Mouser

Так о том и речь! Мне интересно, как принималось решение в Вильямсе о применении этих воздухозаборников. Боюсь, мы не узнаем. Кто-то же начертил их, потом изготовил...

легко верю. Но никак не могу себе представить, чтобы Сем Майкл или Железный Френк сказал фразу типа: "Пофигу, дисквальнут так дисквальнут. Зато в гонке не сойдем." Короче, я в шоке.

Отсюда Вот уж чего я Жаку бы даже в старшном сне не пожелал! Хотя, вдруг он готовит какой-нибудь план мести... Шумахер Жака не пустит в команду - побоиццца!!!

Дожился! Меня уже к шумофобам причислили!

Начало действия правила отложено на неопределенный срок.

А ни причем! Здесь причем ошибка Брауна - не зазвали МШ, т.к. у него было много топлива и ему был не резон ехать под пейскаром на пит (как Баттону и Трулли). Так вот, чтобы в будущем у Феррари не было таких проблем (как и у МШ с уходом Пейскара), перекраиваем регламент!

нет, заехать то можно, заправиться неспеша, колеса поменять, шлем протереть , покурить, автографы пораздавать, а потом спокойненько пристроиться в хвост пелетона.

все очень просто: въез на питлейн как раз не будет закрыт - заезжайте на здоровье. А вот выезд для тех, кто заехал на пит под пейскаром будет закрыт до тех пор, пока пейскар не проедет мимо питлейн и не соберет за собой весь паровозик. ИМХО, бредовая идея. Сейчас под пейскаром можно менять стратегию, кто быстрее среагирует - кто протормозит, кому повезло - кому нет. А так...

не то чтобы прямо нечеткая, а совсем не пашет.

Ну вот даже не помнит, как было дело, а такое говорит!

а ты допускаешь вариант, что он на самом деле может быть виноват? Хоть в чем нибудь? Или он ВСЕГДА НЕ виноват? Все твои предыдущие высказывания убеждают меня в твоей уверенности в последнем варианте.

Max, отлично! оч.понравилось. Каэншна! А как бы иначе он стал круговым? В этом-то и прикол, заехали все, кто "должен был", кроме МШ. И этим своим непосещением боксов он и оставил ХПМ в круге от себя. ...потому что это нормально. Барик же не пытался захлопнуть калитку, вот и приехал на подиум.

У вас, уважаемый из памяти вывалилось полгонки. МШ разбился под вторым пейскаром, вызванным вылетом Алонсо. А взрыв BARа Сато создал первы пейскар.

Некоторые не правильно воспринимают слово "виноват" в данном контексте. Виноват - не в смысле перед кем-то. А в смысле создал инцидент, или автор столкновения. Я вижу это так: Был инцидент - столкновение с вылетом. У него есть пилот (пилоты), его создавший. В этом смысле виноватый есть в любом случае, поэтому вариант "никто" не катит. У нас есть мало информации, как метко заметил Lich. Полная информация была у стюартов, они вынесли решение - никто не наказан. Исходя из их решения можно сделать два предположения: - никто не выноват, т.е. столкновение стало случайным стечением обстоятельств считаю маловероятным - не тот случай); - виноват Шумахер, но уже сам себя наказал, закончив гонку. Аналогично с Алонсо. Вот такая вот формальная логика.

Спасибо за поддержку! У меня материала под рукой не оказалось. Ну как, еще есть вопросы?

тут главное не скорость, а точка приложения.

не так. Посмотри где ЛП колесо Шума-на разделки трассы уже. Это У НЕГО слева стена должна сейчас вырости, а машину еще вывернуть надо. Стена справа у Микки говоришь? Где именно справа? Сколько метров? Смотри еще раз видео с известной камеры это не "разделка трассы" под ЛП колесом МШ - это швы на асфальте (не забывайте, что ГП Спа проводится на гражданских дорогах). И никаких стен там слева нет. То есть, конечно, есть, но дальше и в шпильке достаточно места, чтобы поместилось три болида с половинкою. Но Мика тоже правыми колесами отбойника вовсе не касается. Короче, если вспомнить нынешнюю трактовку правил господином Уайтингом, то Мика по-любому прав, так как находится внутри поворота (вспоминаем ГП Сан-Марино 2004).

В то время не было правила трех синих флагов. Оно появилось позже. Кажется в 2000 году А вот этого не знал Как-то не отложилось. На столько логичное правило, что оно должно было быть всегда.

Совершенно точно! Но, если речь идет об очной борьбе. А если он круговой, то ему показывают три раза синий флаг, а потом черный. Ясно, к сему клоню?

У меня записи этой гонки нет, поэтому вопрос: сколько раз Дэвиду показали синий флаг? за полтора, как вы говорите круга?

вот йименно только ты забыл сказать, что как раз там то была долгая борьба за позицию, на протяжении многих кругов култ был быстрее, а алонсо взял и "просто раньше тормознул" молодец парень, он мне нравится вообще, но этот эпизод я запомню навсегда никого не хочу убеждать, но как раз здесь то имхо налицо провокация аварии, нервы у алонсо не выдержали столько обороняться, вот и решил одним махом решить проблемы кстати идеально все рассчитал : тормознул именно так, чтобы култ успел отвернуть, но в тоже время и улетел в кювет. а то ведь мог и в жопу въехать, как шумахер. реакция у култа лучше, чем у мш, но детей нету, а у мш - 2 штуки. парадокс кстати и реакция у култа хоть и была гневной, но морду он испанцу бить не побежал Меня убили потом коменарии Бриаторе (и еще кого-то из Рено) о неожиданных проблемах с тормозами у Алонсо (которые вынудили его затормозить раньше в единственном повороте), которые затем чудесным образом испарились.

И обязательно пункт "свой вариант" Где "свой вариант"?

На сколько я понимаю, пока можно судить только об увеличении издержек - наштамповать 10 старых деталей дешевле, чем разработать 1 новую. Т.е. каждое изменение регламента влечет удорожание Формулы на момент изменения. Это в будущем возможно будет экономия. А Мосли при этом еще декларирует посепенный переход. Это все равно, что делать больному ампутацию конечности не сразу, а по кускам, постепенно так сказать.

Ну вообще-то мы получили два последствия => 1. горящие мерседесы 2. гораздо меньше технических сходов у всех остальных команд (больше болидов доезжает до финиша). Хотя конечно, введение правил по ужесточению требований к надежности в первую очередь на руку той команде, у которой надежность изначально (традиционно) выше. Угадайте, о ком я?

Джеки Стюарт:"Михаэль - человек эпохи. Но в истории никогда не было чемпиона, который бы за один уик-энд допустил столько же ошибок, сколько он" источник