Zen

Вопрос к Hansen, с чего он взял что если спалить мотор в Японии - то Хонда выкатит спек 4? До тех пор пока не улучшат надежность 4 версии не будет. На мой взгляд, к Японии Хонда не успеет даже если сжечь все су, но у Hansen явно свои данные или своя волна.

С точки зрения работы, Зак сделал худшую вещь, которую может сделать руководитель - это превратить ответственность нерадивого поставщика в свою личную ответственность за его замену и все финансовые потери. Списывать все неудачи на Хонду было очень удобно, а теперь, в 2018 мы все узнаем чего стоит Макларен как команда в целом и если результата не будет, то головы безусловно полетят.

Откуда информация что четвертая версия вообще будет в Японии?

Спишут на мотор. Узнать что из себя представляет Макларен мы сможем только в следующем сезоне.

Ответ: По итогам сезона в КК "Нет", причём не удивлюсь разнице больше 100 очков.

Решение уже принято, даже если Макларен теперь победы одерживать будет, поэтому не волнуйтесь. Старый контракт был до 2025 и расторжение по инициативе Хонды влекло огромную неустойку. Контракт Макларен с Рено такого не предусматривает, Рено тоже уходили неоднократно и для них Ф1 - это бизнес прежде всего. Гарантии раньше были получше. Что до Хонды, то если они собираются выигрывать то никаких аргументов быть не может, мотор может ломаться, но к концу 2018 это должен быть надежный быстрый агрегат уровня Феррари, иначе никакого победного будущего у Хонды не будет. Об оплате я ничего не слышал, вопрос только оба пилота будут от Феррари или только один. Вопрос не в моторных идеях Ньюи, а в простой компановке, только за счет правильного расположения элементов можно повысить сцепление, эффективность аэродинамики и снять до полусекунды с круга. Будучи клиентом, никто под шасси Ньюи СУ подстраивать не будет. Меня пугает их маленький бюджет, разве что РБ им копию подкинут, как было у Феттеля. А так, я настроен скептически, ТР проиграет гонку обновлений.

Денег Хонда не предлагала, речь шла только о бесплатных моторах, но после ухода Мониши появился вариант с Феррари на тех же условиях. А Феррари всяко лучше кота в мешке в виде нынешней Хонды. Впереди 5 гонок, если по итогам наберут больше 30 очков - вопросы появятся. Но союз Хонды и РБ очень опасен для всех, если у РБ появится свой моторист, готовый воплощать идеи Ньюи в жизнь подстраивая мотор под его шасси - их будет очень трудно остановить. Сейчас Ньюи ограничен пределами клиентского слота СУ и то умудрился сделать болид лучше Мерседес, а что будет если он сможет давать техзадание мотористу?

Сказалось резкое уменьшение проблем с надежностью и повышение скорости. К тому же он понимает к чему может привести союз РБ с Ньюи и Хонды. Рон именно этого боялся больше всего и теперь все зависит только от Хонды, смогут ли они сделать еще шаг вперёд. В 2015 у Макларен было 27 очков, в 2016 - 76, в этом году уже 23 и это при полной смене концепции. То есть налицо явный прогресс старой концепции два сезона и явный прогресс новой по ходу этого. Я не вижу никаких причин чтобы при продолжении развития в 2018 году, Хонда не вышла на уровень соответствия высоким требованиям РБ в 2019. А вот если концепция будет изменена, то естественно ждать проблем - иначе не бывает. Даже Феррари, почти настигнув Мерседес столкнулась с проблемами, а ведь они куда опытнее и им явно помогли новые кадры.

И особенно судя по Williams, шассийная, ага, почти как Монако

Если бы такое случилось, то над руководством Макларена и Фернандо, как над авторами и инициаторами разрыва, можно будет начать смеяться уже сейчас. Но, этого не будет, таких чудес не бывает, проблемы Хонды за год не преодолеть.

