Marussia F1 Team 2009-09.2012

[ORIS]

что до сезона этого года, все понимают, что свою коробку уровня вильямс им не потянуть, но пусть она хоть будет современного дизайна - компактная и под пуллрод-подвеску. как я понял, именно из-за этой коробки задержка с дебютом машины. имело бы смысл изыскать пару миллионов на керс, кпп и гидравлику от вильямс, как это сделали в hrt. на таких вещах лучше не экономить. пакет у маруси самый тоскливый в пелетоне. hrt, если выживут, уедут вперед уже к середине сезона. ощущается какая-то безнадежность сезона 2012, да и 2013го тоже.

Парадоксальная ситуация, нет средств купить у Вильямс, но при этом разрабатываем свою? Что дешевле то? Глядишь при покупке КПП, и на КЕРС бы кое что осталось.

[Amibobus]

Вся основная инфа известна. Мелочи и детали о которых ты говоришь, широкой общественности знать ни к чему.

Да и не будет никогда команда Ф1 (любая) выворачивать наизнанку весь свой рабочий/производственный процесс, это не в их интересах.

Единственное из основоной информации что хотелось бы услышать, то что шасси MR01 прошло краш-тест фиа, но такой инфы пока ещё не было.

Парадоксальная ситуация, нет средств купить у Вильямс, но при этом разрабатываем свою? Что дешевле то? Глядишь при покупке КПП, и на КЕРС бы кое что осталось.

Маруся разрабатывает не всю КПП, а только корпус коробки, начинка всё таже Xtrac.

[colt]

Маруся разрабатывает не всю КПП, а только корпус коробки, начинка всё таже Xtrac.

я знаю, и здесь за последние два года несколько раз писал об этом вопросе.

так и у вильямса, кстати, та же начинка.

[Amibobus]

я знаю, и здесь за последние два года несколько раз писал об этом вопросе.

так и у вильямса, кстати, та же начинка.

Не знал что Вильямс на начинке Xtrac.

[colt]

Не знал что Вильямс на начинке Xtrac.

те алюминиевые коробки, что стояли на хиспании, были с их механикой. гидравлика, компоновка и пр. - фишка вильямс.

Xtrac особо далеко не уходили, у всех команд есть свои инженерные департаменты трансмиссий, но подрядчикам, поставщиками часто выступает именно Xtrac.

[Amibobus]

те алюминиевые коробки, что стояли на хиспании, были с их механикой. гидравлика, компоновка и пр. - фишка вильямс.

Xtrac особо далеко не уходили, у всех команд есть свои инженерные департаменты трансмиссий, но подрядчикам, поставщиками часто выступает именно Xtrac.

Виьямс поставляет ХРТ коробку можно так сказать предыдущего поколения, не ту сверх компактную которую они использовали в сезоне 2011 года, а коробку 2010 года. Насколько я понимаю от коробки зависит компановка задней части машины, в 2011 году у Вильямс перешли на тяги, а у ХРТ были толкатели.

Судя по последним новостям от Пэта.

Конструкция подвески будет совершенно иной, даже расположение педалей будет другим.

Можно предположить, что Маруся хочет перейти на тяги, а для этого нужен другой корпус коробки.

P.S. Вот интервью Симондса где он рассказывает о плюсах задней подвеске основанной на тягах http://www.f1news.ru/tech/65807.shtml

[colt]

ага, я знаю. в этой теме я много раз писал об этой проблеме

[Amibobus]

ага, я знаю. в этой теме я много раз писал об этой проблеме

Ну перейти наверное не такая проблема, загвоздка вероятно заключается в том, что Вильямс свою сверхкомпактную КПП не продает, поэтому приходится разрабатывать свою. Мой предыдущий пост был ответом на вот это сообщение.

Парадоксальная ситуация, нет средств купить у Вильямс, но при этом разрабатываем свою? Что дешевле то? Глядишь при покупке КПП, и на КЕРС бы кое что осталось.

[ORIS]

Виьямс поставляет ХРТ коробку можно так сказать предыдущего поколения, не ту сверх компактную которую они использовали в сезоне 2011 года, а коробку 2010 года. Насколько я понимаю от коробки зависит компановка задней части машины, в 2011 году у Вильямс перешли на тяги, а у ХРТ были толкатели.

Судя по последним новостям от Пэта.

Можно предположить, что Маруся хочет перейти на тяги, а для этого нужен другой корпус коробки.

P.S. Вот интервью Симондса где он рассказывает о плюсах задней подвеске основанной на тягах http://www.f1news.ru/tech/65807.shtml

Не думаю что Марусяи и НРТ передет на тяги, но думаю что новую Вильямсскую коробку можно использовать и с толкателями. А почему нет?

Ну перейти наверное не такая проблема, загвоздка вероятно заключается в том, что Вильямс свою сверхкомпактную КПП не продает, поэтому приходится разрабатывать свою. Мой предыдущий пост был ответом на вот это сообщение.

Нет, вроде как НРТ будут использовать именно новую КПП+ КЕРС.

[colt]

Не думаю что Марусяи и НРТ передет на тяги, но думаю что новую Вильямсскую коробку можно использовать и с толкателями. А почему нет?

Нет, вроде как НРТ будут использовать именно новую КПП+ КЕРС.

если в hrt будет коробка этого года (об этом все говорят) или прошлого, значит будут пуллроды, значит у них будет современная компоновка, дающая неоспоримые преимущества в аэродинамике и менеджменте веса.

