FOTA+GPDA vs FIA+FOM

[Tony Cameron]

Как видишь дело далеко не в деньгах, как ты утверждал.

Как это нет? Ульрих же пишет: "Ф-1 просто слишком дорога для нас".

Если даже концерн AUDI считает Формулу-1 за 150 млн.$/год (я уж не говорю про 400) слишком дорогой, то дальше можно просто не рассуждать и признать правоту Мосли. 40 миллионов - вот разумный и естественный бюджет для Формулы-1.

P.S.: Кстати, слова Ульриха ещё раз подтверждают, что БМВ и Хонда слились из-за нехватки денег. Вот ирония судьбы - столько лет они накачивали гонку вооружений, и сами же от неё и погибли.

[Rain Rustle]

То что увеличилось кол-во зрителей заслуга Берни, но никак не Мосли. Мосли в истории Ф-1 пешка.

Макс - пешка???????????????? Как Макс сказал - так оно и вышло...единственное чего добились в Фота - это отсрочки на год.

Не плюйте в колодец, еще напиться придется!!!!

Это не твой тезис. Ненадо приписывать чужие слова себе. Твой тезис: они нищие, у них нету 80 лямов на сезон 2010.

Но у них их действительно нет, а если и найдутся- смысла в таких вложениях БМВ уже не видит

Их никто не приглашал. Просто стал интересным регламент, вот они и пришли. Или ты думаешь, что они пришли из-за 40 лямов? так 40 лямов в 2010 году небудет. Да и у новичков, кроме Манора бюджет довольно большой.

Вот об этой интересности Ф-1 я говорил, если ты так до сих пор и не понял

Это ты противоречишь, ибо бюджет в 40 лямов не является причиной новых команд.

Бюджет - одна из составляющих!!!! Произошло увеличение команд с 10 до 13, многие давно готовились к выступлению в Ф1 и просто настал подходящий момент. Сейчас место БМВ займет кто-то из команд не прошедших в "первом туре"

Откуда возникнут сверхдоходы при маленьком бюджете?

Мальборо вообще положить на бюджет, она вкладывает в Феррари 200 лямов ежгодно.

Чистой воды бухгалтерия, тратишь меньше, а выплаты от Берни и спонсоров те-же.... это не сверхприбыли, но прибыль

http://www.f1news.ru/news/f1-51503.html

А вот заявление Уильямс вообще интересно. Потому что они решили кататься в какой-то другой Ф-1

Вильямс не подписывался под "добровольным соглашением FOTA" поскольку его членство было приостановлено, а так как по регламенту 2010 КЕРС разрешен - он вправе его использовать. К тому-же сама FOTA может пересмотреть отношение к КЕРС!!!

М..да... Болельщики ФОТА напоминают мне одного политического деятеля Валерию Ильиничну Новодворскую - у неё до сих пор "комуняки" повсюду, у этих же - нехороший Мосли.

Я говорю вам: БМВ ушла.

Вы говорите: во всём виноват Мосли.

Я опять повторяю: БМВ ушла, Хонда, Форд ушли, и Мосли предупреждал об этом.

Мне опять отвечают: это всё из-за Мосли.

Я говорю: зачем было лохматить бабушку и устраивать конфликт ФОТА-ФИА, потом договориться и всё равно свалить? И не кажется ли вам, что они и не пытались ничего организовывать? Это было ложью, но вы верили в это!! Помните?

Вы отвечаете: Мосли негодяй, и его Ф1 - дерьмо, поэтому нечего в ней делать таким высоким командам.

Короче говоря, вы не любите признавать свои собственные ошибки и заблуждения. Этого никто не любит делать, но нужно иметь смелость признавать очевидное. В общем, мне непонятно, что вы до сих пор делаете в мире Ф1? Переключайтесь на WTCC или DTM. Давно пора. А пока подождём ухода Тойоты и Рено.

P.S. если Тойота не уйдёт из Ф1 никогда - её можно будет уважать. Но есть ли хоть один человек, который в это верит?

+100

[Marlboro_Man]

Как это нет? Ульрих же пишет: "Ф-1 просто слишком дорога для нас".

Если даже концерн AUDI считает Формулу-1 за 150 млн.$/год (я уж не говорю про 400) слишком дорогой, то дальше можно просто не рассуждать и признать правоту Мосли. 40 миллионов - вот разумный и естественный бюджет для Формулы-1.

