Ф1 превращают в моносерию

[MESSER]

Я испытываю настоящий шок узнав о идеи Берни ввести одинаковые моторы для всех команд с 2010 года. Получаеться что уже сейчас с единым ЭБУ на всех машинах, они приравниваються по характеристикам, а если и двигатели будут одинаковыми это убъет чемпионат. В формуле важно и техническое противостояние, всегда очень много определял мотор. И унифицированый мотор рассчитанный на 9 викендов будет очень много уступать по отношению к нашим дням. Будет совершен гигантский шаг назад. А что потом? Унифицированя аэродинамика? Унифицированое шасси? А может пилотов унифицированых посадим?

[Кurvakur]

Че за тема? Что в ней обсуждать?

[Шарли Матэи]

Конечно интересное предложение со стороны Берни,плюс его в том что оно снижает затраты в этой области,но конечно если смотреть со стороны зрелищности-это большой минус.

Но, там по-моему не весь мотор унифицированный,а с другой стороны кто будет поставщиком???

[leonid84]

Конечно интересное предложение со стороны Берни,плюс его в том что оно снижает затраты в этой области,но конечно если смотреть со стороны зрелищности-это большой минус.

Но, там по-моему не весь мотор унифицированный,а с другой стороны кто будет поставщиком???

Откровенно, сколько зрелищности прибавляют нынешние моторы? Оттого что будут одинаковые движки мало что изменится по сравнению с сегодняшним днем, когда мотор и так по сути мономотор с одинаковыми техпараметрами для всех команд. Проблема в надежности будет, хотя разгонят ресурс до 9 гонок и все станет как прежде.

[fenix]

Да если назначат единого поставщика двигателей, Ф-1 попросту перестанет существовать. Ну действительно, какой интерес учавствовать в сем мероприятии Феррари, Мерседесу или БМВ, если двигло будет поставлять Логаны, к примеру? Да никакого. Разбегутся мгновенно

[Stig's estonian cousin]

Че за тема? Что в ней обсуждать?

Прогрессирующий маразм пожилого руководства ка одну из основных опасностей традиционной модели менеджмента.

Вообще, читая новости пары последних дней от Берни и Макса, складывается впечатление что старички нехило так бухают на какой нибудь даче в окресностях Парижа. И время от времени, в перерывах межу девочками и новыми возияниями, шлют шутливые пресс-релизы.

[Шарли Матэи]

Прогрессирующий маразм пожилого руководства ка одну из основных опасностей традиционной модели менеджмента.

Лучше высказывания и не подобрать :lol:

[MESSER]

Что в ней обсуждать?

Будущее нашего любимого спорта

Конечно с введением стандартных движков авто производители потеряют интерес к формуле 1. И куда только катиться мир с этим экономическим кризисом!

[leonid84]

Да если назначат единого поставщика двигателей, Ф-1 попросту перестанет существовать. Ну действительно, какой интерес учавствовать в сем мероприятии Феррари, Мерседесу или БМВ, если двигло будет поставлять Логаны, к примеру? Да никакого. Разбегутся мгновенно

Не будет единого поставщика. Хоть читайте внимательнее.

[steelkuzen]

Интересно, какой двигатель выберут примером для унификации? Наиболее вероятен Мерседес. Блок управления же Маклареновский, а кто должен лучше работать с этим блоком?

[Stig's estonian cousin]

Интересно, какой двигатель выберут примером для унификации?

Имхо никакой. Команды пошлют пожилых любителей обрезания расходов и кастрации бюджетов.

[From_Odessa]

Я высказывался по этому поводу в теме технические вопросы, оскорбив по мнению ув. Мери Кристмаса главных действующих лиц грядущих перемен: Берни и Мосли.

Повторюсь, я против. Мои мысли очень близки к мнению Тайссена, которое опубликовано на f1news.ru:

Марио Тайссен: «Нам не нравится идея введения стандартного двигателя. Думаю, есть и другие меры, которые позволят снизить расходы. Эксперты занимаются поиском таких решений, говорят о продлении срока службы компонентов, их омологации и стандартизации, однако вовсе необязательно распространять этот подход на двигатель и трансмиссию. В этом случае автопроизводителям будет непросто оправдать свое участие в чемпионате».

Мое мнение состоит в том, что шасси, двигатель, трансмиссию НЕЛЬЗЯ унифицировать. Если же Мосли так хочет снизхить расходы, пусть отменит керс: в них команды вложат, а вернее закопают в землю, куда больше денег, чем на модифицирование и производство сущевствующих ДВС.

