papaklass

Не смотря на Имолу, у букмекеров Оскар остается лидером как в ГП Монако. так и в чемпионате.

В РБР какая то ерунда происходит. Уже 5-ый пилот (Гасли, Албон, Перес, Лоусон, Юки) не может совладать с болидом. А, если мы вспомним первые пару лет Макса в РБР, то всплывают в памяти куча крашей Макса. Дело дошло до того, что Максу рекомендовали изменить свой стиль пилотирования. Он отказался и болид запилили под его стиль. Теперь другие пилоты находятся в роле первоначального Макса, но им никто не дает столько же времени на адаптацию, сколько дали Максу. Это наталкивает на мысль, что у Макса очень своеобразный стиль пилотажа, сильно отличающийся от общепринятого. В РБР должны либо дать пилоту пару лет на адаптацию, либо забыть о КК пока в команде Макс. Но постоянная смена пилотов, с коротким периодом выступлений за команду, ни к чему хорошему не приведет.

Наверно лидерство маков кому то поперек горла.

Оскар скромняга. Лидер чемпионата и пристроился где то с краешку сзади, как "бедный родственник"

Жак Вильнев: "Франко быстр, но он аварийный. Какой же Франко будет сегодня? Это как бросок кубика — никогда не знаешь, что выпадет. Так сможет ли он ехать быстро, не попав в аварию, или ему придётся быть медленнее, чтобы избежать неприятностей? Это большой вопрос. Но мы это узнаем, потому что у него был год, чтобы переварить прошлый сезон. У него есть поддержка, так что он уже привносит что-то, чего не было у предыдущего гонщика". Так какой же Франко будет в Монако?

Красавчик. Имолы как будто и не было. Перевернул страничку и радуется жизни!

Да уж, из Шарля пессимизм плещет во все стороны. С таким настроем далеко не уедешь.

Это с показа фотка?

Ну и по каким же?

С главной (точка самого серьезного торможения): "Перед десятым поворотом гонщики сбросят скорость с 290 до 96 км/ч за 2,06 секунды на отрезке в 91 метр, испытав максимальную перегрузку в 4,5 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 145 кг при мощности торможения 2184 кВт". Это пилоты только усилием мышц давят с такой силой на педаль тормоза? Как то не задумывался раньше.

Умение обобщать позволит проверить тезис, даже в изменяющихся условиях.

Даниил Квят: "Это не совсем та же ситуация, что была у меня, но в Формуле-1 иногда случается так, что вы оказываетесь на самом дне. Это не лучшие условия для пилота, и, если вы не окажетесь в нужное время в нужном месте, это может сыграть против вас. Но это не конец. Лиаму просто нужно перезагрузиться и поехать. Я знаю, что это легко сказать, но трудно сделать. Так было всегда. Это вершина спорта. Но я не вижу никаких изменений в паддоке в этом вопросе. У Лоусона конкурентоспособная машина. Когда я выступал в команде в 2019 и 2020 году, мы были в середине пелотона и было всего две команды, которые значительно опережали соперников. Сейчас ситуация не такая. Но хорошую машину видно сразу". Даня дока в таких делах. Лиаму бы прислушаться.

Нашел кого слушать. ППЦ: "кино, вино и домино".

Давай остановимся на том, что Оскар опять разучился работать с резиной. А на последующих ГП проверим правильность этого тезиса.

Аналогично РБР не использовали в 2023 году асинхронные тормоза, но после директивы ФИА Перчик рухнул да и Макс блистать перестал. Чуть ранее масло в бензине фуры не использовали, но после проверки ФИА фуры рухнули и до сих пор не поднялись. Посмотрим чем обернется не использование для маков.

С потолка!

Естественно, но все же какая то недосказанность остается.

Только не понятно почему в Майами Оскар спокойно преследовал Макса и с резиной все было нормально, а в Имоле не смог удержаться за Максом, убил резину и вынужден был пойти на ранний пит-стоп.

Бывший руководитель "Альпин" Марцин Будовски: "Я брал интервью у Стеллы после гонки, и он сказал: «О, вы знаете, это Имола. Если вы перестараетесь здесь, то легко можете оказаться в гравии». И я чувствовал, что это справедливо, однако между чрезмерной защитой и тем, как перестраховывался Оскар, существовала большая разница, которая, на мой взгляд, была не в пользу пилота «Макларена». Но в любом случае даже в этой ситуации мы иногда забываем о молодых гонщиках, это большое давление, и нужно учитывать все мелочи. Я думаю, это хороший урок, и Оскар — умный парень, он усвоит его и благодаря этому станет лучшим пилотом". Тоже надеюсь на это.

Маки отрицают тот факт, что вынуждены были вносить изменения в болид, чтобы он соответствовал новой директиве ФИА. Но не клеится это отрицание с тем, что Оскар не смог удержаться за лидером и поехал на ранний пит-стоп. Странно это.

Оценки за ГП Эмилии-Романьи: Оскар Пиастри — 7,5 "Австралиец слишком вальяжно прошёл первый поворот, посчитав, что Ферстаппен слишком далеко и не сможет пойти в атаку, и уже в этот момент потерял победу. Разумеется, к стратегам «Макларена» тоже есть вопросы, но шанс выиграть Пиастри упустил самостоятельно".

Эко как тебя понесло. Двое всегда сожрут одного. Это закон. Наберись терпения и все увидишь.

А у "ребят" вопросы. Если Оскар только 1-ую квалу проехал без ошибок, то: 1. Значит при других его 2-х поула Макс еще больше ошибался. Это к "серьезной конкуренции" относится или это недоразумение?; 2. У Макса 3 поула из 7-ми и у Оскара 3 поула из 7-ми это конкуренция или это просто самовоз? 3. Макс из 3 поулов реализовал один в победу, а Оскар - 2. Наверно это недоразумение и к "серьезной конкуренции" никакого отношения не имеет. Не слишком ли много исключений?

Маленькое уточнение - "Взять удобное количество гонок" ПОДРЯД. Не одну гонку от туда. другую от сюда, а подряд, другими словами, взять серию гонок. Такой подход вполне приемлем в стат анализе и никакой "уморы". Как всегда, сел в лужу со своими рассуждениями, но ярлыки "некоторым" присвоить не забыл.