Williams Lexus

[Labus2004]

Никаких обязательств, письменных, устных или же моральных при этом нарушено не было.

Вранье . Допустим, письменных не было. Но о устных ты не имеешь ни малейшей информации. Не говоря уже о моральных.

[Gonzo]

Вранье . Допустим, письменных не было. Но о устных ты не имеешь ни малейшей информации. Не говоря уже о моральных.

Хайдфельд говорил о нарушенных обязательствах? Нет. Только о том, что считает себя более заслужившим кокпит в Маке, но так многие говорят. То есть, Ник сам говорит о том, что кокпит он должен был заслужить. Команда решила, что его заслужил другой.

[Schumofil]

Враньё?

Ну, могу только посоветовать - читай больше

Нет, это я тебе могу посоветовать врать меньше.

Такой умный, да? Заявляешь так, будето в паддоке сидишь днями и ночами и свечку держишь

[Gonzo]

Такой умный, да? Заявляешь так, будето в паддоке сидишь днями и ночами и свечку держишь

По-моему, это ты говоришь так, будто присутствовал на каждой встрече Ника с командой МакЛарен и знаешь что-то такое, что скрывают все остальные участники процесса. Нужно поменьше фантазий, побольше фактов.

[ADmA]

Тут тема еще одна родилась, давайте все-таки здесь.

Что ж, Косворт - действительно логически был самым естесственным вариантом. Я верю, что в мощности и надежности команда может и не проиграть. Остается и болезненный финансовый вопрос.

Что там известно о контраке с НР. Правда ли они уйдут с БМВ? Это в краткосрочной перспективе ключевой вопрос.

И вопрос пилотов - раз с Хондой не договорились, значит Баттон уже второй сезон окажется в команде, в которой не хочет. Кроме того, вынужденный переход Баттона делает гораздо более реальными предположения о переходе Баррикелло, а может, и Уилдона или Дэвидсона в боевые пилоты БАР, и, соответсвенно, на открытие весьма соблазнительной вакансии в Феррари. Что тут начнется, я вообще не представляю..

Кстати, возможен вариант отступных Вильямсу за Баттона в случае пессимистического развития ситуации с финансированием команды.

Что ж, Косворт - действительно логически был самым естесственным вариантом. Я верю, что в мощности и надежности команда может и не проиграть. Остается и болезненный финансовый вопрос.

Он не просто болезнен, он очень болезнен. БМВ плотила Вилам где-то в районе 80 - 100 лямов год, плюс поставляла движки. Теперь Вилы лишились где-то треть бюджета, и им еще придется плотить 20 - 30 лямов за движок Cosworth.

Что там известно о контраке с НР. Правда ли они уйдут с БМВ? Это в краткосрочной перспективе ключевой вопрос.

Даже если они и не уйдут, то это особо Вилам не поможет. Они по контракту получают деньги за результат. А в этом году у них не одной победы.

И вопрос пилотов - раз с Хондой не договорились, значит Баттон уже второй сезон окажется в команде, в которой не хочет.

Так практически все карьера так у него проходила.

Кстати, возможен вариант отступных Вильямсу за Баттона в случае пессимистического развития ситуации с финансированием команды

А вот этот вариант мало вероятен. Френк ясно дал понять, как он видит ситуацию.

[GrayJ]

Теперь Вилы лишились где-то треть бюджета, и им еще придется плотить 20 - 30 лямов за движок Cosworth.Даже если они и не уйдут, то это особо Вилам не поможет. Они по контракту получают деньги за результат. А в этом году у них не одной победы.Так практически все карьера так у него проходила.А вот этот вариант мало вероятен. Френк ясно дал понять, как он видит ситуацию.

Я не думаю что в современное время формульный движок будет стоить таких денег.

Во-первых Джордан платит Тойоте около 10 миллионов.

Во-вторых их надо 1 на 2 гонки, а не 2 на одну гонку.

