15 741 сообщение в этой теме

5 часов назад, Butt сказал:

А Вова все фантазирует.
1. "Регламент Мерседес"..
2. "Лучшее шасси от Мерсдес".. Ага.. кваловозку пожирающую нещадно резину в 2013 году с кем собиралась бороться "Хонда и студни". забываем...
3. "СайзЗеро от Макларена".. "We have never had a push from McLaren to make the engine squeezed," Hasegawa said. "But last year we had issues with cooling, but that is lack of our experience and we didn’t understand how much size was necessary for the cooling. For this year we modified."
Уверен, если сюда придет сам Соитиро Хонда и скажет это лично на чистейшем русском языке, будет послан подальше и обвинен в некомпетентности, не владении предметом, японской излишней виноватости и еще черти в чем, что мешает глядеть на мир через Х...
Впрочем в отсутствии позитивных новостей ничего не остается, как придумывать врагов и заговоры..

 

Чья была идея size0, Хасегавы? 

Due to the restrictions surrounding the power unit McLaren and Honda rarely had the ability to run the engine on full power as the unit would fail. Despite these issues clearly coming as a result of the packaging Boullier believes the team had to try something radical in order to close the gap to Mercedes and Ferrari. “No regrets at all,” Boullier told Autosport.com

Regardless of the concerns following last season’s terrible performance when asked if McLaren planned on following the same policy Boullier was certain in his response “Yes, definitely.”

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, LuckyMan сказал:

        Спорт состоит из подъемов и падений, невозможно все время находиться на вершине. Это относится как к мотористам, так и к командам с гонщиками.  Это крайне глупое, поверхностное сообщение, обычная манипуляция.

        Превосходство Рено в 1991 году было обусловлнео читерским топливом прежде всего, которое им поставляла Эльф, а также не удачной конструкцией двигателя   Хонды в отношении массы, размерах, и центре тяжести, который влек за собой сложности с шасси, которое осталось по сути старым, сделанным под более компактный и легкий V10, ну и конечно гигганстким развитием  командой Уильямс активной подвески, которую доводили в течении сезона. Хонда в то время погналась за Феррари и V12, решив, что это перспективнее, это конечно было ошибкой. Сам мотор практически\или вообще не устпал в мощностных характеристиках Рено и Феррари, но сама конструкция, которая оказывала отрицательное влияние на шасси и могла давать такие ощущения, в общем он конечно был хуже, как минимум Рено.

       К 1992 году был подготовлен абсолютно новый мотор который был, мощнее и высооборотистей Рено, но все еще проигрывал в массе, главной же причиной была активная подвеска Уильямс, это факт очевидный и признается всеми кто следил за Ф1. Как только ее запретили, никакой мотор Рено не помог Уильямсу в сраженнии с Бенеттоном и Шумахером, а как только команду покинул Ньюи, то и Рено решили, что в ф1 им ловить нечего. Хонда до последнего развивала мотор.

    В 1992 году Сенна очень неплохо выступил в Монце, заняв в квалификации 2ое место,  выиграв гонку после схода Найджела и проблем Патрезе, тем неменее, в целом мотор позволял бороться с лучшими, абсолютно не уступая в мощности, имея свои достоинства и недостатки, которых впрочем у шасси было не меньше, а вернее всего и правильнее будет сказать, что Уильямс и Рено были в целом лучше. Конечно легче всего сказать "нам нужно больше мощности", что типа такого  Хэмилтон говорил в этом году с мотором Мерседес, правда не так отчетливо.

   Решение об уходе из Ф1 Хонда приняла задолго до объявления, после смерти основателя.

  

 

  

tenor.gif

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19 часов назад, LuckyMan сказал:

Это крайне глупое, поверхностное сообщение,

Полностью согласен.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зря Тост так открыто провоцирует....

Франц Тост: «Я рассчитываю на более эффективную поддержку. Речь идет не о прямой поддержки со стороны Honda, она останется такой же, какой и была. Я рассчитываю на большую поддержку благодаря синергии с Red Bull Racing. За счёт этого Toro Rosso прибавит, поскольку всегда лучше, когда с силовой установкой работают две команды, ведь это обеспечивает инженеров более полной обратной связью.

