TaurusNero

Это скорее гиперсофт.

Что за рестлинговые флешмобы повсюду? )

Сложно хвалить, ведь не с кем сравнить. Было бы два поставщика, сразу бы можно было хвалить, того, у кого клиенты выше едут, даже если бы оба поставщика делали дрянные шины).

А как еще поди великолепный старт 23 года это всё полирнул.

По цветам было гораздо лучше, можно было сразу запомнить на каких машина лучше едет на каких хуже. А сейчас они каждый раз разные.

Вероятность Хэма в Австралии высокая. В Бахрейне скорее Шарль. А третьим Андрей будет.

Как и ранее написал, что сама пластина ДРС, на которой написано velo.com и отдельные боковинки отклоняются под нагрузкой как одно целое, при этом зазор в месте их сопряжения никак не изменяется, но меняется угол атаки этой конструкции. Т.е. она как передние крылья немного играет. Такая же штука вероятно у Феррари и Мерседеса. Ничего другого глядя на все это больше на ум не приходит.

Поцыки

DeepL центр тяжести - centro di gravità , baricentro

Может быть там не про центр тяжести, а точка формирования прижима сместилась, просто переведено криво?

Ну крыло же не на подвеске закреплено. Камера тоже в статическом положении. Соотв. надо поставить метки и посмотреть разбег между высокой скоростью и низкой. Как Йогурт и говорит.

Из того что было на тестах, больше похоже на подозрение что верхняя половина крыла целиком стала проседать под нагрузкой. По крайней мере больше как-то не за что зацепиться.

Можно больше не доверять) Неужто придется видеоредактор изучать чтобы точки и линии нарисовать. А главная изюминка в том, что и сам регулятор как уж вьется.

Остальные рычаги по картинке короче чем на Фер, может быть они балансируют общий уровень динамики в подвеске.

Ну вроде Ландо во второй холодный день не жаловался на гоночную симуляцию.