Williams Lexus

[Moged]

Ну не стоит забывать что кроме Виллиамс двигун рено использовали в Лижье, но резалты просто полярные...

Равно как и Феррари стояла на Зауберах и Простах

а если вспомнить 94 год и т.д. , то можно уверенно сказать не двигло залог победы (точнее не только двигло)

[Fan of Hill]

Равно как и Феррари стояла на Зауберах и Простах

а если вспомнить 94 год и т.д. , то можно уверенно сказать не двигло залог победы (точнее не только двигло)

Помоему, именно это пыталась объяснить английская команда недалновидным баварцам.

[MadInt]

чето я потерял смысл того о чем на этой странице спорят , вроде как о 2-м пилоте Williams на 2006 ?

Если так , то если уж не удастся взять Баттона , то Labus прав - нужно брать Дэвидсона .

Скорее возьмут Льюцци, с мотором Cosworth впридачу.. Или Клина, в зависимости от того кто будет ездить на банках в 2006 на пару с Дэвидом. Спонсорские денежки, как это ни печально но о них щас Френку стоит позаботиться.

[eville]

чето я потерял смысл того о чем на этой странице спорят , вроде как о 2-м пилоте Williams на 2006 ?

Если так , то если уж не удастся взять Баттона , то Labus прав - нужно брать Дэвидсона .

Скорее возьмут Льюцци, с мотором Cosworth впридачу.. Или Клина, в зависимости от того кто будет ездить на банках в 2006 на пару с Дэвидом. Спонсорские денежки, как это ни печально но о них щас Френку стоит позаботиться.

Лиуцци в Williams ? ? ?

Если уж Пиццонию не взяли то про Лиуцци и говорить нечего .

[ArturF1]

Равно как и Феррари стояла на Зауберах и Простах

Ферарри поставляло прошлогодние движки...

Хотя если сравнивать Прост с Заубером, то разница существенная...

[Ведьмедь]

Так переходить надо в топ и очень желательно первым (или равным) пилотом, как Монтойя это сделал.

В Феррари пока Майкл, в Рено Бриатторе с Алонсо, в Макларене и так сильные очень пилоты.  От БМВ и Вильямс поодиночке многого в ближайшее время не жду.

Значит, надо к япошкам идти в Хонду-БАР или Тойоту. Первый вариант в пару к Баттону ИМХО лучше.

Все-таки француз в самой английской, пожалуй, команде...

О! А Дэвидсона они не могут взять? Вариант-то не плохой - "отечественный производитель", опытный тестер, да и стоит копейки, свободный агент. Точно - Уэб&Дэвидсон. Неплохая парочка, правда.

А как тогда насчёт чемпиона Инди-500 этого года и лидера чемпионата IRL англичанина Дэна Уэлдона?

(Зы, лучшие французкий и английский open-wheels пилоты в этих паганых американских сериях , и чё они там делают? а? )

[Dragon]

Почему это с 1992г.  ?  

Последнее дяситилетие 1994г.- 2005г.  , так что за Рено только 3 Титула из 10 , ну + можно ещё добавить 1994г, хоть и без Титула но движок был лучший . Потом полный провал , так что если брать ещё и посреднему , то ещё и хуже результат , опять не тянет .

А брать с 1992г. это зауши притянуто , и называется подгонкой фактов и искуственной выборкой .

Если брать 10 лет с 1990г. , то может и быть , но не 100% , в тех успехах Движок , хотя из-за того что грады того 10летия , ( кроме Ферров ) не вовсех Чампах выступали (Хонда , Мерин ) - не корректная выборка также .

Хорошо, давай считать за 12 лет

Но дело не в этом. С Рено побеждали разные команды, в то время, как с Феррари побеждали только Феррари, а значит, мы не можем утверждать, что это заслуга именно двигателя.

Не ну про Ферры я и не говорю , во первых сложно разделить - Пилот , болид, мотор .

Да и и в основном Абсолютно лучшим не был , скорей надёжным , хотя отдельные годы может и мотор .

Да и вообще ранеее это было отдельной категорией и нельзя сравнивать , просто поставщика мотора и целую команду , вот сейчас появились Рено , Тоёба , даже Хонда-БАР , теперь БМВ .

А тот Рено , надо только с Косвордом , той Хондой и частично с Мерином ( он и туда и сюда- подходит .

[Labus2004]

А как тогда насчёт чемпиона Инди-500 этого года и лидера чемпионата IRL англичанина Дэна Уэлдона?

Тоже вариант. Но кто рискнет?

(Зы, лучшие французкий и английский open-wheels пилоты в этих паганых американских сериях  , и чё они там делают? а?  )

Зарабатывают бабло, развлекая американских лохов. Хотят в Ф1, оба.

