Marussia F1 Team 2009-09.2012

[max1811]

У Sauber очень интересный плавник сзади...

[aleks26]

У Sauber очень интересный плавник сзади...

И у Вильмс похожий. Может они потому так хорошо "плавали" в Малайзии?

[max1811]

KHH :

Где то в Интервью Косаченко проскакивало что Маруся хотела видеть Петрова у себя

Где-то в интерью Фомы проскакивало, что он хочет сперва сделать машину, достойную Петрова, чтобы потом уж предложить Витале место в кокпите, а сейчас пусть пилот растет сам и делает свою карьеру. Вывод: Фома тоже уважает Виталю, как гонщик гонщика. И, более того, понимает.

Ни то ни другое.... Фоменко ни разу не говорил что хочет увидеть Петрова в Марусе!!!!

На вопрос "Николай.....Вы хотели бы увидеть Петрова в Марусе?"

Он отвечал.... "Конечно Русский пилот в Русской команде это будет нашей целью, но пока нам нужно построить достойный быстрый болид, а потом можно будет думать и о Русском пилоте!"

Т.е. он всегда отвечая не упоминал фамилию Петрова. Да и когда у него спрашивали про Русских пилотов, он говорил что подростают несколько достойных кандидатов! В Конце концов Петров ростом и весом не совсем хорошо подходит для F1, тут каждые 10 кг. веса очень не маленькую роль играют!

Виталий Петров Рост: 185 см. Вес: 72 кг

Шарль Пик Рост: 178 см. Вес 58 кг.

[Fomalgaut]

могу немного рассказать про русских ученых и марусю. у нас есть хорошие аэродинамики которые могли бы помочь команде, но тех которые согласились бы это сделать очень мало. самолеты 5-ого поколения строят старики, которые работают потому что влюблены в свою работу(и все что низко летает недостойно их внимания),а молодых и, так сказать, смелых специалистов очень мало. поэтому маруся в этом году и не смогла договорится с центральным аэрогидродинамическим институтом, на проведение работ. но еще есть один интересный факт-выше названый инст перед сезоном 2011помогал рено-лотус. знаю это потому что работаю в этой сфере. марусе кстати писал что у меня есть интересная техническая идея, но мне даже не ответили.

Если центральный аэрогидродинамический институт продолжил сотрудничество Лотусом и при подготовке болида 2012 года, тогда это серьезно и на долго. А машина 2011 вызывала много нареканий, так что очень сомнительная реклама. А по поводу мозгов, в России были и есть гениальные люди, вот только до НИИ редко добираются, не любят НИИ, когда 1 человек делает больше целого отдела, а то целого института. Например Станислав и Юрий Алгебраистовы или Александром Кулыгиным.

[max1811]

Думается мне что в Марусе нет просто рабочих с улицы, а все профессионалы в своём деле.... Так что ждём обновления которые они привезут в Барселону! Пока что мне очень нравится как они сбрасывают время с каждым кругом. Даже если появится ступенька на носу в барселоне, сильно расстроен не буду...лишь бы команда набрала скорость. В отличие от прошлого сезона, очень интересно стало наблюдать за Марусей, да и за всеми остальными командами тоже!

А ещё радует то что вот этот чуть с неба опустится.... А то слишком взлетел в прошлом сезоне, да и пальцем своим достал.

[MailoFF]

Интервью с Марией де Вилоттой

Договариваясь в Мельбурне с пресс- атташе команды «Маруся» об интервью с Марией де Вийотой, меня постоянно терзала одна и та же мысль: ну что за глупая пиар- акция, зачем брать женщину третьим пилотом только из-за того что она женщина… Ведь в том же ГП2 целая очередь быстрых, жаждущих своего шанса пилотов… И вот мы на Сепанге. Суббота, семь вечера. Жара немного отступает, закатное солнце дрожит над пальмами, очертившими над соседними холмами линию горизонта. Мы сидим в гостевом домике «Маруси». И уже после первой минуты общения Мария своей уверенностью и обаянием заставляет меня устыдиться собственных мыслей.

-Привет Мария! Тебе наверно уже рассказали, что в России имя «Мария» и «Маруся»- это почти одно и то же?

-Привет! Серьезно? Нет, я не знала! Очень, очень приятно, я всем обязательно расскажу! (Смеется) Это почти знак, м?

-Точно, идеальный вариант! Расскажи, пожалуйста, как так получилось, что у тебя такая небанальная профессия – гонки?

-Мой отец выступал в Формуле 1 в конце 70х- начале 80х, так что я родилась в семье, одержимой автомобилями. Я была еще очень маленькая, и мой отец делился с нами своей страстью к машинам.

— Ты начинала с картинга?

