Marussia F1 Team 2009-09.2012

[ORIS]

http://www.f1news.ru...s/f1-76397.html Здесь есть данные что Полок преувеличивает.

От себя хочется сказать, что звук очень важен для Ф1, И если звучание новых двиг будет как у швейной машинки, естественно это отразится на болельщиках и поклонниках Ф1 в целом. :dry:

[Mecachrome 2]

http://www.f1news.ru...s/f1-76377.html

Интересная новость!

А как быть с тем что прошлогоднее шасси РБ, быстрее скажем нынешнего Вильямса?

Это что получается, приобрела Маруся прошлогоднее РБ и заткнула за пояс всех середняков?

Может тогда середнякам, покупать шасси у топов, а затем перепродавать их аутцайдерам?

Вообщем бред какой то. :blush:

\

Нет, там не вовсе не бред. Во первых, не думаю что будут продавать прошлогодние шасси, будут продавать шасси настоящие,(то есть шасси на 2013 будут продавать в 2013) хотя бы потому что прошлогодние уже могут не соответствовать регламенту. Во вторых, то что они будут продавать шасси еще не значит что они будут продавать весь свой болид целиком вместе с хитрыми новинками которые позволят команде победить, в любом случае аутсайдерам придется модернизировать шасси под свои нужды (ну там если двигатели разные и т.п.) плюс темпы модернизации шасси "продавца" и "покупателя" будут явно отличатся далеко не в сторону покупающего.

[ORIS]

\

Нет, там не вовсе не бред. Во первых, не думаю что будут продавать прошлогодние шасси, будут продавать шасси настоящие,(то есть шасси на 2013 будут продавать в 2013) хотя бы потому что прошлогодние уже могут не соответствовать регламенту. Во вторых, то что они будут продавать шасси еще не значит что они будут продавать весь свой болид целиком вместе с хитрыми новинками которые позволят команде победить, в любом случае аутсайдерам придется модернизировать шасси под свои нужды (ну там если двигатели разные и т.п.) плюс темпы модернизации шасси "продавца" и "покупателя" будут явно отличатся далеко не в сторону покупающего.

А как быть с тем , если двиг и КПП аутсайдера, нельзя впихнуть в купленное шасси, ибо оно изначально проектировалось под другие?

Так же могут не подойти и другие детали, например тормоза.

[Amibobus]

А как быть с тем , если двиг и КПП аутсайдера, нельзя впихнуть в купленное шасси, ибо оно изначально проектировалось под другие?

Так же могут не подойти и другие детали, например тормоза.

Телятам раньше это не мешало

[ORIS]

Телятам раньше это не мешало

Я конечно не уверен, но по моему Россы шасси делали сами, а РБ пихали им аэро обновы.

[MailoFF]

Я конечно не уверен, но по моему Россы шасси делали сами, а РБ пихали им аэро обновы.

Нет, вроде шасси до какого то года им давало рб,а после запрета стали делать сами

[Amibobus]

Нет, вроде шасси до какого то года им давало рб,а после запрета стали делать сами

С 2010 года Телята должны были самостоятельно разрабатывать шасси (до этого использовали клиентские шасси Redbull Technology), но как показала практика STR5 и RB6 внешне практически мало чем отличались, вот STR6 (2011) уже полностью самостоятельно разработанное шасси.

[Aleks33]

Шаг назад, чтобы сделать два шага вперед - под таким девизом коллектив Marussia отправляется в Валенсию, на восьмой этап чемпионата мира, после невыразительных результатов, показанных в Канаде. Всерьез прибавить на такой трассе будет сложно, впрочем, подобные сложности команду нисколько не пугают..

Тимо Глок

2011: Квалификация - 21, Гонка - 21

"Валенсия - очередная уличная трасса, весьма отличающаяся от Монако, и на мой взгляд, уникальная в своем роде. По мне это великолепный трек; по-моему, мне до сих пор принадлежит там рекорд круга, и было бы здорово сохранить его за собой как можно дольше.

Уик-энд в Канаде сложился для нас не лучшим образом, впрочем мы уже разобрались с возникшими проблемами и предстоящие выходные должны пройти намного лучше. Обычно этап в Валенсии проходит под палящей жарой, так что гонка обещает быть очень тяжелой, хотя наш уровень физической подготовки все-таки должен справиться с этим вызовом. С нетерпением жду старта предстоящего уик-энда в надежде на его успешный исход."