[marata]

Надо менять тему: не Лексус, а Хундай (не ошибся в написании ? )

[GrayJ]

Равно как и Феррари стояла на Зауберах и Простах

Ферарри поставляло прошлогодние движки...

Хотя если сравнивать Прост с Заубером, то разница существенная...

А еще Феррари ставились на Минарди.

[Moged]

Равно как и Феррари стояла на Зауберах и Простах

Ферарри поставляло прошлогодние движки...

Хотя если сравнивать Прост с Заубером, то разница существенная...

А еще Феррари ставились на Минарди.

В итоге Минарди набрала 6 очков и заняла 7 место в КК

причем очки тогда давались за 6 мест

[GrayJ]

Надо менять тему: не Лексус, а Хундай (не ошибся в написании ? )

Не Хундай, а Хёнде.

[Labus2004]

Не Хундай, а Хёнде.

Действительно, когда марка только появилась, сами корейцы в своих представительствах писали Хэндэ, а сейчас что-то реклама пошла как Хундай. Колхоз какой-то

[Emerald]

На месте Фрэнка я бы с прицелом на будущее подбивал клинья под PSA. Всё же этот концерн уже имеет опыт выступлений в F1, хотя и не столь удачный. Средства у концерна будут, так как раллийную программу они закрыли. Кстати, именно это - косвенное подтверждение того, что PSA может вернуться в F1. Williams - лучший партнёр для этого.

[Labus2004]

На месте Фрэнка я бы с прицелом на будущее подбивал клинья под PSA. Всё же этот концерн уже имеет опыт выступлений в F1, хотя и не столь удачный. Средства у концерна будут, так как раллийную программу они закрыли. Кстати, именно это - косвенное подтверждение того, что PSA может вернуться в F1. Williams - лучший партнёр для этого.

Нереально. Пежо уже объявила о презентации программы в Ле Мане. Кроме того, уже с этого сезона Peugeot 407 участвует в WTCC, правда, пока частной командой, но это только в этом сезоне. Еще есть интерес к ралли-рейдам и марафонам, Дакару в частности, но это не подтверждено пока. Так что нового партнера найти почти невозможно. Я склоняюсь к мнению, что из всех нереальных самый реальный вариант - VW.

[0000]

Нереально. Пежо уже объявила о презентации программы в Ле Мане. Кроме того, уже с этого сезона Peugeot 407 участвует в WTCC, правда, пока частной командой, но это только в этом сезоне. Еще есть интерес к ралли-рейдам и марафонам, Дакару в частности, но это не подтверждено пока. Так что нового партнера найти почти невозможно. Я склоняюсь к мнению, что из всех нереальных самый реальный вариант - VW.

со следующего года Пежо в WRC выступать не будет - могут эти деньги и на Ф1 направить....а VW - это мощно...с их возможностями и средствами, союз Williams-VW может оказаться ООООчень сильным

[ArturF1]

На месте Фрэнка я бы с прицелом на будущее подбивал клинья под PSA. Всё же этот концерн уже имеет опыт выступлений в F1, хотя и не столь удачный.

Вот этот вариант весь привлекательный, но только у Пежо, да или у Ситроена нет времени разрабатывать двигатель на следующий (2006) сезон, разве что на 2007...

[ArturF1]

союз Williams-VW может оказаться ООООчень сильным

Да Фольцы показали бы, вон в Рейдах начали выступать и уже на вершине, на равных борятся с "тремя брильянтами". Но есть одно но. WV захочет выступать как команда, а не как поставщик моторов...

[Labus2004]

...вон в Рейдах начали выступать и уже на вершине, на равных борятся с "тремя брильянтами"....

Ну, это громко сказано.

В качестве примера лучше привести выступления Ауди в Ле Мане и ДТМ

[upa]

Сенсационный слух распространился в кулуарах "Больших призов" накануне "Гран-при Германии". По сведениям, которыми располагает сайт F1Racing.net, одна из самых знаменитых, влиятельных и титулованных команд "Формулы-1", "Уильямс", может быть выставлена на продажу. Называют и вероятного покупателя - некий корейский консорциум, в деятельность которого непосредственно вовлечены такие фирмы, как Hyundai и Samsung, а направляется она усилиями известного в автоспорте промоутера Дэвида Ричардса.

Напомним, что британец некоторое время был спортивным директором БАРа, возглавлял и возглавляет фирму Prodrive, занимающуюся как доводкой гоночной техники, так и разработкой новейших технологий, используемых в том числе и командами "Формулы-1"(в частности "Феррари"), и одновременно является одним из наиболее влиятельных менеджеров чемпионата мира по ралли.

Косвенное подтверждение правдивости этих слухов в коротком интервью журналу F1Racing дал сам Ричардс, заявивший, что пока никаких переговоров ни с Фрэнком Уильямсом, ни с Патриком Хедом, совладельцами "Уильямса", он не вел, но постоянно держит руку на пульсе событий, имеющих отношение к команде.