-Да, за хорошие оценки на Рождество мне подарили карт, и я начала тренироваться, потом соревноваться. И так год за годом, пока не оказалась здесь.

-А в какой команде выступал твой отец?

-В разных, он ездил на шасси Лотус, Макларен… В те времена не обязательно было гоняться за какую-то определенную команду весь год, пилоты просто покупали шасси в частном порядке и становились на стартовую решетку. Для Испании это было нечто совершенно новое – мой отец был единственный испанец в Формуле Один – здесь о ней даже ничего не слышали! Вспоминая то время, папа всегда говорит: Это было все равно что увидеть на корриде тореадора- англичанина!

До Формулы 1 он еще ездил в Формуле Аврора*.

— Зато в Испании всегда были популярны мотоциклы, ты не увлекалась мотогонками?

-Нет, я всегда хотела быть как папа! Всегда есть период в жизни, лет в 16-17, когда хочется мотоцикл… Но отец сказал — лучше уж пусть у тебя будет машина, чем мотоцикл! Я уже занималась картингом, у меня было чувство скорости, и это было просто опасно… В общем, мотоциклы были запрещены

-А как ты относишься к мнению, что женщины в автоспорте спорте должны иметь мужской характер? Я вот например тоже занимаюсь картингом, и вижу среди девушек в этом спорте тенденцию – чем важнее для нее результат, тем жестче характер… Ты можешь о себе сказать – я профессиональный спортсмен, с мужским характером!

-Я не думаю что женственность как-то мешает автоспорту… я бы хотела, чтобы это было так.

Я тоже помню в школе таких девушек, они играли в футбол – и были очень походили на мужчин! Не думаю что конкурентоспособность на трассе угрожает женственности. Я всегда верила, что я могу бороться на уровне, и для этого мне не нужно быть мужчиной. Я очень, очень упрямая! (Улыбается ) Я никогда не останавливаюсь! Думаю в конечном счете это самое важное. И знаешь, мне кажется женщина сама по себе – очень сильная. Мы знаем чего хотим от жизни. Это очень существенно в спорте, чтобы подниматься все выше, крепиться и не жаловаться. В общем, я уверена что быть женщиной не помеха для автоспорта!

Когда ты на трассе, ты просто еще один соперник. Тебе надо добиться уважения, много работать чтобы показывать хорошие времена и быть быстрой. Единственное что тебя волнует – твои круги. Формула один, да, но раньше я гонялась в Суперлиге, в Формуле 3 – всегда была важна только работа!

— А что насчет физики? Перегрузки, изматывающие погодные условия… Как ты все это выдерживаешь?

— Только тренировки…

— Проводишь много времени в спортзале?

-Да, много! Нужно очень много работать. Я не говорю о том что я могу быть культуристом, но все, что я могу сделать ради того чтобы быть в Формуле 1…

— До того как прийти в команду «Маруся», ты следила за Ф1?

— Да, всегда!

— С папой наверно

— Да, с папой, с друзьями… С самого маленького возраста!

— Болела за кого-нибудь?

-Да, мне очень нравился Сенна. Я даже писала у себя в дневнике… (Смеется)

— Давай поговорим вот о чем. В наше время гонщик должен быть немного инженером, то есть, разговаривать с ним на одном языке, уметь объяснить, что нужно изменить в настройках болида, над чем нужно работать итп… Насколько ты хорошо разбираешься в технической стороне гонок? Тебе вообще это увлекает?

-Да, мне очень интересно! В идеале гонщик должен все понимать и уметь анализировать… Но по-моему это неправильно приходить в боксы и говорить: «поставьте мне мягкую!» или «поставьте мне жесткую!» Здесь работает такое количество профессионалов, они знают особенности каждой трассы, и они могут сказать тебе: мы можем поставить торсионы или амортизатор… Могут советоваться с пилотом, как ему лучше — немного жестче, немного мягче… И пилот должен четко знать, какой вариант ему больше подходит. Каждый здесь профессионал своего дела!

-Скажи, а ты следишь за своими — женщинами коллегами в автоспорте? Может, у тебя есть какой-то пример в жизни?

-Мне очень симпатична Мишель Мутон, я знакома с ней лично. Мне кажется это очень харизматичная, сильная личность. Это заключается в том, чтобы понимать, к чему ты идешь в жизни.

Иногда когда дети мне говорят: вот бы моя мечта исполнилась! Я отвечаю что мечта это не магия, она не исполнится сама по себе, надо работать! Мне кажется, женщины зачастую так мало не верят в себя… Им нужен определенный толчок, им нужно смелее представлять себе свои мечты! В детстве мы с моим братом вместе соревновались на картах. И я видела что я тоже могу, что я также хороша как и он! (Улыбается)

— Последний вопрос: ты была когда- нибудь в России?

