G-Drive Racing

[SareN]

Изменено 09.06.2022 10:05 пользователем SareN

[Largo]

[Largo]

Тесты G-Drive в Испании на Motorland Aragon

[Largo]

С командой работали:

Пипо Дерани, Рикардо Гонсалес, Роман Русинов, Сэм Бёрд, Жак Николе и Густаво Якаман.

[dvboy]

С командой работали:

Пипо Дерани, Рикардо Гонсалес, Роман Русинов, Сэм Бёрд, Жак Николе и Густаво Якаман.

А после работы на трассе также работали над повышением общекомандного духа )

[Largo]

Новая ливрея:

[SareN]

Странно а у 26 номера спонсоры другие, 28 типа G-Drive by Oak Racing?

Изменено 20.12.2016 20:54 пользователем SareN

[Largo]

Странно а у 26 номера спонсоры другие, 28 типа G-Drive by Oak Racing?

Возможно персональные спонсоры пилотов...

Составы экипажей кстати были?

# 26 Жюльен Канал, Сэм Бёрд и Роман Русинов

# 28 Рикардо Гонсалес, Пипо Дерани и Густаво Якаман

[SareN]

Роман Русинов: Или всё, или ничего...

http://ru.motorsport.com/wec/news/roman-rusinov-ili-vse-ili-nichego

[Largo]

Из instagram Романа

[Largo]

[Largo]

[Largo]

Еще фото

Команда G-Drive Racing, выступающая в чемпионате мира по гонкам на выносливость, провела презентацию на французской трассе имени Поля Рикара в Ле-Кастелле, где в пятницу стартуют официальные предсезонные тесты WEC.

В 2015-м российский коллектив продолжит выступать в классе LMP2 на прототипе Ligier JS P2 c двигателем Nissan. Причём в наступающем сезоне G-Drive Racing выставит две такие машины, а не одну, как в прошлом году. За рулём одной машины будут выступать россиянин Роман Русинов, француз Жюльен Каналь и британец Сэм Бёрд, а вторым автомобилем будет управлять латиноамериканское трио в составе колумбийца Густаво Якамана, мексиканца Рикардо Гонcалеса и бразильца Пипо Дерани.

«По правилам мы не имеем права менять конструкцию машины, но можем дорабатывать те элементы, которые влияют на безопасность гонщика, – рассказал Русинов в интервью ### Россия. – Разумеется, над ними была проведенная детальная работа».

В новом сезоне WEC команда G-Drive Racing намерена побороться за титул и победу в "24 часа-Ле-Мана" в классе LMP2, которые были упущены в 2014-м.

«Перед нами всегда только одна цель – победа, – подчеркнул Русинов. – Возьмём пример прошлого года: у нас было два варианта – либо мы выигрывали гонку, либо просто не финишировали. Я думаю, такой подход лучше, чем взять титул, не одержав ни одной победы на этапах. Мы нацелены только на первое место, это единственная наша цель, а всё остальное неважно. Это стиль G-Drive Racing – или всё, или ничего.

У меня очень сильный экипаж, в нашей команде теперь две машины. И я рассчитываю, что на первом этапе команда G-Drive Racing займет две первые позиции – и по итогам квалификации, и по результатам гонки».

Чемпионат мира по гонкам на выносливость стартует 12 апреля в британском Сильверстоуне.

http://ru.motorsport.com/wec/news/predstavlen-prototip-g-drive-racing-dlya-sezona-2015

[SareN]

Экипаж №26 на автограф-сессии.

Изменено 24.02.2018 09:06 пользователем SareN

[Jordan_man]

А случаем нигде нет хайрезов с презентации или с пролога?

[SareN]

[SareN]

Изменено 24.02.2018 09:06 пользователем SareN

[SareN]

Изменено 02.05.2015 17:14 пользователем SareN

[SareN]

[Largo]

Первый экипаж российского коллектива столкнулся в Спа с проблемами – но второй добился максимального результата.

