G-Drive Racing

[SareN]

Изменено 09.06.2022 10:05 пользователем SareN

[SareN]

Орека 05

Гибсон 015С

[dvboy]

Думаю, что либо G-Drive, либо G-Drive by Jota, что-то типа такого...
OAK Racing тоже перестал выступать, когда с г-драйвом слились.

[nelsonpiquet2007]

16 час назад, dvboy сказал:

Модняво.

 

Денег мало, проишлось сажать ренту

[dvboy]

2 часа назад, nelsonpiquet2007 сказал:

Денег мало, проишлось сажать ренту

 

Да лан, Роман сам в некотором смысле рента, это же не мешает ему быть быстрым)

Каналь со своим макдональдсом был не рентой?) 

В LMP2 все платят, таких исключений как Бёрд - единицы, и долго они там не задерживаются.

[Largo]

Ну по моему в Ле Мане в любительских категориях как бэ принято платить за участие... Там идеология в некотором смысле другая...

[Largo]

Цитата

 

В среду на пресс-конференции в Москве стали известны планы команды G-Drive Racing на сезон-2016. В этом году действующие обладатели титула FIA WEC в классе LMP2 меняют технического партнёра и машину. Теперь российская команда будет выступать на прототипе Oreca05, построенном по требованиям 2017 года.

В 2016 году команда G-Drive Racing выставит по одной машине в двух чемпионатах – FIA WEC и ELMS. В чемпионате мира будут выступать Роман Русинов, Натанаэль Бертон и третий пилот, имя которого будет названо позднее.

В ELMS команда выставит прототип Gibson 015S, пилотами экипажа станут Гарри Тинкнелл, Саймон Долан, Гидо ван дер Гарде и Джеймс Джейкс, который проведёт отдельные гонки. Помимо ELMS, данный экипаж выступит на двух этапах WEC – в Ле-Мане, а также в Спа, где традиционно проходит боевая репетиция перед суточным марафоном.

«Мы сделали всё возможное, чтобы иметь в этом году боеспособный коллектив в Ле-Мане, – отметил Александр Крылов, руководитель проекта G-Drive Racing. – У нас есть две разные машины, и каждая имеет определённое преимущество. Всё зависит от того, в каком контексте оно будет реализовано».

В роли нового технического партнёра G-Drive Racing выступит английская команда Jota, которая в 2014 году выиграла Ле-Ман в классе LMP2, а год назад в этой же категории одержала победу в Спа. Победить в Ле-Мане в 2015 году им помешала небольшая поломка – отошёл провод от «шифтера» на руле, ведущий к коробке передач.

Кроме этого, ещё одним партнёром в этом альянсе будет команда Arden.

«В прошлом году мы показали очень хороший результат, мы выиграли чемпионат мира, но теперь перед нами стоит новая цель – победа в гонке «24 часа Ле-Мана», – сказал Роман Русинов. И я думаю, для этого у нас сейчас есть все инструменты.

У нас есть два автомобиля, новый технический партнёр – команда Jota. То есть, мы буквально переплыли Ла-Манш и теперь находимся в Великобритании».

В предыдущие два сезона техническим партнёром команды G-Drive Racing был французский коллектив Oak Racing. Начиная с середины 2014 года, экипаж Романа Русинова выступал на прототипе Ligier JS P2. В прошлом году напарниками Романа были Сэм Бёрд и Жульен Каналь.

Экипаж №26 команды G-Drive Racing выиграл чемпионский титул в классе LMP2, но команда не смогла одержать победу в главной гонке сезона – «24 часа Ле-Мана». Как сказал Роман Русинов, вопрос о замене машины был поставлен на следующий день после финиша легендарного суточного марафона.

«Вопрос о замене шасси был поставлен уже на следующий день после Ле-Мана, – сказал Роман Русинов. – И через два дня я провёл первые переговоры с командой Jota о работе на следующий год.

Был проведён тщательный анализ, после чего было выбрано шасси Oreca 05 для участия в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Это связано с тем, что в 2015 году в Ле-Мане прототипу Ligier, на котором мы выступали, не хватало скорости на прямых. У нас была хорошая машина на других этапах чемпионата мира, но в Ле-Мане, к сожалению, мы достаточно сильно уступали шасси Oreca.

Поэтому, для того чтобы выполнить главную цель, которая перед нами поставлена, мы должны были сложить в единое целое коллектив и правильный автомобиль.

В связи с этим в чемпионате мира мы будем участвовать на шасси Oreca 05, а в ELMS на шасси Gibson. Это те два автомобиля, которые выиграли Ле-Ман в LMP2 [Gibson в 2014 году, а Oreca в 2015]».

Традиционно смена технического партнёра влечёт за собой существенные перемены в коллективе. Но некоторые лица, помимо бессменного лидера команды, Романа Русинова, всё же будут знакомыми.

