Dragon

Фанаты пытаются спасти Гран При Великобритании Онлайн-петиция Фанаты Гран При Великобритании воспользовались онлайновой петицией, чтобы обратиться к Берни Экклстоуну с просьбой вернуть на место отмененную гонку в Сильверстоуне. Петиция адресована компании "Formula One Management", принадлежащей 73-летнему Берни и появилась после новостей в прошлый четверг о том, чо предложение стать промоутером гонки в 2005 году было отвергнуто. "Британия - это дом автоспорта", - написано в начале петиции, - "а с Сильверстоуном связаны многие традиции". Поставить свою подпись можно на бесплатном интернет-сервисе по адресу www.PetitionOnline.com/11688523. "Гран При Великобритании станет трагической потерей для Формулы-1", - говорится в "комментарии" в одной из подписей, - "ведь это дом для нескольких команд, и здесь всегда проходят одни из лучших гонок". ГОЛОСОВАТЬ ТУТА . Я проголосовал - 5084 . Большого толку не будет , но дело хорошее .

Им в следующем году при такой конкуренции как Рено с подрастающим Фернандо в машине вообще на очки расчитывать не придется Если по ходу сезона Фернандо будет подрастать в своей машине, к середине сезона перестанет влезать в кокпит. Так что все просто Такая же мысль , один в один пришла читая - Curt . А если будет сильно подрастать , то его придётся от туда вырезать каждую гонку, ну или перестать кормить и перевозить на следующую гонку прямо в болиде .

[quote name='SuperDrummer' date='5-10-2004, в 14:57'][quote name='Dragon' date='5-10-2004, в 00:18'] Ну так в ДТМ , то заводские команды , тут это не пройдёт . С резиной тоже нет проблем . Уже вроде ввели запрет на замену колёс . + ввести ограниение по твёрдости и всё окей .[/quote] Почему не пройдёт? Разницы-то особой нет. А с резиной - жёсткость состава можно ограничивать сколько угодно. А вот работать над улучшением сцепления при такой жёсткости всё равно будут, если как-то не лимитировать расходы. Кстати, запрет на замену колёс вроде не прошёл - говорили же, что скорости упадут настолько, что Ф-1 будет медленней того же "Ниссана". [/quote] Разница огромна , В ДТМ , всётаки не всё разрабатывается с - 0 , а просто дорабатывается и улучшается имеющееся в производстве . В Ф-1 - всё абсолютно оригинально . Все будут скрывать , и проверит практически не возможно . Да и искуственно сниженный бюджет , кому это нужно .Пусть ищут спонсоров и развиваются . Выживает сильнейший , это же Ф-1 , а не всякая фигня . А все ограничения приведут , к потере пристижа и интереса . Про отменённый запрет замены резины не сышал , пока всё осталось по прежнему - без замены .

[quote name='SuperDrummer' date='4-10-2004, в 20:53'][quote name='Schumofil' date='4-10-2004, в 11:55'] Смеешься? Каким образом? Например, как ты планируешь ограничить корпоративные вложения, скажем, Даймлера в развитие компании Илмор, которая производит моторы для МакЛарена. Илмор тогда будет продавать их Маку за один доллар, и бюджет команды останется девственно чистым. Проконтролировать все вложения в программу Ф1 команд, их партнеров и спонсоров нереально.[/quote] А как ограничили расходы в ДТМ? Можно, скажем, моторостроительную фирму объединить с командой, если речь идёт об "Илморе" или БМВ. Механизмы найти можно, если этого действительно захотеть. Та же электроника в моторах - половину нафиг, и все эти исследования будут давать очень маленькую прибавку, будет невыгодно их проводить, начнут искать резервы в аэродинамике, например. Вот с резиной сложнее, но и тут наверняка можно что-нибудь придумать. [/quote] Ну так в ДТМ , то заводские команды , тут это не пройдёт . С резиной тоже нет проблем . Уже вроде ввели запрет на замену колёс . + ввести ограниение по твёрдости и всё окей .

Ну тут уж Берни , точняк раскашелится . Ведь одной , а то и 3х команд то не будет .

Так по новому регламенту - НЕТ ЗАПАСНЫХ НИ КАККИХ , только запчасти .