Бельгийский этап чемпионата мира по гонкам на выносливость принес команде G-Drive Racing смешанные эмоции. Из-за неполадок в двигателе Роман Русинов, Жульен Каналь и Сэм Бёрд, завоевав в пятницу поул, финишировали только десятыми в зачёте LMP2.

Добиться большего помешали неполадки с мотором.

«Гонка в Спа получилась впечатляющей и сложной: мы в очередной раз увидели, как в автоспорте в считаные минуты все может кардинально поменяться, – объяснил Русинов. – Несмотря на все трудности, нам удалось финишировать, а другой экипаж получил 25 очков, и теперь команда лидирует в классе с внушительным отрывом накануне главной гонки чемпионата – "24 часа Ле-Мана"».

В этом сезоне программа G-Drive Racing была расширена до двух машин. Новобранцы Пипо Дерани, Рикардо Гонсалес и Густаво Якаман финишировали вторыми, при этом получили дополнительные дивиденты, так как победившие гонщики Jota Sport не получают очков в общий зачет.

«Этап чемпионата мира в Бельгии показал, что решение выступить в сезоне-2015 с двумя машинами себя оправдывает, – уверен директор по региональным продажам "Газпром нефти", руководитель проекта G-Drive Racing Александр Крылов. – Два экипажа не только привносят интересный элемент борьбы, в том числе и внутри команды, что делает гонки более зрелищными для поклонников автоспорта, но и усиливает наши шансы на победу».

Перед марафоном в Ле-Мане экипажи российского коллектива занимают две верхние строчки в общем зачете LMP2, имея в активе 44 и 28 очков соответственно.

http://ru.motorsport.com/wec/news/g-drive-racing-reshenie-vystavit-vtoruyu-mashinu-opravdalo-sebya/

[SareN]

[dvboy]

Шикарный репортаж журналиста "Мотора", который провёл 4 дня в Спа вместе с командой

http://motor.ru/articles/2015/05/21/wecmech/

Особенно вот это:

Четыре дня с командой позволили мне почувствовать себя с ней единым целым и сделать самое важное открытие: гонки во многом выигрывают те, кого мы не видим. Этих ребят не показывают в трансляции. Они просто сутками намывают и накачивают колеса, таскают покрышки, возятся с наклейками, мотором и коробкой передач. Они приезжают на трассу первыми и уезжают последними, и почти не видят борьбы на трассе. Но главное, они болеют гонками не меньше, чем сами пилоты. И я навсегда запомню, что однажды был одним из них.

Мне кажется, это очень важно помнить, но 90% болельщиков, особенно Ф1, на это наплевать.

[anthrop]

ой хватит уже обсирать формулу, ей богу надоело, уже и до болел добрались

[dvboy]

Обсирать? Упаси хосспаде, очень-то надо.... Просто всего лишь наблюдения за общением людей в соц.сетях и на этом форуме...) Большинству не интересны команды, механики, инженеры. На виду только гонщики. Как будто это индивидуальный спорт. А я убеждён, что это не так.

[Аноним]

не надо, но очень часто здесь многие к этому прибегают, восхваления эндуранса и т.п. путём обсирания формулы,

Ну это было не обсирание. Это констатация факта.

Процент знающих, кто точил коньки нашей сборной по хоккею, тоже невелик по сравнению с общим количеством посмотревших чемпионат мира.

Редко кто интересуется кто настраивал пианино. И т.д. Закон жанра.

Изменено 22.05.2015 13:28 пользователем Аноним

[nelsonpiquet2007]

Обсирать? Упаси хосспаде, очень-то надо.... Просто всего лишь наблюдения за общением людей в соц.сетях и на этом форуме...) Большинству не интересны команды, механики, инженеры. На виду только гонщики. Как будто это индивидуальный спорт. А я убеждён, что это не так.

В тему Вилок зайди...