Ярно Трулли

[Spai]

Ярно Трулли в интервью Gazzetta dello Sport: “Я никогда не жалел, что покинул Renault. Там просто не было места для меня. Моя победа в Монако 2004 года лишь разрушила наши отношения вместо того, чтобы их укрепить”.

Полный ППКС Всегда именно так и считала.

Да уж, гонку выиграл, а в Рено так отреагировали, как будто им это и не надо. Впервые такое увидел.

[Galev]

Да уж, гонку выиграл, а в Рено так отреагировали, как будто им это и не надо. Впервые такое увидел.

Подобное видел в начале 2003, победе Кими Рон и ко радовались поболее

[Spai]

Подобное видел в начале 2003, победе Кими Рон и ко радовались поболее

Не понял аналогии, Рон в Кими души не чает, а вот Флавио не очень то победе Ярно радовался.

[Galev]

Не понял аналогии, Рон в Кими души не чает, а вот Флавио не очень то победе Ярно радовался.

Так Дэвид победил в Мельбурне, а потом Кими в Малайзии

[Spai]

Так Дэвид победил в Мельбурне, а потом Кими в Малайзии

А, ты об этом, ну да, Дэвид это вообще чудо, столько лет отдать команде, а потом комбез получить в подарок, я его не понимаю.

[Flesher]

Эксклюзивные фотографии Ярно Трулли в большом разрешении.

96 шт.

Скачать

http://rapidshare.com/files/3163616/Jarno_Trulli.rar

пароль на архив raikkonen.ru

размер файла 27 MB

[Гость Davhard]

очень хороший гонщик,но,к сожалению,на чемпа не тянет.

[z3nith]

очень хороший гонщик,но,к сожалению,на чемпа не тянет.

А может и тянет. Просто машины нет подходящей.

[toolshed]

А может и тянет. Просто машины нет подходящей.

ППКС

2zlata:

[Гость Dominic Greene]

ППКС

2zlata:

И правильно. Надо верить, что тот, за кого ты болеешь - лучший. Думать можно всё, что угодно, а верить надо в своего пилота. И каждый сезон я жду от Ярно новых свершений. Сезон-2006 прошёл не очень гладко, у нас подиум в Монако уплыл, в Австралии нас Култхард выбил, Бразилия тоже разочаровала.

Я сомневаюсь, что Toyota так уж сильно выстрелит в следующем сезоне, но верю в это, как верил перед сезоном-2005. И если японцы сделают качественный скачок, то карьера Ярно пополнится рядом красивых гонок. Красивых не только для нас, его болельщиков, но и для всех остальных ценителей Формулы-1.

[Mario]

Я сомневаюсь, что Toyota так уж сильно выстрелит в следующем сезоне, но верю в это, как верил перед сезоном-2005. И если японцы сделают качественный скачок, то карьера Ярно пополнится рядом красивых гонок. Красивых не только для нас, его болельщиков, но и для всех остальных ценителей Формулы-1.

Густав, а кто-то предупреждал, что сезоны 2007-9 будут сезонами Трулли...или ты уже не столь уверен?

[sauber11]

Мне кажется, что Трулли одержит пару побед в сезонах 2007-2008 и будет выступать на уровне 2005 года, а 2009 уже сольет и покинет формулу1. Тот факт,что он подписал контракт на целых 3 года(я до сих пор в шоке,хотя уже столько времени прошло) говорит о уважении команды к его персоне.

Насчет 2009 - думаю, к тому времени уже скажется его возраст + подрастут японские гонщики тойоты, и команда решит делать ставку на одного из них.

А к Ярно у меня в последнее время появилась симпатия и я буду непротив его успехов, хотя раньше болел за Физикеллу и считал его сильнее Трулли. Возможно это так и сейчас, но много времени прошло и я понял,что зря недолюбливал Трулли.

[Гость Dominic Greene]

Густав, а кто-то предупреждал, что сезоны 2007-9 будут сезонами Трулли...или ты уже не столь уверен?

Следует отличать иронию от того, что я говорю всерьёз. Хотя я был бы не против самовозной Тойоты в следующие три года.

[z3nith]

подрастут японские гонщики тойоты, и команда решит делать ставку на одного из них.

Вряд ли. Японцы в качестве пилотов какие-то никакие.

[Гость Dominic Greene]

Вряд ли. Японцы в качестве пилотов какие-то никакие.

Среди немцев и испанцев тоже в своё время многие ничего не добивались. Хотя, как мне кажется, в Toyota японец просто так не поедет. Это не Honda с её протежированием. Toyota позиционирует себя как интернациональную корпорацию.

[sauber11]

Вряд ли. Японцы в качестве пилотов какие-то никакие.

Посмотрим. Пока Сато неплох и порой очень быстр, а уж из трех японцев тойоты хотя бы 1 должен быть мега-талантом. По крайней мере если судить по евро ф3, двое японцев лучше Феттеля, а один эквивалентен. Конечно, судить по ф3 неправильно(тот же Сато в ф3 всех порвал), но пока другого выбора нет. А в gp2 на тестах японцы лишь немного уступали Пантано и Пиццонии, бывшим гонщикам ф1.

[toolshed]

Я сомневаюсь, что Toyota так уж сильно выстрелит в следующем сезоне, но верю в это, как верил перед сезоном-2005. И если японцы сделают качественный скачок, то карьера Ярно пополнится рядом красивых гонок. Красивых не только для нас, его болельщиков, но и для всех остальных ценителей Формулы-1.

