Safety car

[P1TON]

Могу представить - брызги лететь будут во все стороны.

Феррари всегда так! Монтедземола в первую очередь.

Только красным плохо - сразу на весь паддок воняет!

Хотя др. Тайсен тоже хило выглядел. Вот если бы он заговорил на этот счет когда Баррик в Австралии попал, тогда разговор понятен.

Инди 2005, кто больше всех за Мишлен сражался? Бриджстоуновский Стодарт!

[madwolfa]

Феррари всегда так! Монтедземола в первую очередь.

Если бы только Феррари. Ты только представь заголовки итальянской прессы.

Изменено 01.05.2008 14:26 пользователем madwolfa

[Dragon]

И уже пострадали Нико, Алонсо, Кими, Масса и, наверно, ещё много кто в Канаде, Баррик и Кова в Австралии.

С другой стороны, а на что менять? На то, что было, ФИА менять не будет. А ну как ещё больший бред придумают? Они ведь умеют...

Ну менять , на прошлый с добавлением , что нельзя гнать на Пит , но главное надо отменить дурацкое закрытие Пита , это ж ещё даст возможность ехать до практически пустых баков , а то все страхуются и на пару кругов оставляют при заезде

Изменено 01.05.2008 18:36 пользователем Dragon

[P1TON]

Ну менять , на прошлый с дабавлением , что нельзя гнать на Пит , но главное надо отменить дурацкое закрытие Пита , это ж ещё даст возможность ехать до практически пустых баков , а то все страхуются и на пару кругов оставляют при заезде

Что-то в этом есть.

Если бы у маршалов была картина того сколько топлива в баках осталось, то можно было бы забахать что нельзя ехать сразу на пит, только тем у кого топливо на исходе, но это раскроет всю конфединциальность команд.

А полагаться на чесность нельзя! Вспомните Хонду в Австралии 2005.

Вообще надо с закрытием пита закончить! Как по мне это история с очень печальным продолжением.

А возня на пите когда все туда кидаются порой даже интересна!

[Dragon]

Что-то в этом есть.

Если бы у маршалов была картина того сколько топлива в баках осталось, то можно было бы забахать что нельзя ехать сразу на пит, только тем у кого топливо на исходе, но это раскроет всю конфединциальность команд.

А полагаться на чесность нельзя! Вспомните Хонду в Австралии 2005.

Вообще надо с закрытием пита закончить! Как по мне это история с очень печальным продолжением.

А возня на пите когда все туда кидаются порой даже интересна!

Ну это тоже не правильно тем кто затянул и топлива не осталось , ведь тем у кого топлива хватает , тоже захочется сразу на Пит при Сафети , ведь те кто более пустой и так получили преимущество в Квале или после предыдущего Пита , так как легче , а более тяжёлые надеялись переседеть более лёгких

надо закрытие Пита отменять , а проблем в зоне жёлтых флагов не должно быть , так как не должно быть , все и так должны снижать скорость , а кто не снизит имено в зоне жёлтых флагов и штрафовать , а не тех кто на Пит заехал

[P1TON]

Ну это тоже не правильно тем кто затянул и топлива не осталось , ведь тем у кого топлива хватает , тоже захочется сразу на Пит при Сафети , ведь те кто более пустой и так получили преимущество в Квале или после предыдущего Пита , так как легче , а более тяжёлые надеялись переседеть более лёгких

надо закрытие Пита отменять , а проблем в зоне жёлтых флагов не должно быть , так как не должно быть , все и так должны снижать скорость , а кто не снизит имено в зоне жёлтых флагов и штрафовать , а не тех кто на Пит заехал

С этим я согласен. Не до конца продумал. Правила должны быть едины для всех.

Но вот со сбросом скорости тоже гембель начнеться. Ведь не понятно где "желтая" зона начинаеться, а где заканчиваеться. Обгон и так запрешен.

Лично мое мнение - неважно будет питлейн закрыт (что плохо), или открыт (желательно), пусть ФИА определиться наконец, а то каждый год менять регламент - это капец!

Я уже и забыл о двухдневных квалификациях, а они были и не так давно!

[Dragon]

С этим я согласен. Не до конца продумал. Правила должны быть едины для всех.

Но вот со сбросом скорости тоже гембель начнеться. Ведь не понятно где "желтая" зона начинаеться, а где заканчиваеться. Обгон и так запрешен.