P.S.: Кстати, слова Ульриха ещё раз подтверждают, что БМВ и Хонда слились из-за нехватки денег. Вот ирония судьбы - столько лет они накачивали гонку вооружений, и сами же от неё и погибли.

Про деньги только в одном переводе.

Зато в остальных главная причина не интересность формулы.

БМВ заявляла, что не добились результатов

[Marlboro_Man]

речь не о болении, а о наличии вдумчивой позиции. у юриуда она есть

как так не о болении? Ты тоже читаешь избрано?

[dvarok]

Тогда что ты делаешь в этой теме? Ты начинаешь со мной спорить о том, на что не имеешь собственного мнения. И это непонятно мне.

я? спорить с тобой? бога ради... не смеши! :D

и можно, я буду находиться там, где посчитаю нужным, ок? спасибо :rolleyes:

если ты не понял мой сарказм, то это твои проблемы, а сарказм я показал из-за того, что вы на своих ножах уже совсем зациклились.

повторяю ещё раз - сами придумываете, фантазируете, а потом с пеной у рта друг другу это втираете.

прямо показательный пример - как фота ассоциируется у вас с автопроизводителями, а то, что в ней частники есть - никого не волнует. как не волнует и то, что частников в разы больше ушло из ф1 :lol:

про объективность уже забыли, главное стоять на своей позиции, иметь свое мнение, это тут очень поощряется :D

[Marlboro_Man]

Макс - пешка???????????????? Как Макс сказал - так оно и вышло...единственное чего добились в Фота - это отсрочки на год.

Не плюйте в колодец, еще напиться придется!!!!

Что вышло-то? О чем догаваривались в прошлом году? Так Мосли в этом году опять поменял свое слово.

Еще в прошлом году об этом шла речь. Все были согласны, а в этом году Мосли что-то непонравилось и он разорвал соглашения. В итоге все равно вернулись к соглашениям прошлого года.

Конечно Мосли пешка.

Но у них их действительно нет, а если и найдутся- смысла в таких вложениях БМВ уже не видит

Дай ссылку, что они ушли из-за отсутсвия денег.

Бюджет - одна из составляющих!!!! Произошло увеличение команд с 10 до 13, многие давно готовились к выступлению в Ф1 и просто настал подходящий момент. Сейчас место БМВ займет кто-то из команд не прошедших в "первом туре"

Эта составляющия появилась в прошлом году. Причем тут Мосли? Сокращать бюджеты надо и все на это согласились. Еще в прошлом году.

Чистой воды бухгалтерия, тратишь меньше, а выплаты от Берни и спонсоров те-же.... это не сверхприбыли, но прибыль

http://www.f1news.ru/news/f1-51503.html

Теперь ответь на вопрос: откуда прибыли от спонсоров будут теме же? Ведь спонсоры будут вкладывать очень мало.

Мальборо вкладывает в Феррари 200 лямов в год, а так она будет вкладывать 20. Где эта прибыль?

Телетрансляции тоже будут так же действовать. Цена билетов упадет, потому что автодромы будут меньше платить Берни.

[Marlboro_Man]

Вильямс не подписывался под "добровольным соглашением FOTA" поскольку его членство было приостановлено, а так как по регламенту 2010 КЕРС разрешен - он вправе его использовать. К тому-же сама FOTA может пересмотреть отношение к КЕРС!!!

Типа идем питем двойного регламента? Вс е соль в том, что закон ФОТА о неиспользовании КЕРСа будет действителен для всех.

Дай ссылку где ФОТА грит, что они пересматривают решение о КЕРСе

[Yuri_Ud]

как не волнует и то, что частников в разы больше ушло из ф1 :lol:

про объективность уже забыли, главное стоять на своей позиции, иметь свое мнение, это тут очень поощряется :D

Ну и? Хочешь опять затеять дискуссию, почему они вымерли? Это ж все понимают и так.

[Marlboro_Man]

Ну и? Хочешь опять затеять дискуссию, почему они вымерли? Это ж все понимают и так.

Так уже нираз приводились доказательства, что частники ушли из-за того что у них "мозгов" небыло и они несмогли выигрывать, а гонку кошельков они точно проигрывали.

[dvarok]

Ну и? Хочешь опять затеять дискуссию, почему они вымерли? Это ж все понимают и так.

