ПИЛОТ - БОЛИД

[ChNick]

Я думаю что всетаки балид хотя в созании балида принемает участие гонщик(косвено сам понятное дело гайки не крутит). Все таки дапустим 2 гонщик(Не Шумахер) у феров тоже не в последних редах хотя он там был до феррари, либо становится после.(Ну не последнии но и не первые.)

[Flack_bfsp]

Не голосую.

Можно зацапать лучшую тачку в пелетоне, а твой напарник всё равно тебя объедет...

[Маленькая красная машинка]

Болид ~70% + мастерство пилота ~20% + работа команды

[stаs]

болид 95%, пилот 5% ... имхо.

[eville]

болид 80-90 % , остальное пилот ... к сожалению так ...

[Ami]

Где-то на 70% от болида. Остальное - пилот и команда. Хорошая машина - еще не гарантия победы, если за рулем гонщик средней руки. Посадите Клина за Феррари - толку будет не намного больше, чем сейчас.

[stаs]

Исчо рас говорю болид - 95%, пилот 5% ... не больше .. Это слова Фанхио, и сказал он это где-то в году 90-94 .. т.к. умер в 95. А значит еще до появления всей этой электроники дерьмовой ... Тоесть сечас, боюсь, роль пелота за рулем еще меньше ...

[FAlex]

болид 80-90 % , остальное пилот ... к сожалению так ...

А что в этом плохого?

[ChNick]

А что в этом плохого?

плохо то что Ф1 не только борьба технологий но и гонщиков и сейчас все меньше от них зависет. Ну а какой смысл сравнивать Феррари и минарди Шумехера и Клина это разные лиги хоть и в одном чемпионате.

[stаs]

А что в этом плохого?

плохо, что победа в личном зачете ценицца выше победы в КК .. Если так, то надо штоб пилоты наконец стали гонщиками и начали вкалывать за рулем по настоящему ...

[FAlex]

плохо то что Ф1 не только борьба технологий но и гонщиков и сейчас все меньше от них зависет. Ну а какой смысл сравнивать Феррари и минарди Шумехера и Клина это разные лиги хоть и в одном чемпионате.

Это крайности.

[FAlex]

плохо, что победа в личном зачете ценицца выше победы в КК .. Если так, то надо штоб пилоты наконец стали гонщиками и начали вкалывать за рулем по настоящему ...

А может лучше, чтоб победа в КК ценилась выше?

[Flack_bfsp]

плохо, что победа в личном зачете ценицца выше победы в КК .. Если так, то надо штоб пилоты наконец стали гонщиками и начали вкалывать за рулем по настоящему ...

В этом ракурсе предложение FIA о введении механической коробки и об отмене управляющей электроники представляется мне лучшим выходом...

[eville]

А что в этом плохого?

в первую очередь это плохо тем что из-за уровня болида многие не видят реальную силу пилота .

[FAlex]

в первую очередь это плохо тем что из-за уровня болида многие не видят реальную силу пилота .

А в некоторых классах, из-за уровня пилота, многие не видят реальную силу машины.

Почему столько внимания пилотам?

[eville]

А в некоторых классах, из-за уровня пилота, многие не видят реальную силу машины.

Почему столько внимания пилотам?

потому что для меня Ф1 это впервую очередь соревнование пилотов тчк

[Vysotsky1972]

Коллеги, что с вами?

Вы на полном серьезе обсуждаете вещи, которые изначально являются основой Ф1.

Итак, Ф1 - соревнование пилотов, производителей двигателей, производителей шасси и производителей покрышек.

Таким образом, победа в чемпионате - наличие наилучшей комбинации этих факторов.

Теперь о составляющих.

Весовой коэффициент каждого из этих факторов напрямую зависит от технического регламента соответствующего года. То есть, когда до 2005 года разрешалось иметь достаточно большую прижимную силу, все увлеченно считали лошадиные силы в моторе, помните? А в этом году BMW открытым текстом заявила, что мотор перестал играть решающую роль, теперь первенство за шасси, поэтому они купили Заубер.

А насчет того, что гонщик ничего не значит... Вот вам Жак Вильнев, я ему симпатизирую за его настойчивость, но все-таки оцените разницу во времени прохождения круга... Теперь посмотрим на Jordan... думаю, можно не комментировать...

Итак, правильный ответ:

Цена победы в Ф1 - лучшая комбинация ВСЕХ факторов. Именно этим она и интересна.

P.S. Ф1 = сложный спорт, сводить все к "гонщик-машина", значит выплескивать с водой ребенка...

[XP_USER]

Vysotsky1972 Все грамотно сказал. Согласен полностью.

[FAlex]

Как можно говорить о ЛЗ, как о показателе силы пилота, если они выступают на разных машинах? Это ведь как в Футболе сказать, что лучший вратарь у команды – победителя.

Скажу так, КК – это командный зачет, ЛЗ – это командный зачет, с каждым пилотом в отдельности.

[Ami]

Коллеги, что с вами?

Вы на полном серьезе обсуждаете вещи, которые изначально являются основой Ф1.

Итак, Ф1 - соревнование пилотов, производителей двигателей, производителей шасси и производителей покрышек.

Таким образом, победа в чемпионате - наличие наилучшей комбинации этих факторов.

Теперь о составляющих.

Весовой коэффициент каждого из этих факторов напрямую зависит от технического регламента соответствующего года. То есть, когда до 2005 года разрешалось иметь достаточно большую прижимную силу, все увлеченно считали лошадиные силы в моторе, помните? А в этом году BMW открытым текстом заявила, что мотор перестал играть решающую роль, теперь первенство за шасси, поэтому они купили Заубер.

А насчет того, что гонщик ничего не значит... Вот вам Жак Вильнев, я ему симпатизирую за его настойчивость, но все-таки оцените разницу во времени прохождения круга... Теперь посмотрим на Jordan... думаю, можно не комментировать...

Итак, правильный ответ:

Цена победы в Ф1 - лучшая комбинация ВСЕХ факторов. Именно этим она и интересна.

P.S. Ф1 = сложный спорт, сводить все к "гонщик-машина", значит выплескивать с водой ребенка...

То, что двигатели перестали играть решающую роль, показывает Вильямс. Моторы классные, толку - чуть.

[upa]

Болид команда - 98%

Пилот - 2%

Но без этих 2 98 бесполезны.

2 конечно условно. Но если сравнивать гонщиков 1 команды (на примере МШ и тест Бадоер) то между ними на круге разница 1с (и то в гонке меньше) а это и есть около 2%.

[Xodus]

Где-то на 70% от болида. Остальное - пилот и команда. Хорошая машина - еще не гарантия победы, если за рулем гонщик средней руки. Посадите Клина за Феррари - толку будет не намного больше, чем сейчас.

Нашла куда сажать Это не сезон Феррари, хотя она не слабо подтянулась.

[Trickle]

70 % - болид и 30 % пилот. Были примеры, когда и с "умной" электроникой 90-х (типа активной подвески) некоторые товарищи не блистали. ИМХО это соотношение вряд ли меняется вообще. Отличный болид - это да, основа, а пилот, имеющий помимо чистой скорости еще и качества лидера, способствующие мобилизации команды - это основа создания отличного болида и правильного применения оного. ИМХО

[Red Angel]

Хороших 90% сейчас лежит именно на болиде (не знаю что сказать про Минарди), ну а остальное заслуга пилота, команды, стратегов в часносте.

Ну у нас назревает изменение правил с ручными коробками, тогда будет больше % пилоту...

[wild elf]

Удача - весчь абстрактная, так что ее можно рассматривать чисто эмпирически.

а можно подробнее?