Лично мое мнение - неважно будет питлейн закрыт (что плохо), или открыт (желательно), пусть ФИА определиться наконец, а то каждый год менять регламент - это капец!

Я уже и забыл о двухдневных квалификациях, а они были и не так давно!

Ну по моим меркам и стажу боления , не так давно и предквалификации были

С жёлтой зоной всё понятно , начало и конец её обозначаются жёлтыми флагами , был ещё скандальчик на ГП США , Майкл обогнал (помойму Паниса) сразу же после маршала с жёлтым флагом , так Шумафобы такой вой подняли

[Real Stealth]

И уже пострадали Нико, Алонсо, Кими, Масса и, наверно, ещё много кто в Канаде, Баррик и Кова в Австралии.

С другой стороны, а на что менять? На то, что было, ФИА менять не будет. А ну как ещё больший бред придумают? Они ведь умеют...

Если формально, то список пострадавших состоит из четырёх гонщиков - Росберг, Алонсо, Баррикелло и Хайдфельд. Остальным повезло чуть больше.

Изменено 01.05.2008 21:40 пользователем Real Stealth

[P1TON]

Если формально, то список пострадавших состоит из четырёх гонщиков - Росберг, Алонсо, Баррикелло и Хайдфельд. Остальным повезло чуть больше.

Ну 4 пилота, то таки почти 1/5 пелетона.

Dragon, я имел в виду, что уже привык к этому формату квалы.

А народ по любому ишет пути как обойти правила. Ужесточат скорость - да на 1 ГП скажут шо не поняли где тормозить! Ну такой мы народ!

[KristianRick]

Надо вернуть старые правила....Хотя нет лучше,чтобы никто не имел право заезжать на пит,когда машина безопасности на трассе,а тем кто заехал,ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ.....

[P1TON]

Надо вернуть старые правила....Хотя нет лучше,чтобы никто не имел право заезжать на пит,когда машина безопасности на трассе,а тем кто заехал,ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ.....

Опять же, мы это уже обсуждали, и так у всех команд стратегия к черту летит! А если вообше кислород перекрыть, то все понимая что с 3 литрами на борту им не финишировать, будут искать место откуда ближе к боксам идти!

Мы приходим к тому что надо открыть пит, а ты бац и закрыть предложил!

[Kimi Ferrari]

Могу представить - брызги лететь будут во все стороны.

А что? Уже что-то случилось,что вы так рьяно обсуждаете ,Господа ?

[P1TON]

А что? Уже что-то случилось,что вы так рьяно обсуждаете ,Господа ?

Уже случалось, и не раз! Вонь знатная стояла!

[March On]

Надо вернуть старые правила....Хотя нет лучше,чтобы никто не имел право заезжать на пит,когда машина безопасности на трассе,а тем кто заехал,ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ.....

А может вообще тогда питы запретить?

[Flying High]

А может вообще тогда питы запретить?

Дозаправку и смену шин уже запрещали, осталось только совместить

[P1TON]

А может вообще тогда питы запретить?

Бери выше дышать!

Смысл тот же будет!

Задержите дыхание и загадайте желание!

[tiligul999]

Но вот со сбросом скорости тоже гембель начнеться. Ведь не понятно где "желтая" зона начинаеться, а где заканчиваеться. Обгон и так запрешен.

Ну если на трассе МБ, то "зона желтых флагов" по всей трассе, если я не ошибаюсь...

[Dragon]

Ну если на трассе МБ, то "зона желтых флагов" по всей трассе, если я не ошибаюсь...

Разговор про то пока Сафети не выехал

[Real Stealth]

Я тут в другой теме писал, что возможно имело бы смысл не давать штраф за пит-стоп под SC, однако открывать пит-лейн согласно существующих правил. То есть только тогда, когда пелетон будет сформирован.

Единственная проблема - это заранее неизвестное время выезда машины безопасности и, соответветственно, время, которое будет закрыт пит-лейн.

А в целом выглядит примерно так. Как только на трассе появляется SC, то выезд с пит-лейна закрывается, однако въезд на него открыт. Машина безопасности собирает пелетон. Возможно на это хватит одного круга, возможно два. В то время, как машина безопасности подъезжает к пит-лейну, те, кто остался на трассе также могут заехать на пит-лейн. После первого (в особотяжких случаях - второго) круга машина безопасности, в принципе, уже держит порядок и после проезда всего пелетона мимо пит-лейна его можно открывать. Ессно, там будет очередь, но очевидно, что составлена она с большой вероятности будет именно в том порядке, в каком пилоты заезжали в боксы. Если механики не накосячили. Ну и потом вся эта толпа выезжает из боксов, догоняет машину безопасности и пристраевается в хвост пелетону. Машина безопасности покидает трассу, рестарт, обгоны разрешены и всё такое...