У автопроизводителей сумма, потраченная на керс, уверен, будет примерно равна половине бюджета Вильямса, СТР и ФИ.

Резюме, или мое предложение по сокращению расходов:

1. Двигатель, шасси, КПП разрабатывают автопроизводители и соответствующие команды самостоятельно.

2. Ежегодичная разовая модернизация двигателя.

3. Стабильный регамент на аэродинамику и другие элементы шасси

4. Отмена керс.

[MESSER]

Интересно, какой двигатель выберут примером для унификации? Наиболее вероятен Мерседес. Блок управления же Маклареновский, а кто должен лучше работать с этим блоком?

Наиболее вероятно что разроботку отдадут на сторону, чтобы исключить возможность получения какой либо выгоды одной из команд. Я надеюсь что Берни передумает. Сейчас его задачит кризис который грозит уничтожить самый дорогой спорт в мире. Но сокращать затраты команд надо нетакими средсвами. Например можно было бы создать единую логистику которая возила бы по миру весь цирк целеком, тем самым удешивить и упростить одну из важнейших частей ф1.

[AlexChe]

В том весь и интерес, когда соревнуются моторы разных производителей (если брать этот сезон, то двигатель BMW мне кажется является самым надежным). А затраты и так будут постепенно снижаться (старики Берни и Макс днем и ночью думают как бы чего еще придумать, чтоб снизить затраты команд, при этом повышая свои доходы :mellow: )

[From_Odessa]

Наиболее вероятно что разроботку отдадут на сторону, чтобы исключить возможность получения какой либо выгоды одной из команд. Я надеюсь что Берни передумает. Сейчас его задачит кризис который грозит уничтожить самый дорогой спорт в мире. Но сокращать затраты команд надо нетакими средсвами. Например можно было бы создать единую логистику которая возила бы по миру весь цирк целеком, тем самым удешивить и упростить одну из важнейших частей ф1.

Уверен, что единая система логистики несущественно уменьшит расходы. Надо зрить в корень данного спорта, на спортивный снаряд, т.е. болид, и разработать правильную систему его развития и модернизации с учетом существующих проблем без ущемлений интересов спорта

[MESSER]

Уверен, что единая система логистики несущественно уменьшит расходы.

Это я привел как пример того что можно сокращать расходы без вреда спорту. Много всего можно удешевить при этом не сильно трогая самую суть спорта.

[vovant]

Имхо никакой. Команды пошлют пожилых любителей обрезания расходов и кастрации бюджетов.

Хонда и БМВ ужк категорически против,вплоть до ухода из Ф1,так что,думаю,идейка маразматиков не проканает. ;)

http://www.f1news.ru/news/f1-46258.html

[Lonesome]

Хонда и БМВ ужк категорически против,вплоть до ухода из Ф1,так что,думаю,идейка маразматиков не проканает. ;)

http://www.f1news.ru/news/f1-46258.html

Думаю Феррари тоже на это не пойдет. Одно дело свой двигатель, а совсем другое стандартный как и у всех, где лишь только табличка будет, что это было произведено на заводе Феррари. Да и у Луки будет лишний повож подвергнуть критике Берни...

[Boo!]

раньше почти все ездили на одном движке Cosworth dfv и ничего

[Lonesome]

раньше почти все ездили на одном движке Cosworth dfv и ничего

Феррари никогда не ездила на них...

[vovant]

раньше почти все ездили на одном движке Cosworth dfv и ничего

Далеко не все.

[Stig's estonian cousin]

раньше почти все ездили на одном движке Cosworth dfv и ничего

Фишка как раз в "почти". Никто не мешал ни Феррари ни Марч сооружать параллельно сложносочинённые конструкции с впечатляющим количеством цилиндров и невменяемым количеством клапанов

[Lonesome]

Фишка как раз в "почти". Никто не мешал ни Феррари ни Марч сооружать параллельно сложносочинённые конструкции с впечатляющим количеством цилиндров и невменяемым количеством клапанов

Это ответ прямо в точку! А теперь получается, что вся славная история моторов той же Феррари должна пойти "коту под хвост"?

[MESSER]

Косворт - всегда был орудием гаражных мастеров. Были и талантливые, и даже великие инженеры, вроде Колина Чепмена, они могли сотворить чудеса, но в целом косворт скорее оказывал услугу спорту нежели развивал его.

[From_Odessa]

Фишка как раз в "почти". Никто не мешал ни Феррари ни Марч сооружать параллельно сложносочинённые конструкции с впечатляющим количеством цилиндров и невменяемым количеством клапанов

Фишка в том, что косвотр тогда использовали добровольно, а не принудительно.