Red Bull Racing – ведущая команда, и это означает, что у инженеров будет больше детальной информации в 2019-м. Этот факт поможет нам прибавить, поскольку в Toro Rosso смогут использовать эти сведения.

 

Нет бы рассуждал что несмотря на некую поддержку РБ, они все сами... Думаю в Рено и Маке крайне негативно реагируют на такой троллинг.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
57 минут назад, Юра сказал:

Зря Тост так открыто провоцирует....

Франц Тост: «Я рассчитываю на более эффективную поддержку. Речь идет не о прямой поддержки со стороны Honda, она останется такой же, какой и была. Я рассчитываю на большую поддержку благодаря синергии с Red Bull Racing. За счёт этого Toro Rosso прибавит, поскольку всегда лучше, когда с силовой установкой работают две команды, ведь это обеспечивает инженеров более полной обратной связью.

Red Bull Racing – ведущая команда, и это означает, что у инженеров будет больше детальной информации в 2019-м. Этот факт поможет нам прибавить, поскольку в Toro Rosso смогут использовать эти сведения.

Нет бы рассуждал что несмотря на некую поддержку РБ, они все сами... Думаю в Рено и Маке крайне негативно реагируют на такой троллинг.

 

А что не так? Тост говорит как есть. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
24 минуты назад, Shell сказал:

 

А что не так? Тост говорит как есть. 

Лучше бы говорил как есть про форму болида))) А то врал заливал как соловей про борьбу и прогресс в 2018.

 

По поводу помощи РБ можно было бы и соврать слукавить. Соперники ни раз критиковали возможность помощи со стороны топ команд своим фармкомандам. Зачем подливать масло в огонь такими заявлениями? Если ТР неплохо поедет, то как и Хаас, команда подвергнется жесткой критике за использования клона болида РБР. Уж лучше хотя бы на словах быть независимыми и на корню отвергать все нападки. Я бы максимально дистанцировался в интервью от головной команды и наоборот, все надежды возлагал на Хонда, на реорганизацию, на своих инженеров, на разработку болида более подходящего под новый двиг, новых-старых пилотов... и т.п. Но ни как не на помощь РБ. Уже выглядит как бедный родственник, который протянул одну руку Хонде, другую РБР и сделал глазки котика....

 i-2137.jpg

Изменено пользователем Юра

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 минут назад, Юра сказал:

Лучше бы говорил как есть про форму болида))) А то врал заливал как соловей про борьбу и прогресс в 2018.

 

По поводу помощи РБ можно было бы и соврать слукавить. Соперники ни раз критиковали возможность помощи со стороны топ команд своим фармкомандам. Зачем подливать масло в огонь такими заявлениями? Если ТР неплохо поедет, то как и Хаас, команда подвергнется жесткой критике за использования клона болида РБР. Уж лучше хотя бы на словах быть независимыми и на корню отвергать все нападки. Я бы максимально дистанцировался в интервью от головной команды и наоборот, все надежды возлагал на Хонда, на реорганизацию, на своих инженеров, на разработку болида более подходящего под новый двиг, новых-старых пилотов... и т.п. Но ни как не на помощь РБ. Уже выглядит как бедный родственник, который протянул одну руку Хонде, другую РБР и сделал глазки котика....

 i-2137.jpg

 

Какой смысл скрывать очевидные вещи? Об этом и так будут судачить, но это не проблема Ред Булл или Торо Россо, это проблема регламента. Если правила это позволяют, глупо не использовать такую возможность. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
38 минут назад, Shell сказал:

 

Какой смысл скрывать очевидные вещи? Об этом и так будут судачить, но это не проблема Ред Булл или Торо Россо, это проблема регламента. Если правила это позволяют, глупо не использовать такую возможность. 

Пользоваться это одно, а открыто признаваться что рассчитываешь только на это....не стоит наверное.

 

А то ведь регламент и поменять могут одним росчерком пера... и тогда и сам Тост окажется на дне со своей командой и РБР потеряет важное преимущество перед некоторыми соперниками. Зачем привлекать лишнее внимание проблеме? РБ командам это сейчас не выгодно. Освоится Хонда окончательно, тогда другое дело, будет пофиг, а пока жизненно важно иметь стенд действующий на трассе в боевых условиях.

