Как заряжалась KERS

[olek]

Как КЕРС Влияет на зарплату пилотов :smile:

Впрочем, даже рассуждая на столь серьезную тему, Алонсо нашел повод для шутки: «С внедрением KERS у гонщиков только прибавится работы, так что, надеюсь, нам не будут сокращать зарплаты, ведь теперь придется нажимать намного больше кнопок на руле».

[vovant]

"Ред Булл" будет получать KERS от "Рено"

Команда "Ред Булл" официально подтвердила, что будет получать систему KERS вместе с двигателями от "Рено". Изначально команда из Милтон-Кейса сама собиралась разрабатывать KERS, но после пожара на фабрике, который случился в прошлом году, отказалась от этой идеи.

"Мы подождём, пока "Рено" проведёт первые испытания, а затем сами активируем идентичную систему", — цитирует Autosport Кристиана Хорнера, руководителя "Ред Булл".

[Mirrodin]

В системе, разработанной Williams, применяется маховиковый принцип, но, по мнению экспертов, дальше всех продвинулась BMW Sauber, избравшая иной путь: здесь в основу KERS положены литиево-ионные батареи.

Вот интересно, кто эти эксперты? Они что, тестировали КЕРС что ли? Или чисто по заявлениям команда делают выводы? То есть кто сильнее себя пяткой в грудь бьет, у того и КЕРС лучше?

[vovant]

Вот интересно, кто эти эксперты? Они что, тестировали КЕРС что ли? Или чисто по заявлениям команда делают выводы? То есть кто сильнее себя пяткой в грудь бьет, у того и КЕРС лучше?

Не пяткой,а током. :biggrin:

[Aficionado]

Не пяткой,а током. :biggrin:

Вот именно! Может, у других и аккумуляторов еще нет? А у нас есть. Зуб механика даю!

[Красный Як]

Раз болид с керсом может ударить током механика, по идее, он может ударить током и другой болид при контакте?... Интересно, какие могут быть последствия

[F.S.F.!]

Раз болид с керсом может ударить током механика, по идее, он может ударить током и другой болид при контакте?... Интересно, какие могут быть последствия

220 Вольт постоянного тока. ;)

[Xodus]

Вот интересно, кто эти эксперты? Они что, тестировали КЕРС что ли? Или чисто по заявлениям команда делают выводы? То есть кто сильнее себя пяткой в грудь бьет, у того и КЕРС лучше?

нет, но ты если разбираешься в чем то, примерно знаешь сроки и признаки готовности, правда если учитывать что это формульный керс, то это весьма расплывчато

[BorisG]

220 Вольт постоянного тока.

Вообще-то напряжение ожидается примерно в 3 - 5 раз выше.

Но фишка в том, что один провод удара током произвести не может. По причине отсутствия цепи.

Так что с инцидент механиком врядли связан непосредственно с КЕРС, а скорее с банальным обрывом токопроводящей резинки, служащей для снятия статического электричества.

[vlad_krsk]

Вообще-то напряжение ожидается примерно в 3 - 5 раз выше.

Но фишка в том, что один провод удара током произвести не может. По причине отсутствия цепи.

Так что с инцидент механиком врядли связан непосредственно с КЕРС, а скорее с банальным обрывом токопроводящей резинки, служащей для снятия статического электричества.

А понятие разности потенциалов в школе проходили?

[BorisG]

А понятие разности потенциалов в школе проходили?

Да уж...

С физикой у тебя видимо были большие проблемы.

Видишь ли...

Наличие источника (генератора, аккмумулятора, не суть важно) на борту болида не приводит к повышению потенциала его корпуса относительно земли, на которой стоит механик.

Даже пробой одного на корпус из полюсов системы все одно не приведет к тому случаю с механиком, который списывают на КЕРС.

А системой выравнивания потенциалов оснащен любой автомобиль, даже наши жигули (болтающийся хвост из токопроводящей резинки сзади).

[vlad_krsk]

Да уж...

С физикой у тебя видимо были большие проблемы.

Видишь ли...

Наличие источника (генератора, аккмумулятора, не суть важно) на борту болида не приводит к повышению потенциала его корпуса относительно земли, на которой стоит механик.

Даже пробой одного на корпус из полюсов системы все одно не приведет к тому случаю с механиком, который списывают на КЕРС.

А системой выравнивания потенциалов оснащен любой автомобиль, даже наши жигули (болтающийся хвост из токопроводящей резинки сзади).

А кто тебе сказал, что там был пробой на корпус? Корпус, как ты и указал, заземлён, механик - тоже. Осталось коснуться той части, которая не заземлена, но с потенциалом.

[Alex Faraon]

Вообще-то напряжение ожидается примерно в 3 - 5 раз выше.

Но фишка в том, что один провод удара током произвести не может. По причине отсутствия цепи.

Так что с инцидент механиком врядли связан непосредственно с КЕРС, а скорее с банальным обрывом токопроводящей резинки, служащей для снятия статического электричества.

Тоже интересно, HIVoltage -Это сколько?

Учитывая, что литий-ионный элемент имеет 3,6В, то надо последовательно соединить 200-400 эл-тов - не тривиальная задача

Я правильно подсчитал массу батарей?:

60000(Ватт)* 1/600 (часа = 6сек) /100 (Энерг. плотность) =1кг (теоретически)

Практически (КПД - 50%) - где-то получается 2 КГ - не много

[vovant]

Интересное решение.