Очевидно, что правило пропуска круговых обратно в круг надо тоже отменять.

Во всем этом действе единственный момент - это толчея на пит-лейне, когда туда ломанётся добрая половина пилотов.

[Fixxxer89]

Я тут в другой теме писал, что возможно имело бы смысл не давать штраф за пит-стоп под SC, однако открывать пит-лейн согласно существующих правил. То есть только тогда, когда пелетон будет сформирован.

Единственная проблема - это заранее неизвестное время выезда машины безопасности и, соответветственно, время, которое будет закрыт пит-лейн.

А в целом выглядит примерно так. Как только на трассе появляется SC, то выезд с пит-лейна закрывается, однако въезд на него открыт. Машина безопасности собирает пелетон. Возможно на это хватит одного круга, возможно два. В то время, как машина безопасности подъезжает к пит-лейну, те, кто остался на трассе также могут заехать на пит-лейн. После первого (в особотяжких случаях - второго) круга машина безопасности, в принципе, уже держит порядок и после проезда всего пелетона мимо пит-лейна его можно открывать. Ессно, там будет очередь, но очевидно, что составлена она с большой вероятности будет именно в том порядке, в каком пилоты заезжали в боксы. Если механики не накосячили. Ну и потом вся эта толпа выезжает из боксов, догоняет машину безопасности и пристраевается в хвост пелетону. Машина безопасности покидает трассу, рестарт, обгоны разрешены и всё такое...

Очевидно, что правило пропуска круговых обратно в круг надо тоже отменять.

Во всем этом действе единственный момент - это толчея на пит-лейне, когда туда ломанётся добрая половина пилотов.

Ничего не понял. То есть пит-лейн закрыт до момента, когда СК соберет всех за собой? Тут никаких штрафов не надо - верная потеря 1-2 кругов.

[Real Stealth]

Ничего не понял. То есть пит-лейн закрыт до момента, когда СК соберет всех за собой? Тут никаких штрафов не надо - верная потеря 1-2 кругов.

Почти так. Только убираем необходимость проезда круговых мимо SC. Следовательно пелетон за SC соберётся быстрее. А открывать выезд сразу по факту проезда сформированного пелетона мимо пит-лейна.

[Fixxxer89]

Почти так. Только убираем необходимость проезда круговых мимо SC. Следовательно пелетон за SC соберётся быстрее. А открывать выезд сразу по факту проезда сформированного пелетона мимо пит-лейна.

Ну это вообще полный бред. Кончилось топливо - получи 2 круга отставания...

[Real Stealth]

Почему?

В самом усложнённом примере, когда лидер находится практически сразу позади последнего пилота на трассе (в случае круговых рассуждения аналогичны относительно последнего не кругового), для того, чтобы собрать пелетон машине безопасности надо просто выехать в нужный помент, под лидера, после чего за один круг она вполне успеет собрать пелетон.

В общем-то проблема в том, что под лидера ещё и угадать надо

А сейчас разве не бред? Кончилось топливо - потерял не только позиции под заправкой, так еще и от трети до половины круга на трассе при отбытии штрафа. То на то и получается.

[Fixxxer89]

Почему?

В самом усложнённом примере, когда лидер находится практически сразу позади последнего пилота на трассе (в случае круговых рассуждения аналогичны относительно последнего не кругового), для того, чтобы собрать пелетон машине безопасности надо просто выехать в нужный помент, под лидера, после чего за один круг она вполне успеет собрать пелетон.

В общем-то проблема в том, что под лидера ещё и угадать надо

А сейчас разве не бред? Кончилось топливо - потерял не только позиции под заправкой, так еще и от трети до половины круга на трассе при отбытии штрафа. То на то и получается.

Это теория, на практике пелетон круга 2-3 собирают... Если не больше.

Сейчас бред, но хотя бы круги не теряются.

[Айс]

А сейчас разве не бред? Кончилось топливо - потерял не только позиции под заправкой, так еще и от трети до половины круга на трассе при отбытии штрафа. То на то и получается.

Ты только не учел одну вещь - болид с работающим мотором будет стоять на пит-лейне достаточно долго пока пит-лейн не откроют.

Мотор не выдержит, перегреется.