В-третьих Косворт уже вложился в разработку, и согласится не полностью окупить,

а хотя бы частично перекрыть свои затраты.

В-четвертых кто-нибудь может оплатить свое имя на этих двигателях, как в свое время делал Мерседес или Форд, Азиатек или Acer, сейчас делает Петронас.

В-четвертых кто-то, например Хёнде или Фольксваген, могут выкупить Косворт у нынешних владельцев, как это сделали Мерседес или Форд, который и продал Косворт нынешним владельцам.

[0000]

ИМХО контракт с Косворт - дело хорошее...у них впервые за несколько лет появится серьезный клиент...Косворт может полностью сосредеточиться на работе с Williams, дабы команды продолжали сотрудничество и после 2006 (я исхожу из того, что контракт Williams и Cosworth - дело недолгого времени), тем самым Вилы могут получить полноценную поддержку...Косворт не будет платить тех денег, что платила БМВ, но Косворт может полностью сосредеточиться на работе с Williams - в итоге может получитться почти команда с "заводскими" двигателями, а не с клиентскими

[A.C.]

ИМХО контракт с Косворт - дело хорошее...у них впервые за несколько лет появится серьезный клиент...Косворт может полностью сосредеточиться на работе с Williams, дабы команды продолжали сотрудничество и после 2006 (я исхожу из того, что контракт Williams и Cosworth - дело недолгого времени), тем самым Вилы могут получить полноценную поддержку...Косворт не будет платить тех денег, что платила БМВ, но Косворт может полностью сосредеточиться на работе с Williams - в итоге может получитться почти команда с "заводскими" двигателями, а не с клиентскими

Вилам сейчас нужна только одна поддержка - это деньги и много. Косворт этого не дадут.

Так мне лично пока будущее Вильмс представляется не очень радостным. Не повезло Марку... сменял один Косворт на другой. Мне Веббера больше всего жаль в данной ситуации.

Хотя как знать, может все таки случится чудо и Фрэнк найдет богатого спонсора, который оплатит и моторы и развитие машины.

[ArturF1]

ИМХО контракт с Косворт - дело хорошее...у них впервые за несколько лет появится серьезный клиент...Косворт может полностью сосредеточиться на работе с Williams, дабы команды продолжали сотрудничество и после 2006 (я исхожу из того, что контракт Williams и Cosworth - дело недолгого времени), тем самым Вилы могут получить полноценную поддержку...Косворт не будет платить тех денег, что платила БМВ, но Косворт может полностью сосредеточиться на работе с Williams - в итоге может получитться почти команда с "заводскими" двигателями, а не с клиентскими

Если Косвотс окажется в следующем году на Вилах, я буду очень рад, но у меня есть пару сомнений...

Это сомнение пока одно: Вильямс последнее время делает плохое шасси, и всё это последнее время эту проблему компенсировал двигатель БМВ... А вот Косвортсы не такие уж мощные, но посмотрим, что они подготовили к следующему сезону...

[0000]

2 ArturF1

Вильямс последнее время делает плохое шасси, и всё это последнее время эту проблему компенсировал двигатель БМВ... А вот Косвортсы не такие уж мощные, но посмотрим, что они подготовили к следующему сезону...

с шасси - пока проблемы, но мотор БМВ скорее усугублял эту проблему...Сэму Майклу еще многому надо научиться

[ArturF1]

2 ArturF1

с шасси - пока проблемы, но мотор БМВ скорее усугублял эту проблему...Сэму Майклу еще многому надо научиться 

Ну, если ты про этот сезон, то я согласен...

[SCOTTY]

А косворты ведь не такие уж и плохие, яркий пример тому РБ!!

[ArturF1]

А косворты ведь не такие уж и плохие, яркий пример тому РБ!!

И чем же этот пример яркий?

[0000]

2 ArturF1

именно про этот...в этом сезоне уже вряд ли что-то смогут показать, но от борьбы отказываться нельзя...в 2006 посмотрим, что будет...то, что моторы сменят - может очень сильно сказаться на всех командах

[SCOTTY]

Главная проблемма Виллов в Хэде,слишком засиделся!!!