раз понимают, то зачем опять теребить? ситуации-то одни и те-же!

хлебом не корми, а дай поспорить?

[Yuri_Ud]

раз понимают, то зачем опять теребить? ситуации-то одни и те-же!

хлебом не корми, а дай поспорить?

Ситуации принципиально разные. БМВ (в лице ФОТА) говорит: не хотим никакого ограничения бюджетов, хотим сами считать свои деньги и решать как их тратить. А потом сверху в концерне мудрые шишки взяли и пришибли команду БМВ Ф1. Команда не разорилась - её просто уволили, как лишнее подразделение в условиях кризиса. Вот поэтому вся эта кухня ФОТА и представляется мне лицемерной кампанией.

[Rain Rustle]

Типа идем питем двойного регламента? Вс е соль в том, что закон ФОТА о неиспользовании КЕРСа будет действителен для всех.

Дай ссылку где ФОТА грит, что они пересматривают решение о КЕРСе

ты в смысл-то вникай!!!!!! в регламенте на 2010 КЕРС ЕСТЬ!!!!!!!!! ставить его или не ставить - личное дело каждого....равно как в этом году!!!!!!!!!!!!

по поводу ФОТА я сказал что МОГУТ пересмотреть! не коверкай смысл сказанного!!

[Lonesome]

Ситуации принципиально разные. БМВ (в лице ФОТА) говорит: не хотим никакого ограничения бюджетов, хотим сами считать свои деньги и решать как их тратить. А потом сверху в концерне мудрые шишки взяли и пришибли команду БМВ Ф1. Команда не разорилась - её просто уволили, как лишнее подразделение в условиях кризиса. Вот поэтому вся эта кухня ФОТА и представляется мне лицемерной кампанией.

Для такого концерна как БМВ затраты Формулы 1 не являются огромной суммой, тем более что отказ от гонок от кризиса не спасет и это нужно понимать.

[Marlboro_Man]

ты в смысл-то вникай!!!!!! в регламенте на 2010 КЕРС ЕСТЬ!!!!!!!!! ставить его или не ставить - личное дело каждого....равно как в этом году!!!!!!!!!!!!

по поводу ФОТА я сказал что МОГУТ пересмотреть! не коверкай смысл сказанного!!

Есть, есть. Не ори, а то ослепну.

[zanashyh]

М..да... Болельщики ФОТА напоминают мне одного политического деятеля Валерию Ильиничну Новодворскую - у неё до сих пор "комуняки" повсюду, у этих же - нехороший Мосли.

Я не знаю, кто такие болельщики ФОТА, но

Мосли действительно нехорош как управленец в последнее время. Многие его решения, как ни посмотри, вызывают недоумение и подозрение в его чистоплотности у большинства здравомыслящих людей. Легализация незаконных ДД, попытка резкого снижения бюджетов в несколько раз, метания со списком участников на 2010 год, спорные моменты при отборе новых команд, несдержанность в выражениях, пресловутый КЕРС, нужные решения карманного суда, интерпретация правил ФИА в своих интересах – можно долго продолжать список поступков и «благих» деяний Мосли. Но команды восстали именно против его диктаторских замашек. Тех его методов управления, при которых единственно верная точка зрения – ЕГО точка зрения. А все остальные недостойны, что бы привлекать их к обсуждению. Забыл, его императорское, что Ф1 – это на 99,99 % команды. Но ему, к счастью, об этом напомнили, мощным пинком в область ягодиц. И только не надо говорить, что он и сам хотел уходить этой осенью. Над этим уже посмеялись и не раз.

Я говорю вам: БМВ ушла.

Вы говорите: во всём виноват Мосли.

"Клаус Дрегер, член совета директоров концерна, дал понять, что решение отчасти связано с низкими спортивными результатами команды: «К сожалению, в этом сезоне мы не смогли выполнить наши задачи." (с)

Это – из официального заявления, но на мой взгляд, исходя из настоящего положения вещей лишь второстепенная причина.

Я говорю: зачем было лохматить бабушку и устраивать конфликт ФОТА-ФИА, потом договориться и всё равно свалить? И не кажется ли вам, что они и не пытались ничего организовывать? Это было ложью, но вы верили в это!! Помните?