Хоццо верить, но мне каццо, что без руководителей из инженеров типа Гаскойна этот качественный скачок будет не совершить. Машиной в принципе некому заниматься. На 100% уверен, что Майк не раскрыл Тойоте свои секреты, ибо это было глупейшей ошибкой любого талантливого специалиста. Знания - это деньги. Поэтому не удивлюсь, если стрельнут РедБуллы, а к концу сезона возможно и Спайкерцы. Гаскойн считает аэродинамику самым сложным и важным компонентом скорости, а работать с этим умеют немногие. Месье Паскаль не из того теста - интересно было читать его вступительные красочные очерки о предстоящих Гран-При, но его вклад в развитие пока непонятен, т.к. незаметен.

За Ярно болел и буду болеть, но, боюсь, так он и уйдет из Ф1, не поездимши на супер-болиде.

Да, Джордан 2001 он считал лучшим из тех, что были до Тойоты...Но ведь этого совсем недостаточно. 2005 - это далеко не предел для Труллинена.

[Fisicо]

Да, Джордан 2001 он считал лучшим из тех, что были до Тойоты...Но ведь этого совсем недостаточно. 2005 - это далеко не предел для Труллинена.

А Джордан 2001 года был сделан без участия Гаскойна, кстати. Правда, это все же было дальнейшим развитием его концепции, хотя Эдди и кричал, что все строил абсолютно с чистого листа... не верится мне как-то... Тем более, что наженость EJ11 переняла от "десятой" модели. Да и не потянула бы такая команда, как Джордан, пусть и в те года, постройку сразу стольких машин - сначала базовая "десятая", потом, в середине сезона, новая "десятая б" - да еще и "сверхновая" одиннадцатая, чересчур, по-моему...

[Гость Dominic Greene]

Тем более, что наженость EJ11 переняла от "десятой" модели.

Самая характерная черта этих двух болидов. Как и последующих.

[Fisicо]

Самая характерная черта этих двух болидов. Как и последующих.

Да. И из года в год становилось все хуже и хуже. В начале 2001, до разрешения всей электроники, дело худо-бедно у Джордана шло - если машина не ломалась, пилоты обязательно приезжали в очках. Правда, ненадежность сказывалась и тогда - Трулли сошел в Австралии, а Френтцен потерял подиум за десяток кругов до конца гонки в Бразилии. А потом дела пошли куда хуже... Увольнение Френтцена лишь еще сильнее обескровило команду... Уволили не просто гонщика, уволили человека-символа светлейших сезонов Jordan, и каждый в команде понял, что как бы он ни старался, такое может произойти и с ним. Собственно, так и случилось весной 2002 года, когда Эдди уволил 20 процентов персонала. А многие и сами ушли, ушла и Хонда со своими бесплатными моторами (надо было самому пойти на сближение с Хондой и предложить для начала часть акций, а потом и полную продажу), и надежность болидов становилась все ниже и ниже - да и скоростью они перестали блистать. В 2002 Физикелле кое-как удавалось привозить результат, благодаря заметно возросшей по ходу сезона конкурентоспособности машины - как только Джанкарло добрался до финиша (Сепанг с его 4-круговым отставанием - не в счет), он заработал очки. Сато страдал больше по своей горячности, хотя и моторов погорело у него предотстаточно - даже в квалификации, как в Канаде. Кстати, никто не помнит, как эффектно горел Джордан Физикеллы в Спа 2002 - запуск ракеты в Плесецке?!:-)

[toolshed]

Труллинен в Монако 2001 тоже красиво вспыхнул. И вообще, 10 сходов из 17 Гран-При... Странно, что он считал это ведро лучшим. Наверное, пока ехала - была супер.

[Fisicо]

Труллинен в Монако 2001 тоже красиво вспыхнул. И вообще, 10 сходов из 17 Гран-При... Странно, что он считал это ведро лучшим. Наверное, пока ехала - была супер.

просто сходов было много не по его вине, или не из-за поломок - Сильверстоун, Сепанг, Монца... А хотя, не так уж и много это... Я думаю, Джордан Еж 11 не был все таки его лучшей машиной в Ф-1... Модель 2000 года по скорости превосходила ее, мне кажется...

[Гость Dominic Greene]

просто сходов было много не по его вине, или не из-за поломок - Сильверстоун, Сепанг, Монца... А хотя, не так уж и много это... Я думаю, Джордан Еж 11 не был все таки его лучшей машиной в Ф-1... Модель 2000 года по скорости превосходила ее, мне кажется...

В Сепанге Трулли приехал 8-м. Кстати, его лучшая машина, несмотря ни на что, это Renault R24. Она принесла ему победу. И этим всё сказано.

[Fisicо]

В Сепанге Трулли приехал 8-м. Кстати, его лучшая машина, несмотря ни на что, это Renault R24. Она принесла ему победу. И этим всё сказано.

Я помню. Просто он мог стабильно приехать на подиум. А вылетел сам, ошибившись - впрочем, в таких условиях нельзя винить пилота... А восьмое место - что сход. После своего вылета Трулли потерял и кураж, и скорость до конца гонки.... Френтцен намного лучше тогда проехал гонку.

В Сепанге Трулли приехал 8-м. Кстати, его лучшая машина, несмотря ни на что, это Renault R24. Она принесла ему победу. И этим всё сказано.

Я просто коряво выразился. Я хотел сказать, что Трулли часто терял результат в 2001 году по причинам, не вызванными отказом техники.

[z3nith]

Я хотел сказать, что Трулли часто терял результат в 2001 году по причинам, не вызванными отказом техники.

Так и сейчас это продолжается - он примерно в половине гонок вдруг теряет скорость, но до финиша все же доезжает. У Ральфа такого нет. Или у них машины разные?