[ORIS]

если в hrt будет коробка этого года (об этом все говорят) или прошлого, значит будут пуллроды, значит у них будет современная компоновка, дающая неоспоримые преимущества в аэродинамике и менеджменте веса.

Трудно что то предположить. Но Вильямсу новая коробка особого преимущества не дала, хотя, и не она его сдерживала.

[Amibobus]

если в hrt будет коробка этого года (об этом все говорят) или прошлого, значит будут пуллроды, значит у них будет современная компоновка, дающая неоспоримые преимущества в аэродинамике и менеджменте веса.

Какая КПП будет у ХРТ узнаем на презентации F112, которая должна состояться на вторых тестах и если у них будут пуллроды то нам будет как то не к лицу выходить на старт сезона 2012 со старым хвостом.

[MailoFF]

Судя по последним новостям от Пэта. Можно предположить, что Маруся хочет перейти на тяги, а для этого нужен другой корпус коробки. P.S. Вот интервью Симондса где он рассказывает о плюсах задней подвеске основанной на тягах http://www.f1news.ru/tech/65807.shtml

Тоже думаю, что тяги. Иначе бы так не тормозили (по информации с КПП). Идет полная реконструкция болида

[WhiteCoffee]

те алюминиевые коробки, что стояли на хиспании, были с их механикой. гидравлика, компоновка и пр. - фишка вильямс.

Xtrac особо далеко не уходили, у всех команд есть свои инженерные департаменты трансмиссий, но подрядчикам, поставщиками часто выступает именно Xtrac.

То есть Xtrac поставляет командам шестеренки и другие комплектующие, а сами коробки - разработка команд?

Тогда это большая разница когда команда использует только комплектующие производства Xtrac для пр-ва собственных коробок или готовую конструкцию вписанную в корпус разработанный командой.

[pwfxcf]

http://www.f1news.ru/news/f1-72677.html

ну вот...описал все "плюсы" Косворта, которые как оказалось не заканчиваются на прожорливости и выдувных диффузорах...

[ORIS]

http://www.f1news.ru...s/f1-72677.html

ну вот...описал все "плюсы" Косворта, которые как оказалось не заканчиваются на прожорливости и выдувных диффузорах...

Да, в таких случаях легче всего все свалить на Косворд. А как же Вильямс2010го года?........ Да ну его! Все равно, виноват Косворд.

[colt]

То есть Xtrac поставляет командам шестеренки и другие комплектующие, а сами коробки - разработка команд?

Тогда это большая разница когда команда использует только комплектующие производства Xtrac для пр-ва собственных коробок или готовую конструкцию вписанную в корпус разработанный командой.

к сожалению, не могу найти источника. где-то год назад читал, кажется, на ф1текникал об этом подразделении вильямс (созданного в кооперации с тойотой) в германии. и там говорилось об участии xtrac, как поставщика этих самых шестеренок и прочего. разница, конечно, невероятная. та коробка, которая стояла на хиспании и лотосе в 2010, была чудовищна большой и тяжелой по современным меркам, и разработана совместно с далларой, как сверх-бюджетное решение. верджин же с самого дебюта имел амбиции на свое видение этого узла. для них xtrac сделал картер по собственному проекту команды.

[Amibobus]

Да, в таких случаях легче всего все свалить на Косворд. А как же Вильямс2010го года?........ Да ну его! Все равно, виноват Косворд.

Если Вильямс и 2012 году не поедет опять Косворт будет виноват.

[Merry Christmas]

имело бы смысл изыскать пару миллионов на керс, кпп и гидравлику от вильямс, как это сделали в hrt. на таких вещах лучше не экономить

Смысла нет делать свое для маленькой команды, это дороже, лучше купить готовое.

[Merry Christmas]

Виьямс поставляет ХРТ коробку можно так сказать предыдущего поколения, не ту сверх компактную которую они использовали в сезоне 2011 года, а коробку 2010 года. Насколько я понимаю от коробки зависит компановка задней части машины, в 2011 году у Вильямс перешли на тяги, а у ХРТ были толкатели.

В 2011 поставлял 2010 года, в 2012 будет поставлять 2011, ибо она дружит с КЕРС и Косворт

Да, в таких случаях легче всего все свалить на Косворд. А как же Вильямс2010го года?........ Да ну его! Все равно, виноват Косворд.

В 2010 с Рено сделали бы Рено

[Irokezz]

И всётаки Косворт в целом похуже всех остальных движков, что и даёт некоторое отстование.

- прожорлив;

- менее динмичный;

- по картографии неоптимальный и наверно капризный;

Вот вам и первые минусы от которых нельзя избавиться. Аэродинамика и только аэродинамика и мож к середнякам доберёмся. С КЕРС былобы совсем замечательно.

[Ivan77]

я знаю, и здесь за последние два года несколько раз писал об этом вопросе.

так и у вильямса, кстати, та же начинка.

[Amibobus]

Из твиттера Маруси, первая фотка машины этого сезона

[SportBox]

Из твиттера Маруси, первая фотка машины этого сезона

Она прекрасна

Маруся

От счастья слезы льет

Как гусли

Поет душа ее

Кап-кап-кап,

Из ясных глаз Маруси

Капают слезы на копье

Кап-кап-кап,

Из ясных глаз Маруси

Капают, горькие,

Капают, кап-кап,

Капают слезы на копье.

[Андрей36]

Вот и увидели новую боевую раскраску!