-К сожалению, пока нет. Очень хочется скорее там побывать!

[Fomalgaut]

А ещё радует то что вот этот чуть с неба опустится.... А то слишком взлетел в прошлом сезоне, да и пальцем своим достал.

А это кто, собственно . Пилот который просто ехал на быстрой машине.

извеняюсь за офф топ.

Двукратный чемпион Формулы 1 и действующий обладатель титула Себастьян Феттель, вероятно, будет вынужден пропустить гран-при Индии, который в 2012 году состоится 28 октября, так как власти этой страны не намерены выдавать ему въездную визу.

Проблемы с визами у гонщиков и членов команд Формулы 1 возникали уже в прошлом году, когда Королевские гонки впервые приехали в Индию. Тогда, например, со сложностями в оформлении документов столкнулись Тимо Глок и Хейкки Ковалайнен, а Нико Росбергу первоначально и вовсе было отказано в визе.

В этом сезоне проблемы с документами возникнут у Феттеля, который позволил себе нелестные высказывания и жесты в адрес индийца Нараина Картикеяна. Напомним, что неделю назад в Малайзии пилот Red Bull Racing после контакта на трассе с болидом Картикеяна, назвал Нараина "огурцом" и "идиотом", а также дважды показал ему средний палец.

Подобное поведение чемпиона вызвало волну возмущения по всему миру, включая и Индию, где Себастьяна объявили персоной, чей въезд в страну нежелателен.

Под запрет могут попасть и другие сотрудники команды Red Bull Racing, если последняя не применит никаких внутренних санкций по отношению к нарушителю.

Кроме того, в визе будет отказано Джонни Херберту и другим стюардам гран-при Малайзии, которые признали Картикеяна виновным в столкновении и оставили без внимания жесты и слова Феттеля в адрес индийца.

Надеюсь у Маруси не возникнет проблем в визой.

[aleks26]

Надеюсь у Маруси не возникнет проблем в визой.

Если 1 апреля не будут принимать решения о выдаче виз, то не возникнет.

[nvk80]

Сейчас смотрел по первому каналу шла реклама новой прогр.Ив.Урганта - голос за кадром не иначи как Коли Фоменко? если это так что это? желание подкалымить вспомнив старое?

[ORIS]

Надеюсь у Маруси не возникнет проблем в визой.

Но эт они уж слишком. Конечно Себ погорячился( его понять можно титул уходит), но теперь что, им только кланяться и улыбаться

[Amibobus]

Думается мне что в Марусе нет просто рабочих с улицы, а все профессионалы в своём деле.... Так что ждём обновления которые они привезут в Барселону! Пока что мне очень нравится как они сбрасывают время с каждым кругом. Даже если появится ступенька на носу в барселоне, сильно расстроен не буду...лишь бы команда набрала скорость. В отличие от прошлого сезона, очень интересно стало наблюдать за Марусей, да и за всеми остальными командами тоже!

Если ступенька и появится то только под носом, если решат его сделать тоньше.

[max1811]

Если ступенька и появится то только под носом, если решат его сделать тоньше.

Ну если опираться на сравнение с Заубером, то конечно же снизу есть куда срезать!

[Dimk@79]

Вообще почитав все последние посты, начинаешь действительно сомневаться маруся наша (Фоменко) или уже нет. Как команда думаю она останется на довольно серьезный период в формуле, но останется ли она нашей при этом вопрос. У Фоменко даже интерьвью не берут по поводу формулы и как там дела обстоят. Не удивлюсь, что в конце сезона объявят о том, что маруся выходит из проекта, жаль, что нам приходится только гадать. Надеюсь, что глубоко заблуждаюсь, но мысли такие приходить стали чаще.

[Fomalgaut]

Но эт они уж слишком. Конечно Себ погорячился( его понять можно титул уходит), но теперь что, им только кланяться и улыбаться

Когда Первов столкнулся с СЕМИКРАТНЫМ Шумахером, Шумахер просто сказал что он огорчен, но это F1, и всё.

А эта выскочка. с пальцем,погорячился видите ли,

Марк Уэббер продолжает жаловаться на то, что в Red Bull во всем поддерживают исключительно Себастьяна Феттеля.

Марк Уэббер: "В команде мне всегда говорили, что первым новинки получает тот, кто занимают лучшую позицию в чемпионате. И вот после гонки в Малайзии я оказался впереди Себастьяна. Но новые кроссовки в Китае получит он, а не я. Почему?