[quote name='dedmatyuka' date='1-10-2004, в 12:29']Тогда почему не сесть на переговоры с законодателями ЕС и не договоритья об исключительном статусе Ф1! тогда лишенные в СМИ рекламы табачники толпой бросяться вкладывать деньги в Ф1 глядишь и в Минарди бюджет подрастет... и сможем мы увидеть современнные автодромы и в Европе... а так скоро Ф1 и до антарктиды доберется там то уж точно рекламу табака ни кто не запретит!!! [/quote] Садились и договорились . Но Еросоюз , даже на свои договорённости плюнул и решили даже сократить время , заранее оговорённое с табачниками , что будет запрещена их реклама (помойму с 2006г) , Бельгия за это поплатилась , но опомнились , Канаде пришлось отступные за это же заплатить . А у британцев даже этой проблемы нет , уже давно - реклама табака запрещена , жаданули Сильверу пару лимонов подбросить , вот и поплатились .

[quote name='Schumofil' date='1-10-2004, в 12:19']В свое время венгерский ГП был политической акцией - первая ласточка в соцстранах. Теперь это уже никого не интересует, и почему ГП там до сих пор остается, мне не ясно. Может, и правда - забашляли напрямую, почему бы и нет?[/quote] С Венгрией , хоть теперьи в Евросоюзе но всёравно , один изсамых дешёвых ГП для посещений , + на него со всей восточной Европы + считается самым Финским этапом , да и из Центральной тоже , а поддерживать интерес к Ф-1 в таком огромном регионе , как то надо . Опять же они не так давно переделывали инфраструктуру и подъезды и у них контракт не закончился , а вот к его концу Берни и их выкинет или заставит ещё улучшится . В Европе очень много автодромов и в довольно неприглядном состоянии в сравнении с новыми и с появлением новых - современных трас , если не будут вкладывать постоянно в улучшение - будут исчезать , это закон выживания , они и так отстают по всем параметрам от новых , так если их ещё и не улучшать , то вообще всё захерет .

[quote name='Echo' date='1-10-2004, в 12:18']Да знаем. И думаем иногда тоже ИМХО все это - уход Ягуара, Рено (не дай Бог), Сильверстоун - звенья одной цепи системного кризиса Ф1. Надо ее реформировать. Вопрос, как. [/quote] Уходили Команды и позначимей - Лотус , Бребхем , Альфа и тд , да и трасс позакрывалось- куча . Если на них не давить и не заставлять , то вообще ничего делать не будут , вон Монако уж куда легендарней и знаменитей , так и то поняли , что надо переделывать и вкладывать денюжки в развитие . Так что найдут деньги , переделают инфраструктуру и опять вернутся . А вот если будут лясы точить и плакаться , какие они несчастные - найдут другую трассу в тойже Британии .

[quote name='dedmatyuka' date='1-10-2004, в 11:53'][quote name='Schumofil' date='1-10-2004, в 11:44'] ...Да вот только что дает т.н. "домашний" ГП? Если бы ГП проводились на трассе во Фьорано, можно было бы понять, что красные имеют там преимущество - это их тестовая трасса. А так - какое преимущество имеют Феррари в Монце, кроме ликования болел на трибунах? Гонщики не футболисты, им на скорости за 200 плевать на мелькающие трибуны.[/quote] Какое приимущество...!? знаешь дома и стены помагают!!! а персонал который работает на базах этих команд... разве они не заслужили прийти и поболеть за любимую команду!!! Кроме того я думаю что на Берни просто надавили табачные гиганты, им то всеравно где гран-при... лишь бы их рекламу по телеку было видно, вот и результат их работы... можно поставить твердую 5 хорошо работают скоро в Европе только Хунгароринг и останется зато наверно в Китае гран-при штук 4 зделают... и всем хорошо кроме болельщиков!!! [/quote] А кто мешает британцам не жадничать , а вложится притом там не хватило то 1,-2 лимонов и это ещё притом , что доход приносит более 40 тех же лимонов +интерес и занятость . Вон в Имоле , тоже самое грозит . Так Правительство Италии обещает полную поддержку , а британцам пофиг - слишком много снобизма .

Если будет 3я машина , то очки пилот в личный зачёт получит и только в командный учитываться не будет . Так что тут всё окей . С пилотами , тоже скорей всего проблем не возникнет . Так как ФИА практически 100% , введёт ограничение . Ну примерно такое как сейчас на 3го пилота в пятницу , тоесть чтоб не сажали опытных , а 3м был допустим новичёк .Впринципе это и командам выгодно , перспективу на боевой машине обкатать , не боясь риска , + чтоб не отбирал очки у команды , в зачёт то идут , не 2 лучшие машины от команды , а только от 2х основных пилотов , заявленных заранее .