Не зря Хельмут Марко посетит базу Хонды и сообщение о удвоении бюджета на разработку СУ тоже неспроста. Будет ли кваломод у Рено трудно сказать и они явно не горят желанием удваивать затраты на СУ, что безусловно делает возможным союз РБ и Хонды, при условии продолжения прогресса в 2018. Если РБ на Хонде в 2019 начнет брать победы, над Маклареном и Заком можно будет только посмеяться. Поживём - увидим.

Неплохая гонка для Вандорна и лидирование во внутрикомандном стало ему наградой. В целом, Стоффель выглядел тут получше, по Алонсо кроме защиты от Феттеля и вспомнить особенно нечего. Интересно посмотреть на скорость Макларен Хонды в Сузуке и Остине. Надёжность СУ явно возросла.

А Рено уже все? Заранее сдулось у Хьюза? В следующем сезоне оценим профессиональный уровень Марка и дар предвидения.

Будущего нет у ТР, а вот Хонда вполне может появиться на РБ в 2019. Вот тогда и можно будет что-то утверждать.

Когда принималось решение по Хонде, перед акционерами и болельщиками ставили перспективы борьбы за победы, это не сработало, что стоило места Рону. Когда принималось решение по Рено, всем сообщили новые цели и о правильности выбора можно будет судить по их реализации. Все очень удобно. Соответственно, место в КК ниже 4 будет однозначно провалом, что может повлечь последствия для команды и руководства.

Булье ждет топ 4 в КК и борьбу за топ 3 в гонках в 2018, вот и посмотрим. А солому заранее стелить не надо, цели уже озвучены официально.

У РБ и с Рено не было будущего, им нужен независимый моторист, а таких кроме Хонды нет. Связка Ньюи+деньги Хонды может вернуть их в топ. Может и не вернуть, но я прекрасно помню, как Хонда просто ввалила миллиард и Браун всех рвал в начале 2009, а в 07-08 над Хондой смеялись. Задача Макларен создать свой мотор, чтобы как Феррари, не зависеть от капризов мотористов и стабильно бороться за высокие места. Негоже второй по престижу команде Ф1 бегать с протянутой рукой к Мерседесу, Хонде, Рено и тд. Ильмор, для базового полигона, чтобы не строить с нуля, подходит идеально.

В чем я сомневаюсь, можно конечно поставить на один болид, но сход на домашней гонке радости японцам не добавит. Поэтому поставят на надёжность.

Это фантастика с таким разрывом в бюджетах, вариант наоборот более реален, по итогам 2017 года Мак-Хонда окажется выше ТР-Рено.

Сенсация была бы переход РБ на движки Мерседес. А избавление от Хонды ожидаемо, тем более, если арабы готовы платить. Хотя, с точки зрения сбора средств на свою СУ решение плохое, 400 млн для создания полноценного СУ не лишние. Посмотрим, как арабы и Зак их компенсируют. Но, честно говоря, теперь непонятно зачем меняли в 14 Мерседес? Чтобы перейти на клиентские Рено, да ещё и заплатить? Гениально, наверное...

Для таких пари стоит дождаться РБ на Хонде, ТР и Макларен в разных весовых категориях, но это не означает что на отдельных трассах ТР не будут конкурентоспособными и бороться за очки.

Я надеюсь на вашу память Уже в апреле все будет понятно.

У меня такое же мнение, борьба в десятке. И СУ под болид Мака Рено подгонять не будет. Будут, стандартный слот против интеграции болида и мотора - это 3-4 десятые с круга. РБ это чувствуют, поэтому и истерят, не удивлюсь если Рено будет еще ближе в 2018 к РБ.

Проблема в том, что такой быстрой Хонды хватило на полгонки, а у нас уже конец сезона и двигатель в Монце сгорел свежий... А так, да, скорость и мощность СУ была и на десятку, чего не ждали.

Контракт до 2025, в случае такого ухода Хонда выплатит огромную неустойку, которую на свой су Макларену хватит.