему тогда Тойота вышла с Мишленом?

Что бы иметь больше инфы о резине и уметь лучше работать с резиной, когда грянет монополия Бриджстоуна.

[Alonso_Great_Fan]

Не в качестве спора, а просто вопрос: Почему тогда Тойота вышла с Мишленом?

не буду делать умный вид,а честно скажу:не знаю но их запоздалое начало сотрудничества с японцами выглядит логичным

[Yugin]

Кто-нибудь подскажет - сегодня есть тесты?

[din]

Потому что у Хонды есть Супер Агури катающая на Бриджстоун. Сейчас Мишлен выглядит получше Бриджстоуна, так что Хонде не плохо покататься на более выигрышной резине. Ну а когда грянет монополия Бриджа, у Хонды уже будут наработки от Супер Агури.

возможно, но боюсь, что на эрроузе 97 года будет тяжко что-то реально протестировать и наработать, хотя может именно для этого взяли монтаньи

Что бы иметь больше инфы о резине и уметь лучше работать с резиной, когда грянет монополия Бриджстоуна.

но ведь наш великий реформатор макс сказал, что бриджам монополия не гарантированна, и будет что то типа конкурс (ха-ха-ха)

[Schumofil]

возможно, но боюсь, что на эрроузе 97 года будет тяжко что-то реально протестировать и наработать, хотя может именно для этого взяли монтаньи

Какого-какого года?

[Alonso_Great_Fan]

возможно, но боюсь, что на эрроузе 97 года будет тяжко что-то реально протестировать и наработать, хотя может именно для этого взяли монтаньи

да,Хилловская версия старовата будет,даже по сравнению с 2002

[Oblivion]

но ведь наш великий реформатор макс сказал, что бриджам монополия не гарантированна, и будет что то типа конкурс (ха-ха-ха)

Насколько я понимаю изначально речь шла об "эталонных" покрышках - как с Goodyear в 80-х, 90-х...

[Schumofil]

Эталонных - это ты о чем?

[Xodus]

но ведь наш великий реформатор макс сказал, что бриджам монополия не гарантированна, и будет что то типа конкурс (ха-ха-ха)

Ну значит в тойоте сильно обломаются, если будут не Бриджи.

возможно, но боюсь, что на эрроузе 97 года будет тяжко что-то реально протестировать и наработать

Дык ониж вроде новую подвеску построить собираются где то в середине сезона.

[Oblivion]

Эталонных - это ты о чем?

В предложениях по регламенту 2008 есть пункт об "эталонных" покрышках. То есть одинаковых для всех. Напоминаю как было в конце 80-х - начале 90-х - Goodyear предоставлял командам три типа резины для сухой погоды, один для влажной и один для мокрой. Они создавались без участия команд. Команды в свою очередь конструировали болиды с учетом свойств резины. Никто не тестировал покрышки, никто не имел на этом преимущества. Если останется только один поставщик резины, то скорее всего эта практика возобновится. Так можно и скорости уменьшить и расходы сократить...

[Schumofil]

В предложениях по регламенту 2008 есть пункт об "эталонных" покрышках. То есть одинаковых для всех. Напоминаю как было в конце 80-х - начале 90-х - Goodyear предоставлял командам три типа резины для сухой погоды, один для влажной и один для мокрой. Они создавались без участия команд. Команды в свою очередь конструировали болиды с учетом свойств резины. Никто не тестировал покрышки, никто не имел на этом преимущества. Если останется только один поставщик резины, то скорее всего эта практика возобновится. Так можно и скорости уменьшить и расходы сократить...

Это не совсем "эталонных" называется, но я понял...

Теперь такая фишка не пройдет. Резинщики все равно будут создавать покарышки на основании прежнх наработок и данных от команд, полученных за последие годы. Обкатку резина тоже должна будет проходить.

И, можно не сомневаться, тесты резины отнюдь не пропадут как класс - командам тогда надо будет определяться, как же им настраивать шасси под эту единую для всех резину, а потому от тест-заездов ни за что не откажутся...

[Oblivion]

командам тогда надо будет определяться, как же им настраивать шасси под эту единую для всех резину,

Но это не то же самое, что имеет место сейчас - когда по итогам тестов для разных гонок разрабатывают принципиально другие смеси для покрышек. И самое главное - покрышки могут оставаться без изменения из года в год. Так что уже на второй сезон команды будут полностью в курсе о всех их свойствах.