DHL010

У Гюнтера по определению годичные контракты, так что он постоянно будет рассматривать варианты. Постоянное у него только стремление выжить и уйти с последней позиции. Для этого нужны пилоты зарабатывающие очки, и едва ли новичкам стоит ставить такую задачу, во всяком случае, в том же объеме, что и опытным гонщикам. Впрочем, если предпенсионеры незаметно переходят в категорию пенсионеров, то разницы с молодежью у них не усматривается. А что, за Бирменом нет никакой поддержки, финансовой или технической?

В прошлом году были Шумахер с Магнуссеном. Гюнтеру, видно, опять деньги понадобились, раз уж он на последнем месте, и надо как-то закрывать дыру в бюджете, текущем и развития. Разгонят ХААС, возьмут на его место Андретти.

Межсезонье останется в любом случае, иначе сезоны не отличить один от другого. Скорее уж гонки на неделе будут. Впрочем, 50 гонок можно уместить в 25 этапов.

Во-первых, не 50, а 36, во-вторых, так решаются логистические проблемы...)) Впрочем, ФИА все равно будет требовать 3 континента, так что должны быть выездные гонки в Европе (Монако) и Азии (Аравийский полуостров). На Полуострове, кстати, проходят 4 гонки и хотят 5ю. Нью-Йорк можно с Канадой соединить

Это понятие создал сам Попов и под него попадают любые каналы, на которых он ведет трансляцию. Это просто речевой оборот, свойственный только ему. Catch phrase. Это как эджевский "Привет мальчишки и девчонки" регистрировать.

Голос - это не человек, это явление. В данном случае коллективное.

Занятно, что Ферстапенну нужно заплатить 1,2млн за свои водительские права Ф1, а Сержанту - только 12,5тыс. Почему оплачиваться должен успех, а не провалы? Сюда бы всю систему штрафов фиашную пристегнуть. Правда, новичкам от того еще сложней придется, но такие вещи за них действительно должна платить команда.

Очевидно, трасса прямо посреди города, перекрывает многополосный хайвей. Какое раздолье для атак леваков и общественных активистов. Впрочем, отобрать ГП у каталонцев должны мечтать даже леваки. А двигаться будут налево? Видимо, стартовая/пит-комплекс должны быть слева сверху, а выход на нее должен быть скоростным. ФИА не любит прямые уходящие в быстрые повороты, на безопасность плохо влияет...

А вот ее команда - будет.

Это как Ауди с двигателями Феррари - переждать до появления своих двигателей. Потому как в наше время сделать команду под свои двигатели проблема не меньшая чем сделать сами двигатели. Не стоит упускать никакой возможности.

2028 все ближе и РБ нужно думать о пост-ферстаппеновской эре. Но не в ближайшие пару лет.

В Имса сохраняется Р2, но убирается Р3. Два ГТ-класса остаются. Т.е. 4 вместо 5 На очки сложнее претендовать. Аутсайдеры быстрее в уныние придут.

Не нравятся практики - ликвидируйте. Пилотам меньше возможностей приспособиться, механикам лишний день между ГП. Тогда можно и о 25 этапах подумать. Двадцать пять обычных 2-дневных ГП или двадцать три 3-дневных с шестью спринтами?

Подфартило конечно Баньяе, но сам был кремень, даже ДиДжи сдержал... Крашфест грандиозный, даже Эспаргаро решил не бросать и доехать...

С прошлогодними машинами Ф1 последней омологации?

Тео совсем расклеился

Вести взял подиум себе и очко Пушеру

Это финиш

Третье - максимум для Вести на сегодня

Мартинс великолепно отпитился

Машину не убрали, но сделали вид, что убрали

Хорошо встал Оливер На ручнике? На передаче?

Берман поддымливает окончательно

Вести начинает везти. Либо Пушер замедляется. Не пушит

Можно было бы по причине отсутствия Ф3 выделить больше времени на гонки - 2 длинные или вовсе 4 со спринтами, вместо Ф3