Шарль Пик

2011: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал

"На городском треке в Валенсии я добивался очень хороших результатов в GP2 - в прошлом году завоевал поул-позишн. Надеюсь, этот опыт позволит мне удачно начать предстоящий уик-энд, несмотря на то, что за рулем болида Формулы 1 я буду пилотировать там впервые. Потребуется определенное время, чтобы освоиться на трассе, но уже гораздо меньше, а это значит, что у меня останется больше возможностей сосредоточиться на тонкой настройке баланса машины.

Мне нравится эта трасса; она интересная и в то же время сложная. И хотя это очередной городской трек, он имеет свои собственные, отличные от других характеристики. В последних гонках нам редко сопутствовала удача, но я надеюсь, что Гран-При Канады стал поворотной точкой и, начиная с этапа в Валенсии, мы начнем прибавлять в результатах."

Джон Бут, руководитель команды: "Приятно вернуться в Европу и начать подготовку к следующей серии важных гонок. Две из них будут домашними - в Сильверстоуне для команды и в Хоккенхайме для Тимо. На данный момент мы напряженно работаем над улучшением характеристик нашего болида, дабы успеть прибавить до летней паузы в чемпионате, которая позволит всем командам взять небольшой отпуск.

В Канаде мы сделали шаг назад, наш аэродинамический пакет с низкой прижимной силой сработал не эффективно. Инженеры потратили много времени над детальным изучением собранной в Монреале информации, и мы надеемся, что в этот уик-энд в Валенсии сможем частично отыграться, начав, прежде всего? с квалификационного темпа, чтобы впоследствии рассчитывать на более высокие перспективы в день гонки.

Гонка обещает быть непростой. Сочетание необходимости хорошей стабильности на торможениях и сцепления ведущих колес на разгонах, вкупе с высокими температурами воздуха и трассы, которые обычно являются спутниками этапа в Валенсии, и значительным улучшением состояния трека по ходу всего уик-энда, обеспечит команде интересное, но в то же время тяжелое испытание.

Оба гонщика в прошлом хорошо выступали в Валенсии и, похоже, имеют свой подход к этой трассе, так что в предстоящие выходные мы надеемся, извлечь максимум возможного из имеющегося у них опыта."

[SEGA.]

[ORIS]

Косворт не будет поставлять двигатели в 14году, более того он может уйти и после 12го года

http://www.f1news.ru/interview/pollock/76447.shtml

Теперь наверно этому уже можно верить.

Для когото это наверно радость, а мне как то грустно, но такова Ф1, скорее всего у Маруси и НРТ кроме ПУРЕ альтернативы нет.

[ORIS]

http://www.f1news.ru...s/f1-76453.html

Еще немного о новых моторах.

Все интересней и интересней, Ф1 может сильно изменится :think:

[sa5h@]

скорее всего у Маруси и НРТ кроме ПУРЕ альтернативы нет.

Лишь бы за этой декларируемой дешевизной не скрывался опять худший в пелетоне агрегат. Но логика подсказывает, что будет именно так..

[sa5h@]

Вот кстати "секрет" относительно высокого темпа ХРТ в Монреале

В команде HRT перед канадской гонкой возлагали большие надежды на новое заднее антикрыло, и хотя ожидания в полной мере не оправдались, само по себе крыло заслуживает пристального внимания, так как подобных конструкций Ф-1 не видела, наверное, уже лет 20. Особенно впечатляющим выглядит крыло с открытой DRS (нижняя секция фото).

Новинка оправдала себя, если говорить о скоростях на прямых - там машины HRT были чуть ли не быстрейшими. Но, увы, платой за это стали проблемы с тормозами - в настройке машин инженеры, понимая, что от заднего антикрыла нет смысла ждать большой прижимной силы, целиком и полностью возложили ответственность за замедление машины на тормозные системы - что вывело их из строя уже к исходу первой трети гонки.

Дан Дудка, spam.spam

F1Technical

Т.е. прижим был не просто низким, а экстремально низким. Наученные горьким опытом на такие эксперименты наверно больше не пойдут.