[ArturF1]

именно про этот...в этом сезоне уже вряд ли что-то смогут показать, но от борьбы отказываться нельзя...в 2006 посмотрим, что будет...то, что моторы сменят - может очень сильно сказаться на всех командах

На прогесс надеятся надо... Может чем то, они и за счёт движка и выйграют в 2006... Основной фактар в Ф1 теперь стала надёжность, думаю Косворты будут надёжны...

[Emerald]

Я не думаю что в современное время формульный движок будет стоить таких денег.

Во-первых Джордан платит Тойоте около 10 миллионов.

Во-вторых их надо 1 на 2 гонки, а не 2 на одну гонку.

В-третьих Косворт уже вложился в разработку, и согласится не полностью окупить,

а хотя бы частично перекрыть свои затраты.

Вот именно, поставлять моторы второй команде дешевле, чем первой, потому как раз стоит вопрос окупаемости. Toyota же поставляет моторы по причине, далёкой от финансовой.

[0000]

2 ArturF1

На прогесс надеятся надо... Может чем то, они и за счёт движка и выйграют в 2006... Основной фактар в Ф1 теперь стала надёжность, думаю Косворты будут надёжны...

да уж, надежность - залог успеха!!! Алонсо+Рено проигрывает в скорости Кими+МакЛарен, но в последнее время видим не Кими+Макларен, а Кими-Макларен....

2 SCOTTY

Главная проблемма Виллов в Хэде,слишком засиделся!!!

чем тебе Хед не нравится...он только недавно от технических дел отошел, да и то не полностью, пока Майкла контролирует...к тому же у него 30% акций команды

[Flack_bfsp]

Так, между прочим...

Потеря HP само собой означает потерю л.с. ...

[Forza]

Так, между прочим...

Потеря HP само собой означает потерю л.с. ...

HP=Horse Power?

[Flack_bfsp]

Так, между прочим...

Потеря HP само собой означает потерю л.с. ...  

HP=Horse Power?

Ага

[Forza]

Так, между прочим...

Потеря HP само собой означает потерю л.с. ...  

HP=Horse Power?

Ага

но так как это HP то она виртуальная....

[ADmA]

Я не думаю что в современное время формульный движок будет стоить таких денег.

Во-первых Джордан платит Тойоте около 10 миллионов.

Во-вторых их надо 1 на 2 гонки, а не 2 на одну гонку.

В-третьих Косворт уже вложился в разработку, и согласится не полностью окупить,

а хотя бы частично перекрыть свои затраты.

В-четвертых кто-нибудь может оплатить свое имя на этих двигателях, как в свое время делал Мерседес или Форд, Азиатек или Acer, сейчас делает Петронас.

В-четвертых кто-то, например Хёнде или Фольксваген, могут выкупить Косворт у нынешних владельцев, как это сделали Мерседес или Форд, который и продал Косворт нынешним владельцам.

Во-первых Джордан платит Тойоте около 10 миллионов

А тот факт, что теже самые движки стоят на машинах Тойоты ты не учел, и что изначально он для них и создавался? И тот факт, что Тойота не собирается на своих движках зарабатывать, а использует возможность накатать больше тестовых километров для своих движков. В последнем Рейсенге даются интересные циферки по тестам, так вот движки Тойты больше всех накатали км.. А эти 10 лямов не что иное как просто возможность вернуть стоимость потраченных материалов.

В-третьих Косворт уже вложился в разработку, и согласится не полностью окупить, а хотя бы частично перекрыть свои затраты.

Тогда они разорятся. Так бизнес не делают.

Во-вторых их надо 1 на 2 гонки, а не 2 на одну гонку.

Количество движков которые необходимы для гонок и тестов не так серьезно сказывается на стоимости всего пакета (разработка, доводка, эксплантация).

А во стальном все более или менее верно.