[upa]

В кулуарах "Больших призов" разгорается очередная битва за британского пилота Дженсона Баттона, причем с тем же, что и год назад, составом участников, сообщает сайт F1Racing.net.

Курьезно, но факт - если год назад Баттон горел желанием перейти из БАРа в "Уильямс", однако БАР в итоге контрактный спор выиграл, то теперь "Уильямс", имеющий приоритетные права на услуги британца, готов пойти на все, чтобы в 2006 году заполучить перспективного пилота к себе, а Баттон не желает никуда уходить из БАРа! Особенно в "Уильямс", у которого в сезоне-2006, скорее всего, будут громадные проблемы с двигателем. Ведь многолетний эксклюзивный партнер команды БМВ стал владельцем "Заубера", и подопечным Фрэнка Уильямса светит в лучшем случае клиентский двигатель баварской фирмы. К тому же БАР, дабы удержать у себя 25-летнего Баттона, готов предложить ему чрезвычайно выгодную в финансовом отношении сделку, рассчитанную на пятилетний срок.

Впрочем, как отмечают наиболее прозорливые знатоки "Формулы-1", возможен компромисс: "Уильямс" получает в сезоне-2006 8-цилиндровые моторы "Хонда", а БАР оставляет у себя Баттона.

Однако, по мнению близкого друга Дженсона, шотландца Дэвида Култхарда, БАРу по-настоящему стоит опасаться не конкуренции "Уильямса" в борьбе за своего пилота, а "Феррари"! В интервью Glasgow Daily Record Култхард признался, что между Баттоном и Скудерией идет напряженный, но до поры до времени скрытый от посторонних глаз процесс: "Мне даже кажется, что они уже до чего-то договорились, однако по каким-то причинам не могут объявить о готовящейся сделке!"

[Labus2004]

Сенсационный слух распространился в кулуарах "Больших призов" накануне "Гран-при Германии". По сведениям, которыми располагает сайт F1Racing.net, одна из самых знаменитых, влиятельных и титулованных команд "Формулы-1", "Уильямс", может быть выставлена на продажу. Называют и вероятного покупателя - некий корейский консорциум, в деятельность которого непосредственно вовлечены такие фирмы, как Hyundai и Samsung, а направляется она усилиями известного в автоспорте промоутера Дэвида Ричардса.

Как то непонятно получается: если "отцы" готовы продать команду, то какого они не продали ее БМВ??? Или отказали на эмоциях, а теперь трезво оценили ситуацию и решили сворачиваться? Нелогично получается.

[Labus2004]

Однако, по мнению близкого друга Дженсона, шотландца Дэвида Култхарда, БАРу по-настоящему стоит опасаться не конкуренции "Уильямса" в борьбе за своего пилота, а "Феррари"! В интервью Glasgow Daily Record Култхард признался, что между Баттоном и Скудерией идет напряженный, но до поры до времени скрытый от посторонних глаз процесс: "Мне даже кажется, что они уже до чего-то договорились, однако по каким-то причинам не могут объявить о готовящейся сделке!"

Да, это будет сенсация похлеще Баттонгейта. В очередной раз сниму шляпу перед Жаном, если под прикрытием разговоров и пересудов о Кими и Алонсо он зафрахтует одного из самых многообещающих пилотов. Я - за. Но пока вериться с трудом.

[Schumofil]

Сенсационный слух распространился в кулуарах "Больших призов" накануне "Гран-при Германии". По сведениям, которыми располагает сайт F1Racing.net, одна из самых знаменитых, влиятельных и титулованных команд "Формулы-1", "Уильямс", может быть выставлена на продажу. Называют и вероятного покупателя - некий корейский консорциум, в деятельность которого непосредственно вовлечены такие фирмы, как Hyundai и Samsung, а направляется она усилиями известного в автоспорте промоутера Дэвида Ричардса.

Как то непонятно получается: если "отцы" готовы продать команду, то какого они не продали ее БМВ??? Или отказали на эмоциях, а теперь трезво оценили ситуацию и решили сворачиваться? Нелогично получается.

Странно, что отказавшись продать команду Бимерам, они готовы отдать ее непонятно кому. Хёнде - известный автопроизводитель, но в плане создания моторов и руководства гоночной командой у них опыта нет.

Можно, конечно, предположить, что заставил Френка переменить мнение уход НР, главного спонсора. До той поры Френк еще мог расчитывать остаться на плаву и без Бимера, а без НР - вряд ли. Но это все же не так вероятно

[Марина]

Да, это будет сенсация похлеще Баттонгейта. В очередной раз сниму шляпу перед Жаном, если под прикрытием разговоров и пересудов о Кими и Алонсо он зафрахтует одного из самых многообещающих пилотов. Я - за. Но пока вериться с трудом.

Действительно верится трудом, поживем увидем