«Если говорить о коллективе, то у нас поменялась вся команда, это инженеры и механики, – отметил Роман Русинов. – Но, главный инженер, Дэвид Линч, который будет работать с машиной в чемпионате мира, уже работал с нами в 2013 году, и с ним мы уже проделали определённую работу, которую начали через два дня после финиша Ле-Мана 2015 года.

У нас очень сильный экипаж. К нам присоединяется Бертон, побеждавший в GP2 и выступавший в Формуле Renault 3.5. Но мы пригласили его в первую очередь потому, что он сильно выступил год назад в Ле-Мане. Его среднее время на круге на кольце Сартэ было четвёртым, учитывая то, что он выступал на старом шасси. Имя третьего пилота станет известно через несколько недель».

В G-Drive Racing не стали скрывать, что третьего пилота определит не только его скорость на тестах, но и способность принести с собой необходимый бюджет. Как сказал Александр Крылов, только 30% бюджета команды составляют деньги компании Газпромнефть, и их гоночный проект способен зарабатывать. Но скорость тоже будет иметь важное значение. В команде ищут быстрого пилота с бюджетом.

У G-Drive Racing большие цели на сезон 2016 года, но главная всё же выиграть гонку «24 часа Ле-Мана».

 

 

http://autosport.com.ru/wec/29617-g-drive-racing-obedinyaet-usiliya-s-komandoy-jota

[dvboy]

Из этого текста следует, что ищут нового "Каналя" с бюджетиком, а Бертона взяли на роль "Бёрда". Это... настораживает, несмотря на все разговоры про четвёртое время на круге в Ле Мане. Ну поглядим... Буду рад ошибиться.

[Largo]

10 минуту назад, dvboy сказал:

Из этого текста следует, что ищут нового "Каналя" с бюджетиком, а Бертона взяли на роль "Бёрда". Это... настораживает, несмотря на все разговоры про четвёртое время на круге в Ле Мане. Ну поглядим... Буду рад ошибиться.

 

Ну да, как то странно, когда титульная компания вкладывает всего 30% бюджета ... Ну да в случаи чего, думаю что тесть с удовольствием посадит зятя в Ореку

[SareN]

В 03.02.2016в18:59, Largo сказал:

А посмотрим пятого числа под каким именем заявятся ...

 

Как и ожидалось не будет Йоты, только технический партнёр.

 

Изменено 05.02.2016 15:10 пользователем SareN

[Largo]

Вроде как фото с тестов в Поль Рикар...

 

[Nicky]

Третьего объявят завтра, ну то есть уже сегодня ))

 

[Nicky]

О, в итоге Раст )) (честно, думала будет хуже, намного )

 

Цитата

GT ace Rene Rast will enter the World Endurance Championship on a full-time basis in 2016, teaming up with reigning LMP2 champion G-Drive Racing.

 

[SareN]

Ну с таким составом нужно, брать Ле Ман и чемпионат одной левой.

[Largo]

2 часа назад, SareN сказал:

Ну с таким составом нужно, брать Ле Ман и чемпионат одной левой.

 

Пускай все таки хоть иногда в зеркала поглядывают, надеюсь #43 будет всегда где то поблизости ...

 

[SareN]

50 минут назад, Largo сказал:

 

Пускай все таки хоть иногда в зеркала поглядывают, надеюсь #43 будет всегда где то поблизости ...

 

Ну не знаю ТДС вроде как при подержке Ребелиона, ЕСМ с ОАКом, да и Сигнатек и СМП тоже могут неожиданно вмешаться.

Изменено 04.03.2016 18:23 пользователем SareN

[Largo]

9 минут назад, SareN сказал:

Ну не знаю ТДС вроде как при подержке Ребелиона, ЕСМ с ОАКом, да и Сигнатек и СМП тоже могут неожиданно вмешаться.

 

Ну там вроде пока как только сугубо маркетинговые взаимоотношения. 

В то, что Альпин и БР вмешаются в спор за победу в классе - не верю. У ESM надеюсь уйдет какое то время на адаптацию к Ниссану...

 

[Largo]

 

[Largo]

Судя по всему G-Drive (Jota) в конце этого года заменит Гибсона на вторую Ореку

 

 

[Largo]

[Largo]

Разчехляются в Поль Рикар

 

[Андрей Николаевич]

On 14.03.2016 at 8:08 PM, Largo said:

Судя по всему G-Drive (Jota) в конце этого года заменит Гибсона на вторую Ореку

 

 

Что более, чем оправдано и предсказуемо. Особенно учитывая скорый регламент на обязательность закрытых кокпитов.

[SareN]

Роман, не с Бертоном случайно?

[SareN]

Кокпит нашей 05:

[SareN]

Русинов: Мы должны быть очень конкурентоспособны.

http://www.f1news.ru/interview/rusinov/111038.shtml

[SareN]

Изменено 24.02.2018 09:12 пользователем SareN