Было ли это ложью – остается только гадать. Тем более, не имело никакого значения, о чем договаривался Тайссен, все решили за него. А лохматить бабушку стоило однозначно. Потому как надоело командам, что большая часть заработанных ими денег уходит в карман Берни, а из-за его ненасытности из календаря улетучиваются отличные трассы. Потому как Мосли перерос подвал с проститутками и захотел сыграть свои любимые ролевые игры теперь уже с командами. Верил ли я в альтернативу? Вопрос поставлен не корректно. Главное, что я и многие другие верят: Ф1 без Мосли станет лучше.

P.S. если Тойота не уйдёт из Ф1 никогда - её можно будет уважать. Но есть ли хоть один человек, который в это верит?

«Никогда не говори никогда» (с). На мой взгляд, Ф1 для автопроизводителей – маркетинговая площадка. Для всех остальных – это бизнес. Первым не важны затраты, им важен результат маркетинговой акции. Именно отрицательный результат либо отсутствие какого-либо видимого положительного результата может быть причиной их ухода. Причем результат маркетинговой акции может быть неплохим даже только от участия в Ф1. Но не для БМВ, которая считается производителем драйверс-карс. Слабые результаты в спорте вредят их имиджу, нет положительного маркетингового эффекта. Для вторых (для которых Ф1 суть бизнес) – затраты ох как важны. Они уйдут, как только обанкротятся. Чем одни лучше других? Да ничем, и у тех, и у других есть и плюсы и минусы. Роль хорошего руководителя суметь создать условия для сосуществования первых и вторых. Мосли не справился.

Возвращаясь к уходу БМВ. Они бы справились со своими маркетинговыми задачами, если бы не столь частая смена техрегламента. Кто ее затеял? Так-то!

[Rain Rustle]

Есть, есть. Не ори, а то ослепну.

ты вникай в смысл того чего пишешь... а то получается "сначала напишу - потом подумаю"

[Yuri_Ud]

Я не знаю, кто такие болельщики ФОТА, но

Мосли действительно нехорош как управленец в последнее время. Многие его решения, как ни посмотри, вызывают недоумение и подозрение в его чистоплотности у большинства здравомыслящих людей. Легализация незаконных ДД, попытка резкого снижения бюджетов в несколько раз, метания со списком участников на 2010 год, спорные моменты при отборе новых команд, несдержанность в выражениях, пресловутый КЕРС, нужные решения карманного суда, интерпретация правил ФИА в своих интересах – можно долго продолжать список поступков и «благих» деяний Мосли. Но команды восстали именно против его диктаторских замашек. Тех его методов управления, при которых единственно верная точка зрения – ЕГО точка зрения. А все остальные недостойны, что бы привлекать их к обсуждению. Забыл, его императорское, что Ф1 – это на 99,99 % команды. Но ему, к счастью, об этом напомнили, мощным пинком в область ягодиц. И только не надо говорить, что он и сам хотел уходить этой осенью. Над этим уже посмеялись и не раз.

"Клаус Дрегер, член совета директоров концерна, дал понять, что решение отчасти связано с низкими спортивными результатами команды: «К сожалению, в этом сезоне мы не смогли выполнить наши задачи." (с)

Это – из официального заявления, но на мой взгляд, исходя из настоящего положения вещей лишь второстепенная причина.

Было ли это ложью – остается только гадать. Тем более, не имело никакого значения, о чем договаривался Тайссен, все решили за него. А лохматить бабушку стоило однозначно. Потому как надоело командам, что большая часть заработанных ими денег уходит в карман Берни, а из-за его ненасытности из календаря улетучиваются отличные трассы. Потому как Мосли перерос подвал с проститутками и захотел сыграть свои любимые ролевые игры теперь уже с командами. Верил ли я в альтернативу? Вопрос поставлен не корректно. Главное, что я и многие другие верят: Ф1 без Мосли станет лучше.

«Никогда не говори никогда» (с). На мой взгляд, Ф1 для автопроизводителей – маркетинговая площадка. Для всех остальных – это бизнес. Первым не важны затраты, им важен результат маркетинговой акции. Именно отрицательный результат либо отсутствие какого-либо видимого положительного результата может быть причиной их ухода. Причем результат маркетинговой акции может быть неплохим даже только от участия в Ф1. Но не для БМВ, которая считается производителем драйверс-карс. Слабые результаты в спорте вредят их имиджу, нет положительного маркетингового эффекта. Для вторых (для которых Ф1 суть бизнес) – затраты ох как важны. Они уйдут, как только обанкротятся. Чем одни лучше других? Да ничем, и у тех, и у других есть и плюсы и минусы. Роль хорошего руководителя суметь создать условия для сосуществования первых и вторых. Мосли не справился.