Я занимаю в чемпионате четвертое место, а он только шестое. В чем дело? Почему я должен носить старые кроссовки, причем, я подозреваю, в них успел кто-то походить до меня. Почему, когда мы возвращались на самолете из Малайзии, я должен был уступить место возле окошка? Он раскричался, что двукратный чемпион имеет приоритет во всем. Самое обидное, что в той ситуации на его сторону встали и Кристиан Хорнер, и Хельмут Марко.

Эта ситуация мне изрядно надоело. Я понимаю, что провожу в Red Bull последний сезон, так что за кроссовки я отыграюсь на трассе. Посмотрим, как будет выступать "второй" номер".,

Бразильская СМИ правильно написали, что себу еще очень многому надо учится, в том числе боротся внутри пелетона.

[Fomalgaut]

ФИА решила отменить квалификации в 2014-м

Новая неординарная мысль руководителя Формулы-1 Берни Экклстоуна нашла свою поддержку среди чиновников ФИА. Речь идет об отмене квалификации.

"Сейчас Формула-1 переживает свой новый подъем, но финансовый кризис по-прежнему не дает нам в полной мере развивать этот спорт, - прокомментировал свое решение Экклстоун. - Мы урезали практики и сократили свободные заезды в пятницу и субботу, ограничили бюджеты командам, но этого оказалось мало. FOM отчитался передо мной, что еще пару лет - и наш кредит разрастется до баснословных границ. Так продолжаться дальше не может.

После долгих совещаний в ФИА мы решили отказаться от субботних заездов. Теперь пилоты будут выстраиваться на стартовом поле в той последовательности, в которой завершился предыдущий Гран-При. Это решение сэкономит немало денег командам, Формуле-1 и ФИА. Пока еще окончательно не решено, с какого сезона мы начнем эту практику. Скорее всего, с сезона-2014, когда в Формуле-1 произойдут кардинальные изменения в правилах".

Если так пойдет дальше то ездить пилоты будет только на гонках, без всяких тестов-тренировок.

[plaskart]

Если так пойдет дальше то ездить пилоты будет только на гонках, без всяких тестов-тренировок.

число сегодня какое? :facepalm:

[max1811]

"Теперь пилоты будут выстраиваться на стартовом поле в той последовательности, в которой завершился предыдущий Гран-При."

И что это получается?... К примеру Баттон или Феттель сталкивается с Картикьяном и на следующей гонке он будет стартовать последним?....

Походу там в руководстве реально одни тупые бараны сидят!

[Amibobus]

народ сегодня 1 апреля, сегодня могут сделать чтобы пилоты сами себе пит-стопы проводили и.т.д.

[Fomalgaut]

народ сегодня 1 апреля, сегодня могут сделать чтобы пилоты сами себе пит-стопы проводили и.т.д.

Народ, с празником смеха.

[///Mpower]

Тем временем Маруся подписывает новых спонсоров: http://www.f1news.ru/news/f1-74344.html

Marussia F1 подписала контракт с UK2.NET, одной из крупнейших хостинговых компаний Великобритании, которая станет официальным партнером команды в 2012-м году.

[ORIS]

http://www.f1news.ru...s/f1-74344.html

Новый спонсор У Маруси?

Почему слово спонсор, заменяют партнерством? Ведь партнерство понятие, как бы растяжимое , вовсе не обязательно связанное с финансовыми вливаниями.

Почему просто не написать, что это спонсор, внесший н-ую сумму.

О, блин, я уже не первый

[///Mpower]

http://www.f1news.ru...s/f1-74344.html

Новый спонсор У Маруси?

Почему слово спонсор, заменяют партнерством? Ведь партнерство понятие, как бы растяжимое , вовсе не обязательно связанное с финансовыми вливаниями.

Почему просто не написать, что это спонсор, внесший н-ую сумму.

О, блин, я уже не первый

Все равно хорошо, что приходят новые партнеры. Значит видят выгоду в сотрудничестве с Марусей.

[sa5h@]

Почему слово спонсор, заменяют партнерством? Ведь партнерство понятие, как бы растяжимое , вовсе не обязательно связанное с финансовыми вливаниями.

Почему просто не написать, что это спонсор, внесший н-ую сумму.

Одно очевидно совершенно точно - это выгодно команде.

Большинство команд используют термин "партнёр". И суммы никто называть конечно не будет, ибо коммерческая тайна.

Финансовых вливаний там может и не быть, но тот или иной "партнёр" в таком случае будет как минимум бесплатно предоставлять свои услуги и продукты, взамен на рекламные площадки на болидах, одежде и сайте команды.

[Irokezz]

Кто подскажет где Фоменко и почему его не видно нигде и не слышно?

[MailoFF]

Кто подскажет где Фоменко и почему его не видно нигде и не слышно?

Эти вопросы на каждой странице появляться будут?