"Феррари" разработала уникальный вариант KERS

Инженеры "Феррари" предложили новый способ расположения в болиде системы рекуперации кинетической энергии KERS. По информации издания Motorsport Aktuell, на тестах в Мюджелло команда разместила KERS в носовой части машины, протянув к двигателю кабели высокого напряжения. Такое расположение позволяет решить одну из главных проблем, связанных с внедрением новинки, а именно перегруженность задней части автомобиля, отрицательно влияющую на баланс машины.

По предположению журналистов, именно из-за переноса KERS вперёд у "Феррари" возникли проблемы с новым передним антикрылом. Тем не менее, новинка показала оптимистичные результаты.

[Alex Faraon]

Интересное решение.

А вал от электродвигателя они не протянули? :laugh:

[vovant]

А вал от электродвигателя они не протянули? :laugh:

Там только батареи.

[Alex Faraon]

Там только батареи.

Понятно, это я над переводом посмеялся.

Скорее догадки журналистов, так как раньше уже приводились отриц. стороны данного решения.

Да и масса батарей не такая большая(если я правильно посчитал), чтоб прибавлять к ней еще (почти) такую же массу дополнительного кабеля.

[Красный Як]

А кто тебе сказал, что там был пробой на корпус?

А кто сказал что не было на корпус?

[Гость]

А понятие разности потенциалов в школе проходили?

А ну как поясни, а то школу давно закончил и с потенциалами, про которые ты говоришь ,не дружу

[peegel]

А ну как поясни, а то школу давно закончил и с потенциалами, про которые ты говоришь ,не дружу

Ну, просвещайся :lol:

Напряже́ние (разность потенциалов) между точками A и B — отношение работы электрического поля при переносе пробного(единичного) электрического заряда из точки A в точку B к величине пробного(единичного) заряда.

При этом считается, что перенос пробного заряда не изменяет распределения зарядов на источниках поля.

Единицей измерения напряжения в системе СИ является Вольт.

[_niko]

Хм, а тут говорят что носовой КЕРС потерпел провал, и Феррари вернулись к традиционному варианту

Ferrari пыталась внедрить инновационный KERS

Команда Ferrari, по информации швейцарской газеты Motorsport Aktuell, разрабатывала сразу две, а то и три, различных модификации KERS. Параллельно с системой, которая строилась компанией Magneti-Marelli, сама команда, в домашних, так сказать, условиях, готовила совершенно инновационную конструкцию.

Предполагалось, что батареи KERS – самый тяжелый элемент системы, добавивший головной боли техническим директорам команд, из-за сместившего центра тяжести болида – будут размещены в носовом обтекателе машины. Таким образом, достигалась бы практически идеальная развесовка болида и попутно возникала бы дополнительная нагрузка на переднюю ось, что способствовало увеличению прижимной силы.

Однако, этот проект, при всех своих «плюсах», оказался достаточно трудным в реализации – неизвестно как бы батареи вели бы себя в случае лобового столкновения болида с другой машиной или отбойником, тем более что высоковольтные провода пришлось тянуть к двигателю прямо через кокпит.

Первые тесты этой системы показали, что при такой компоновке у болида возникают проблемы с передним антикрылом – по слухам, его необходимо было бы сделать немного выше, так как из-за дополнительной нагрузки на ось увеличивается вероятность касания нижних плоскостей крыла и асфальта.

По информации все той же Motorsport Aktuell, команда решила не тратить время и деньги на доводку системы – во всяком случае, сейчас – и отказалась от ее использования. Такая же судьба постигла и KERS, построенный Magneti-Marelli, который оказался слишком проблемным с точки зрения надежности. Самой же работоспособной оказалась сравнительно традиционная система, также построенная Ferrari собственными силами и имеющая привычную компоновку – в районе двигателя.

[killerim]

Ну время еще есть и Феррари (надеюсь) смогут доработать свою "носовую" КЕРС, а Виллы свою механическую. Так интересней будет наблюдать за "конкуренцией КЕРСов" различных конструкций.

[de_g1z]

Первые тесты этой системы показали, что при такой компоновке у болида возникают проблемы с передним антикрылом – по слухам, его необходимо было бы сделать немного выше, так как из-за дополнительной нагрузки на ось увеличивается вероятность касания нижних плоскостей крыла и асфальта.

Хм, странная версия.

[killerim]

Хм, странная версия.

Ну почему же, вполне может быть. Когда строилось шасси передняя подвеска была расчитана на определенный вес, а при размещении батарей КЕРСа он увеличивается. И, например, при заезде на подъем или съезде со спуска может произойти касание. Но смотря сколько эти батареи весят.

[BorisG]

Тоже интересно, HIVoltage -Это сколько?

По разным оценкам от 600 до 1500 В.

то надо последовательно соединить 200-400 эл-тов - не тривиальная задача

Угу.

Но это же и действительно дает возможность рассредоточить вес, решая вопросы развесовки.

Я правильно подсчитал массу батарей?:

Теоретически да. Но фишка тут в том, что у КЕРС должно быть малое время заряда, соответсвенно велики должны быть и токи заряда.

Именно этот факт, и только этот, является камнем преткновения в электрической КЕРС. Не создали еще аккумулятора с соизмеримым временем заряда и разряда. Время заряда примерно на порядок больше времени разряда.

Вот именно на этот порядок и скорректируй полученный вес.

Получается в районе 15 - 20 кг., что вполне соизмеримо с теми данными, что поступают из разных источников.