Возвращаясь к уходу БМВ. Они бы справились со своими маркетинговыми задачами, если бы не столь частая смена техрегламента. Кто ее затеял? Так-то!

1. Про незаконные диффузоры - не нам решать.

2. Под каким соусом ушла БМВ - а какая разница собственно? Не о том ли говорил Мосли?

3. По поводу альтернативы ФОТА. Это был обычный карточный блеф - верно?

4. Мой вывод - БМВ (ФОТА) за что боролась, на то и напоролась. Они не стоят тех вложений, которые им нужны.

[Yuri_Ud]

Выдержка из пресс-релиза ФИА. Напомню.

"История вопроса

Когда в декабре 2008-го Honda объявила об уходе из Формулы 1, её заявка на участие в чемпионате мира 2009-го года уже была подана, и по контракту команда обязана была выступать. Федерации стали понятны две вещи. Во-первых, любой из автоконцернов в любой момент может уйти, и FIA не могла бы подать иск против основной компании – ей оставалось бы судиться с командой, активы которой не покрывали всех её обязательств. Во-вторых, велика вероятность, что другие автопроизводители уйдут еще до 2010-го года.

Renault зависит от правительства Франции. Представляется сомнительным, что деньги налогоплательщиков и дальше будут тратиться на поддержание высокого уровня расходов этой команды. Концерн Toyota несет убытки – впервые в современной истории, – и его руководству, вероятно, не захочется продолжать вливать в команду сотни миллионов долларов. Компания BMW вынуждена сокращать объемы основного бизнеса ради снижения затрат и может отказаться от обременительных расходов на свою заводскую команду.

Возникла угроза, что в Мельбурне в 2009-м году на старт выйдут только 18 машин, а в 2010-м – и того меньше, поэтому федерации пришлось действовать. Надо было предпринять два очевидных шага. Первое, вступить в переговоры с господином Л. ди Монтедземоло, чтобы понять, могут ли автоконцерны гарантировать участие своих команд в 2010-м, и избежать повторения ситуации с Honda.

Второе, FIA начинает переговоры с FOTA о снижении расходов до уровня, когда уход автоконцернов стал бы менее вероятен, участие независимых команд получило бы экономический смысл, а новые команды могли бы заполнить образовавшиеся вакансии."

[Yuri_Ud]

И ещё одна выдержка аж из 2003 года.

Две серьезных проблемы

Сейчас в Формуле 1 представлены интересы семи автопроизводителей, все они располагают обширными техническими и финансовыми ресурсами. Наряду с явными выгодами это ставит перед нами две серьезные проблемы. Во-первых, команда, которую не поддерживает автопроизводитель, вероятно, окажется без денег и новых технологий. Во-вторых, нет никакой гарантии того, что один, или несколько автопроизводителей не уйдут из чемпионата. Ferrari участвует в Формуле 1 с самого начала, Toyota пришла только что, но у BMW, Ford, Honda, Mercedes и Renault длинная история уходов и возвращений. В этом нет ничего противоестественного, для них Формула 1 - не основной бизнес, а просто - один из вариантов маркетинга. Поэтому, говоря о будущем Формулы 1, мы должны понимать, что однажды число автопроизводителей может сократиться до одного-двух, или вырасти до восьми-девяти.

Частные команды

Если мы хотим создать стабильный чемпионат, то должны гарантировать будущее частных команд, потому как автопроизводители приходят и уходят. Для частной команды Формула 1 - основной бизнес, в отличие от автопроизводителя она не может покинуть чемпионат, потому что обычно это означает закрытие бизнеса. Мы должны позаботиться о перспективе и стабильности Формулы 1, обеспечив независимость частных команд от присутствия автопроизводителей. На частные команды мы можем полагаться, на автопроизводителей - нет. Конечно, все мы очень рассчитывали на их приход в чемпионат, автопроизводители всегда интересовались Формулой 1, но они отвечают перед своими акционерами, а не перед Формулой 1.

[dvarok]

На частные команды мы можем полагаться, на автопроизводителей - нет.

