Hard

Ну насчет мерседесовского экстерьера я бы поспорил, машину делали чтобы морда болид Мак Ларена напоминала. А вот насчет значка тут уж куда деваться Впрочем и у болидов Мак Ларена такой же нарисован примерно на том же месте

Ну он же точно такой же, ну размером чуть меньше

Как не получит? Получает же правда и кубок соответственно очкам, меньше

Забываешь ты о неком господине Мосли, который решил что чемпионат 2003 года выдался столь интересным благодаря его гениальным изменениям регламента. Решил если он еще трохи регламент пошаманит чемпу цены не будет Хотя давно очевидно, изменения регламента не дали ничего, в принципе. Ну разве что система очков помогла держать интригу чемпа чуть дольше.

Да ниче в принципе можно сделать квалу и с пятью быстрысми кругами и считать по среднему. Только вопрос а нафига это надо? Если мы хотим посмотреть какой пилот стабильнее будет круги нарезать на автодроме то для этого есть гонка, если мы хотим увидеть пилота способного выжать максимум из болида, то просто надо вернутся к старой квале.

Посмотри время на круге в первой и второй квале хотя бы в последней гонке. После этого расскажешь сильно ли отличаются результаты с топливом и без Ибо у меня например впечатление, что некоторые сливают топливо перед второй частью При том что первый пит стоп уже идет после 6-8 кругов, вес того количества топлива становится не так уж принципиален. И никакого задела уже никто не сделает, а вот совершить ошибку вполне можно бо как я говорил проехать придется на пределе не один круг , а два.

Это еще хуже. так гонщик в принципе должен пройти один круг без ошибки , в этом случае рисковать ему еще меньше захочется так как надо пройти без ошибки два круга.

Правильнее вопрос бы звучал что в нем от Мерседеса, ну от последнего понятно движок. Остальное разрабатывало отделение дорожных машин Мак Ларен. Если планы не поменялись, то и выпускаться он будет в Англии на новом заводе Мак Ларена. ЗЫ. А насчет расстануться это конечно вряд-ли, но с другой стороны производство совместной дорожной машины не есть брак на всю жизнь, живой пример Мак Ларен Ф1 как совместный проект с БМВ. Другое дело что проникновение Мерса пошло дальше, они совладельцы Мак Ларена, вот это наводит на мысль что не расстануться, а не совместный авто.

Сейчас будешь смеяться , там стоит движок БМВ

В 2000 г Мак Ларен с его системой выхлопа в диффузор звучал так что все спецы единодушно решили Илмору удалось добиться 20 тыс оборотов. Оказалось что просто звук изменился из-за оригинальной системы выхлопа. Такие вот дела

Рон от дел уже 10 лет уходит и думаю еще столько же уходить будет. человек такой пока нет успеха уйти не может, получается вроде бросает дело всей жизни в трудный период. А как только успех приходит, нехочет уходить , так как хочет насладится триумфом Так что тему думаю можно смело закрыть.

Вообще судя по интервью в Ф-1 рэйсинг. Никуда Рон не уйдет . По крайней мере пока Мак Ларен не станет чемпионом

Ты поосторожней с выводами! Сначала почитай прессу выясни почему проблемы у Мак Ларен а потом делай выводы. А по секрету скажу , проблемы у Мак Ларен как раз из-за того что Рон отошел от непосредственного участия в создании болида и отдал все на откуп Уитмаршу. Рон сейчас весь в своем новом детище Парагоне, ему просто жутко нравится новая игрушка. А менеджера уровня Рона найти сейчас наверное невозможно . Ну разве Френка переманить

Ну кому как, мне например известно, что Имола и была третьей гонкой сезона ЗЫ а в первых двух Сенна не финишировал.

Те тут Тур Хердал хоть на кривом языке , но вроде понятно объяснил А почему в в том же Монако Миша поул не взял, эт ты у него спроси может с утра с тещей пообщался, или жена тарелкой запустила. А то что Феррари с №1 была быстрее Дэвида в гонке спорить думаю не будешь

на модель Феррари посмотри, ага?

Ты не путай божий дар с яичницей в 2002 году, вовсю использовались квалификационные движки. Может это и не афишировалось но никаких закрытых парков и наказаний за замену движка не было. Так что поул и скорость в гонке в 2002 году несколько разные вещи, а вот в гонках у Вил при всех поулах скорости Ф-2002 и близко не было.

Ну вот это уже нехорошо, срываться на оскорбления Совсем разочаровал, АбЫдно

Это точно, прямолинейность плохая черта, лучше изворачиваться отрицая очевидные факты и главное никакой отвественности за сказаное Шлаг вставляли , ну вроде да топливо заливали, а хто его знает ведь никто ж не видит как оно течет, а зачем вставляли, а хто его знает соперников дурили. А Тодт сказал что дозаправляли, а хто его знает, что этот Тодт несет... Удобная позиция между прочим, и главное абсолютно беспроигрышная в споре

А чему тогда верить , тебе что-ли? Не ну хоть одно приятно поклонники Феррари признают в Феррари работают лжецы

Не ну шо Проф неадекватен когда дело Михаэля или Кими касается я в курсе, а от вас уважаемый неожидал чесно слово...

Глядя на твой авантар, сразу верю этим слухам

Фокус в том, что сейчас у Ягуара возникли проблемы с резиной( хотя больше похоже , что не только с резиной) они почему -то вспомнили прошлый год( что для меня странно - тогда никто на Мишлен не жаловался Дык может все проще? Шасси у них кривое вышло, в этом году опять похоже не смогли исправить ошибку, вот и жрет резину... А резина то причем?

О , а Ягуляр то причем прошлогодний? Вроде как в прошлом году никто из клиетов Мишлена больше этим не страдал ... Да и Батон непричем вообще, команда сама сообщила что они пошли на рекорд с специально выпустили на быстрый круг Дженсона с пустыми баками. ЗЫ Не я вообще непротив мне твоя теория нравится главное будь последователен и это Монтойя вчерась тоже без баласту рекорд поставил?

Тодт тоже не дурак, но чой то супер крылышка на новой Феррари я не увидет а ведь обещал гад, зачем он меня обманывал? Я и неговорю что все гонщики применяют такую тактику ( и вообще такую ли? ) , пока профессор рассмотрел только Вильямса и отчасти Рено Никакой тенденции я не вижу, бо были бы у Мишлена проблемы это уже бы витало на всех печатных органах. ИМХО проблемы Мишлена выдуманы, можно сказать высосаны из ничего...