kovfun-barrios

Они контракты только зимой будут переподписывать (или не подписывать) , или летом 2024 года, пока что такой вопрос глупо задавать, тем более президенту корпорации. Понятно, что гоночная команда Ф-1 очень важна, но есть и другие направления, он просто приехал отдохнуть и насладиться гоночным уикендом.

Это не президент компании решает, а профильные специалисты. Президенту они по сути на подпись приносят контракты. Если бы было иначе, то в Феррари давно бы всех стратегов заменили в гоночном подразделении.

9-й поворот вроде тоже считается. Т.е. 1420 можно умножать на 2 (как я в теме Сайнца). В любом случае это 42 с хвостиком процентов на 20 гонщиков, почти половина. Дебилизм полнейший.

У Пиастри были какие-то технические проблемы? Уж очень слабо гонку провёл для талантливого гонщика.

Учитывая, что судьи насчитали 1200 потенциальных нарушений оштрафован должен быть каждый пилот минимум на минуту, если у Сайнца только 6 срезок за гонку))

Понял, спасибо большое за Вашу позицию, подкреплённую неопровержимыми аргументами.

Штрафы получили только 8 гонщиков)) Если 10 оставшихся по 1-3 нарушения за гонку, как утверждают некоторые пользователи на форуме (типа недостаточно для штрафа), то согласно моим расчётам выше, эти 8 виновных нарушали правило выезда за границы трассы на каждом круге почти что

А можно скриншот подобного у Сайнца? Или у кого-нибудь ещё. Желательно с камер общего плана, с онборда не особо будет видно. В целом это бредовое правило, должно считаться уже двумя. Это как если человек вступил одной ногой на территорию другого государства не имея нужных документов и разрешений, типа одной ногой не нарушение, только двумя. FIA говорит, что там 1200 таких случаев, когда болиды выезжали "всеми четырьмя колёсами" потенциально, думаю, вам не составит труда найти подобный момент в гонке. Учитывая, что нарушения считаются только в 9-м и 10-м повороте берём 20 гонщиков умножаем на 71 круг гонки и на 2 поворота, получаем 2840 (максимально возможное кол-во нарушений). Учитывая количество оштрафованных (8 пилотов ~ 40%) и 42,2% нарушений из максимально возможных.

Тут Сайнц безусловно нарушает на 61-м круге, но своё наказание по итогам гонки он получил.

Один из главных нарушителей - Сайнц и кристально чистый Норрис на 60-м круге гонки в последнем повороте (спойлер, Перес и Сайнц секундой ранее там не выезжали за поребрик)

Один из главных нарушителей Сайнц и чистый, как стёклышко, Перес в последнем повороте перед стартовой прямой на 59-м круге гонки

Если речь о блокировке в Монако. То там виноват был именно Леклер. Или это гоночный инженер Леклера помешал Норрису на быстром круге. Ну РБ тут точно прощали, всё же домашняя трасса, поэтому я и сказал, что как будто клоуны из мира ФК судили, а не профи. Ну в Канаде Сайнц ехал всю гонку за Леклером не уступая его темпу)) Тоже за счёт DRS? Подотстал он только ради охлаждения шин и сохранения их ресурса (чтобы не убивать их в горячем воздухе), ну и команда приказала не атаковать (не просто же так монегаску сообщили дважды о том, что напарник не будет атаковать в ходе гонки).

В целом тут избирательность судей виновата, такое впечатления что вчера судили не профессионалы, а клоуны из мира фигурного катания, ну и есть 4 гонщика которых стараются не трогать ибо они считаются главными талантами Ф-1 (Расселл, Ферстаппен, Норрис и Леклер), поэтому их стараются по минимуму наказывать, чтобы не вредить репутации данных гонщиков, только если они откровенно нарушают правила. Тот же Перес, никогда не поверю, чтобы не нарушал, особенно после квалификации, где ему каждый круг удаляли, но вчера в отношении него судьи были "слепы". Да и у Норриса с этим тоже были проблемы. А тому же Окону аж 30 секунд влепили суммарно. Получается что француз из Альпин самый бесталанный (хуже Де Вриса) в Ф-1 на данный момент следуя логике вашего сообщения))

А в Канаде почему так было? Там то испанец границ трассы не нарушал? Или всё же нарушал?))

В отличие от почти половины пелотона, в т.ч. и 7х чемпиона мира?)) Когда ты ни с кем не борешся соблюдать границы трассы не составляет особого труда)) И, кстати, как там дела с блокировками в квалификациях обстоят?))

Да дайте вы парню время, он же всего лишь 6 лет в Ф-1, ещё учится.

А если с точки зрения "тайм-менеджмента" посмотреть? Было ли время у Переса, чтобы опередить Леклера, после того, как он догнал Норриса и Сайнца?

Пиастри на фоне Норриса очень плох в этой гонке, конечн, да и в спринте тоже был аутсайдером.

Пардон, я темой промахнулся, можете снести мои сообщения.

Не ошибаюсь)) А какая у Сайнца мотивация после такого пит-стопа?))

@Iron Deer Вот Сайнц потихоньку догоняет без DRS Леклера)) Но мотивации у обоих нет по сути.

Стабильность зависит не от таланта. Монтойя был талантливым пилотом?Да. Был ли он стабильным? У Ферстаппена и Хэмилтона были условия изначально другие, что у нидерландца в РБ (ради него можно сказать "пожертвовали" Риккиардо), что у британца в Макларен (ради него можно сказать "пожертвовали" Алонсо). У Сайнца и близко никогда не было подобных условий, чтобы его целовали и облизывали со всех сторон как в команде, так и в СМИ. К тому же, талант это не более 10% успеха, если ты не развиваешь себя, твой талант быстро улетучится, каким бы одарённым ты ни был.

Согласен. В пару к Леклеру надо гонщика уровня Эрикссона, Насра, Иде, Цуноды. Сайнц недостоин выступать за команду с такими болельщиками.

Без сходов да, а если бы гонка была бы как в Австралии, то очень даже большие))

Ну кто же знал, что не будет ЖФ, сходов и аварий в толчее и даже наказание по-моему только Цуноде дали. Из контактной борьбы разве что Норрис, крыло поломал об Хэмилтона, квалификация была повеселее, гонка пока что самая серая получилась в этом сезоне, ну и обновления Мерседеса помогли, я же не знал, что у них получится настолько хорошо, в отличие от алой команды, хотя, предположить это конечно можно было, ну и стратеги Феррари - стратеги Феррари))