во всем этом заявлении как-то умолчались все годы, когда до автопроизводителей частники точно так-же приходили и уходили, и это факт )

во-первых, команда, которую не поддерживает автопроизводитель, вероятно, окажется без денег и новых технологий.

сами признают, что автопроизводители привносят новые технологии в спорт, а без новых технологий ф1 как без рук :)

и прошу, не надо ассоциировать фота только с автопроизводителями. это федерация команд, там есть и частники и концерны, а ты говоришь фота - подразумеваешь концерны.

[Yuri_Ud]

во всем этом заявлении как-то умолчались все годы, когда до автопроизводителей частники точно так-же приходили и уходили, и это факт )

сами признают, что автопроизводители привносят новые технологии в спорт, а без новых технологий ф1 как без рук :)

и прошу, не надо ассоциировать фота только с автопроизводителями. это федерация команд, там есть и частники и концерны, а ты говоришь фота - подразумеваешь концерны.

Да-да есть в ФОТА один частник пока - это Браун. Кашу заваривали именно автозаводы. Но дело даже в другом. Частники уходят и приходят - их несложно заменить, если бюджеты будут не такими космическими. К тому же, как писал Мосли, для частника Ф1 может быть основным бизнесом, а это важно для стабильности. Ну, благодаря усилиям ФИА, - теперь это станет снова возможным.

[dvarok]

Да-да есть в ФОТА один частник пока - это Браун. Кашу заваривали именно автозаводы. Но дело даже в другом. Частники уходят и приходят - их несложно заменить, если бюджеты будут не такими космическими. К тому же, как писал Мосли, для частника Ф1 может быть основным бизнесом, а это важно для стабильности. Ну, благодаря усилиям ФИА, - теперь это станет снова возможным.

один браун?!?! :D

каким бизнесом это было, все видели, на примере всяческих супер агури, мидланд, спайкер и т.д. без слез смотреть на эти команды нельзя было, думаешь много болельщиков в формулу пришло с приходом таких команд? а вот когда пришли заводы, пришли технологии, скорости и болельщики на деле увидели, что ф1 это вершина автоспорта, все самое лучшее! без автопроизводителей ф1 была бы не ф1, и я бы на месте мосли искал бы компромисс, а не задавался целью сменить их на частников.

[Style]

во всем этом заявлении как-то умолчались все годы, когда до автопроизводителей частники точно так-же приходили и уходили, и это факт )

сами признают, что автопроизводители привносят новые технологии в спорт, а без новых технологий ф1 как без рук :)

и прошу, не надо ассоциировать фота только с автопроизводителями. это федерация команд, там есть и частники и концерны, а ты говоришь фота - подразумеваешь концерны.

1. На место ушедшего частника претендуют сразу 2 новых.

2. Наверно производители сделали наработки, в частности Вильямс *укатывающийся пацталом смайл*, в середине-конце 80х годов, которые они (производители) теперь используют на дорожных машинах? А если весь список частников привести, по куче новейших технологий, которые перешли в обычную жизнь и которые тем более используют в Ф1? И соответственно вопрос "а при чём тут собственно производители, которые пришли на всё готовое и ничего нового не принесли, кроме непомерно раздутых бюджетов?".

3. Именно производители, которые из-за кризиса теперь как тараканы от света шарахнулись по щелям. А остальные примкнули к ним, потому что казалось, что это "сила". Но как выясняется - на самом деле пшик.

[Style]

b]пришли технологии

С этого места подробно плиз :lol:

[SinsI]

Теперь ответь на вопрос: откуда прибыли от спонсоров будут теме же? Ведь спонсоры будут вкладывать очень мало.

Мальборо вкладывает в Феррари 200 лямов в год, а так она будет вкладывать 20. Где эта прибыль?

Телетрансляции тоже будут так же действовать. Цена билетов упадет, потому что автодромы будут меньше платить Берни.

Есть товар - реклама, которую будут показывать 2 часа (какую-то долю от) каждые две недели 9 месяцев в году скольким-то сотням миллионов телезрителей по всему миру. Количество этого товара - ограничено, и желающих купить его много, и именно это и определяет доходы, а не величина затрат. Да, прибыли упадут - но исключительно из-за массовых сокращений рекламных бюджетов вообще - финансовый кризис как-никак.

Цена билетов упадёт? Значит, больше народу придёт!