Скорей наоборот , если подпишут контракт с Берни . То больше шансов получить Олимпиаду .

А вот это и не понятно . Почему в середине то борьба исчезла ? То что Майкл не борется , даже когда едет после старта за кем-нибудь , ведь всё равно первый . А вот другие , облинились по полной .

Никто про простоту и не говорит . Но что ты хочешь сказать , что основные соперники красных , отработали отлично этот сезон ? Ведь причина такого доминирования , полный слив сезона этих ДВУХ топ команд . Притом даже не вдаваясь в подробности , что больше завалили аэродинамику или движки , да и психологическая омосфера в командах не ахти .

Ещё раз повторю . Для меня все сезоны интересны и когда выигрывают те за кого болею , или когда сливают по полной / 1980г - с уходом Лауды болел за Вильнёва и естественно за Ферры / В этом сезоне , конечно скучновато / но это тоже не ново , 1963г и доминирование Кларка , Тейлор 2й пилот - только 1но 6 место , при 7 победах и ещё 2х подиумах Кларка / Так что совет один , как совет милиции при изнасиловании , "Раслабится и попробовать получить удовольствие." Ну что поделаешь , ну свезло нам . Наверно за все те 16 лет без Кубков . Притом сдесь вина только команд противников , даже не пытаются составить конкуренцию и это при не плохих пилотах . Работать надо лучше .

И это Шоу и - 1991г , 1992г , 1993г , тоже Шоу , хотя лучшие пилоты на лучших машинах побеждали в одну калитку . Точно такаяже ситуация как и у Майкла с Бариком . 2е пилоты , не дотягивали до 1го . И что бросать смотреть , увольте . Смотрел с таким же удовольствием , как и когда побеждали в борьбе . Или те за кого болею . Просто я в первую очередь , болею за Ф-1 .

Это не опечатка . Болею с лета 1968г , после мноооооогократного просмотра хф "Гран При" "эпоху страданий Алези&Бергера..." - это мелочь , вот сезон 1980г , это что то - Ферры в КК - 10е с 8 очками . И Жиль Вильнёв - 13й с 6 очками в Личном зачёте и это после Дубля в 1979г . Да ещё / это лично для меня / ушёл Н.Лауда , первый пилот за которого болел с 1974г . А 1982г.- Даже возвращение Ники не радует , погиб Вильнёв , Пирони тяжелейшая травма , конец карьеры , погиб ещё кто то из пилотов . Умер Чапмен .

Ты так и не понял . Я болел всегда за Ферров и в те 15 лет без Кубков и не ныл что другие выигрывают . Так что шоу не только для меня . Притом одновременно болел , напримемер за Лауду - в Маке , за Менсела в Вилле , притом 7 лет Найдж ни как не становился чемпионом , часто просто по не везению /отлетевшее клесо , лопнувшая покрышка и тд / Так что в Ф-1 , всегда есть на что посмотреть , не зависимо от того за кого болеешь . Ну покрайней мере для меня , так как я вообще Формулу -1 люблю в первую очередь .

С тем же успехом можно сказать, что в прошлом году она подходила Барику меньше, чем Шуми, а в этом - вообще не подходит. Так в том то и дело что это сам Барик заявлял . Ему то видней .

Вообще глупый опрос , в Ф-1 не бывает скучных сезонов . Я уже 36 лет болеею и таковых не знаю .

Барик "нормальный быстрый " пилот , но это его уровень . Что поделаешь . В прошлом году , когда Ферры больше ему подходила /по его же заявлению/ , он всё равно в чистую проиграл Майклу в чистую (на менее подходещей Майклу машине)

Ну да в прошлом году было захватывающе зрелище . А в этом , что поделаешь если у лучшего пилота лучшая машина . Такое в истории не раз бывало . Что ты предлагаешь , поддаваться что ли ? А те кто перестали болеть и ушли , скатертью дорожка . Они любили не Формулу-1 , а болели только за свои предпочтения . А истенные болельщики определяются в трудные для них периоды .

Не пойму , чего вы к Ричардсу привязались ? Работа у него такая , Ни лучше и не хуже - Рона , Френка и Жана .

Это Лауда уже на Ягуар катался и вылетал , когда там работал .

А кто знает , может через мясяцок и узнаем , а может и нет . Пиар , он невсегда на равлен , на извлечение прямой выгоды , иногда просто что б внимание было направленно в определённую сторну , или наоборот , отвлечь , от чего то что хотелось , скрыть .