 

Меня чего то пугает открытость ТР и Хонды...Одни дразнят ФИА, пользуясь регламентом, который вряд ли изначально задумывался как старт программы клонов и фарм команд, другие фотки движков актуальных выкладывают и на схемах все популярно объясняют...

Изменено пользователем Юра

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Юра сказал:

Меня чего то пугает открытость ТР и Хонды...Одни дразнят ФИА, пользуясь регламентом, который вряд ли изначально задумывался как старт программы клонов и фарм команд, другие фотки движков актуальных выкладывают и на схемах все популярно объясняют...

 

PR служба работает на уровне и ничего больше.

Брехать не мешки ворочать - это девиз Хонды на всю турбогибридную эру.

Судя по тому что Тост опять планирует превратить ТР в дорогостоящий натурный стенд, то СУ у Хонды на 2019 нет. Есть очередное ведро по стоимости двигателя боевого истребителя 5 поколения( самый совершенный турбореактивный двигатель  Pratt & Whitney F135 стоит 4,3 млн баксов, а уж он сложнее чем все болиды Ф1 вместе взятые со всеми их "недогибридностями" и аэродинамикой).

Это сообщение нравится 2 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Юра сказал:

Пользоваться это одно, а открыто признаваться что рассчитываешь только на это....не стоит наверное.

 

А то ведь регламент и поменять могут одним росчерком пера... и тогда и сам Тост окажется на дне со своей командой и РБР потеряет важное преимущество перед некоторыми соперниками. Зачем привлекать лишнее внимание проблеме? РБ командам это сейчас не выгодно. Освоится Хонда окончательно, тогда другое дело, будет пофиг, а пока жизненно важно иметь стенд действующий на трассе в боевых условиях.

 

Меня чего то пугает открытость ТР и Хонды...Одни дразнят ФИА, пользуясь регламентом, который вряд ли изначально задумывался как старт программы клонов и фарм команд, другие фотки движков актуальных выкладывают и на схемах все популярно объясняют...

 

Если поменяют регламент. А пока у Хаас, Заубер и СТР все в рамках правил.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Shell сказал:

 

Если поменяют регламент. А пока у Хаас, Заубер и СТР все в рамках правил.

Но Хаас и Заубер не шибко то и афишируют что обязаны своим благодетелям. Скорее наоборот, всячески подчеркивают индивидуальность хотя бы на словах. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Yalex сказал:

 

Судя по тому что Тост опять планирует превратить ТР в дорогостоящий натурный стенд, то СУ у Хонды на 2019 нет.

Ну 2019 полюбому стенд... У РБР слишком много задач, требующих первоочередного внимания что бы помогать японцам на каждом этапе с каждой версией агрегатов.

СУ есть и это как минимум спек 2 с элементами спек 3(на случай если целиком тройку отладить не успеют)

Учитывая что Марко говорит о 5 движках на сезон, скорее всего это будет набор из проверенных компонентов. Хотя на тестах наверняка будут гонять все варианты и только потом сделают окончательные выводы

Изменено пользователем Юра

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
55 минут назад, Юра сказал:

Но Хаас и Заубер не шибко то и афишируют что обязаны своим благодетелям. Скорее наоборот, всячески подчеркивают индивидуальность хотя бы на словах. 

 

Ну что тут можно сказать. Лицемерие ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
49 минут назад, Юра сказал:

Ну 2019 полюбому стенд... У РБР слишком много задач, требующих первоочередного внимания что бы помогать японцам на каждом этапе с каждой версией агрегатов.

СУ есть и это как минимум спек 2 с элементами спек 3(на случай если целиком тройку отладить не успеют)

Учитывая что Марко говорит о 5 движках на сезон, скорее всего это будет набор из проверенных компонентов. Хотя на тестах наверняка будут гонять все варианты и только потом сделают окончательные выводы

 

Спек 3 2018 уже отладили. Это основа СУ 2019

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Shell сказал:

 

Спек 3 2018 уже отладили. Это основа СУ 2019

Пока не увижу собственными глазами на тестах по 100-150км за день на относительно высокой скорости и длинных сериях, не буду источать излишний оптимизм:scratch_one-s_head: Особенно в отношении РБР.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

от вилок убежали

Изменено пользователем WAKKO

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.