[Amibobus]

Breakfast with Timo

http://www1.skysports.com/formula1/video/12870/7832896

[ORIS]

Breakfast with Timo

http://www1.skysport...o/12870/7832896

Есть что нибудь о новинках? Или так, бла, бла, о трассе.

[Fomalgaut]

Вот кстати "секрет" относительно высокого темпа ХРТ в Монреале

Т.е. прижим был не просто низким, а экстремально низким. Наученные горьким опытом на такие эксперименты наверно больше не пойдут.

Тогда не все так страшно.

[pwfxcf]

Косворт не будет поставлять двигатели в 14году, более того он может уйти и после 12го года

Интересно псмотреть если он уйдёт после 12-го года, к кому Маруся и ХРТ смотаются, если останутся...

[sa5h@]

Интересно псмотреть если он уйдёт после 12-го года, к кому Маруся и ХРТ смотаются, если останутся...

Кто дешевле предложит, наверно.

Единственное, я не совсем себе представляю Марусю на двигах Феррари. Чисто по маркетинговым соображениям это не очень логично, с учётом позиционирования марки. Вот на нейтральном Рено вполне, и даже на Мерсе.

[Fomalgaut]

интерсный расклад, маруся борется с лотусом, катер с заубером.

Жаль для мариси радость была не долгой

[MailoFF]

В общем надежды не оправдались. Прогресса с прошлым годом нет. Результата аэротрубы не видно. Прогресса нет. Разве что им удается удерживать +4 сек. относительно лидера.

На сим разочарован. Ожидал немного большего.

[MailoFF]

Глок выжал +3. Послушаем комментарии. Но все таки пока это мало.

Катер шагнул вперед и борется уже с СТР

[SEGA.]

[vasia pypkin]

Интересно псмотреть если он уйдёт после 12-го года, к кому Маруся и ХРТ смотаются, если останутся...

Может "камаз" не ну а чё тоже 8 цилиндров ,да еше и евро3 турбодизель,чем не движок для болида :play_auto:25 тонн возит,а с 900кг полетит как конкорд

[Fomalgaut]

2011г

Пилот_____________Команда______Время_____Разница

1. Ф.Алонсо________Ferrari ________1:37.968___-

10. В.Петров_______Lotus Renault___1:39.586__+ 1"618

18. Х.Ковалайнен___Team Lotus_____1:42.156__+ 4"188

19. Я.Трулли_______Team Lotus_____1:42.239__+ 4"271

20. Т.Глок_________Marussia Virgin__1:42.273__+ 4"305

21. Ж.Д'Амброзио__Marussia Virgin__1:42.809__+ 4"841

22. В.Лиуцци______HRT___________1:44.460___+ 6"492

2012г

Пилот_____________Команда______Время_____Разница

1. С.Феттель______Red Bull________1:39.334___-

17. В.Петров______Caterham_______1:40.963___+ 1"629

19. Х.Ковалайнен__Caterham_______1:41.197___+ 1"863

20. Ж.Вернь______Toro Rosso______1:41.263___+ 1"929

21. Т.Глок________Marussia________1:42.424___+ 3"090

22. Ш.Пик________Marussia________1:42.958___+ 3"624

23. Н.Картикеян___HRT____________1:44.201___+ 4"867

Cтатистика пятница, почти точно поcередине между HRT и Toro.

Если не брать время лидеров, то скорость осталась на уровне 2011

[max1811]

Шарль Пик : "Интересный день, моя программа несколько отличалась от стандартной. Инженеры скорректировали график, чтобы помочь Тимо восстановиться после недомогания, поэтому мне пришлось взять на себя основную работу по подготовке к гонке.

Всё прошло неплохо, мне даже понравился такой подход. Похоже, нам удалось определиться с настройками и собрать немало информации, которую нужно проанализировать сегодня вечером. Как только мы это сделаем, нам наверняка удастся отыграть нехватку скорости, отмеченную в Канаде, и вновь приблизиться к соперникам. Начало уик-энда очень неплохое, уверен, мы сможем добиться большего!"

Думается мне что они действительно прибавят в 3-й практике и квале само собой. Тимо сегодня обосрался, так что ему не до заездов было, а Шарль похоже осторожно работал чтоб выполнить намечанную программу и ни в коем случае не разбить болид. Не уверен что сегодня Маруся выжимала из болидов максимум....скерее всего завтра будут давить газ в пол!