papaklass

2023 год Оскар - сезонов 0, стартов 0 Ландо - сезонов 4, стартов 82, подиумов 6, БК 5, лучший финиш 2, поул 1, очков 428 Итого: 1. квалы: Ландо/Оскар 15-7; 2. поулы: Ландо/Оскар 0-0; 3. гонки: Ландо/Оскар 17-5; 4. победы: Ландо/Оскар 0-0; 5. подиумы: Ландо/Оскар 7-2; 6. БК: Ландо/Оскар 1-2; Бесспорное доминирование более опытного пилота (Ландо).

Ландо об аварии: "Я не ожидал, что смогу обогнать Оскара по внешней траектории в первом повороте. Оглядываясь назад, понимаю, что вообще не стоило пытаться. Мне показалось, что он начал смещаться чуть вправо, и я решил, что у меня есть небольшой шанс проскочить слева. Это был слишком большой риск, особенно по отношению к своему товарищу по команде. Рад, что с Оскаром ничего не случилось, а я заплатил цену за свою ошибку". Теперь понятно, что имел Стелла ввиду ссылаясь на комментарий Ландо после гонки. Ландо молодец.

Бывший гонщик «Формулы-1» Роберт Дорнбос: «В том, что [Норрис] не на уровне Оскара. Я считаю, что Оскар – действительно пилот чемпионского уровня, который выиграет множество титулов в ближайшем будущем. Есть разница с очень хорошим пилотом, который способен побеждать в гонках, бороться, но у которого нет уникального чутья. К примеру, были Култхард, Уэббер, Дорнбос. Отличные гонщики, но был и Себастьян Феттель, который всегда был на две или три десятые быстрее. А если посчитать, сколько накопится за Гран-при… И то, как Оскар пилотирует и защищается, отличается [от стиля Норриса]. Дело в чистом таланте. Данные не врут, так ведь? Когда я проводил заезды с Феттелем в Хересе на одном болиде, он был на три десятые быстрее. Ты смотришь на данные и видишь: окей, в первом повороте он тормозит на два метра позже. Но там 300 км/ч – что такое два метра на такой скорости? Чистый инстинкт. Он нажимает на газ на полсекунды раньше. За 15 поворотов получаются три десятые, и это три десятые на протяжении 70 кругов подряд. Если все это сложить, будет разница между подиумом и финишем восьмым или девятым». И возразить нечего, все по делу.

Проплаченный эксперт.

У меня тоже складывается ощущения, что Ландо быстрее. Но как это проверить? По квалификация. Так себе критерий. Быстрый круг в квале это ближе к рулетке, чем к критерию оценки скорости. Сравнить по темпу в гонке? Тоже невозможно гарантированно определить кто быстрее. Например, оба на свежей резине, оба в чистом воздухе, один догоняет другого. Вроде вот он критерий - если один догоняет, значит быстрее. Догнал, а обогнать не может, хотя у него и слип-стрим и ДРС. Кто быстрее? Или догнал и обогнал, используя слип-стрим и ДРС, а на следующем круге напарник вернул позицию. Кто быстрее? По большому счету только один критерий, если тебя догнали, обогнали и уехали. Тогда быстрее. Но что то таких обгонов со стороны Ландо я не припомню. Имола не в счет, резина была слишком разная. Вот и получается пародоксальная ситуация - ощущения, что Ландо быстрее есть, а физических доказательств нет! Так кто быстрее?

С главной. А. Стелла об аварии: "Там не было ничего похожего на желание одного из гонщиков что-то продемонстрировать напарнику. Кстати, более опасной была ситуация в последней шикане, когда они поравнялись друг с другом, но в том эпизоде я заметил проявления определённой мудрости". По первой части заявление радует, а по второй я тоже отметил ювелирный пилотаж обоих. Если и дальше их борьба в чемпе будет как в последней шикане, то это будет шедевр, которого еще не было в ф1.

Ты прав не заметил, что табличка для действующих пилотов.

А где Кевин Магнусен?

Согласен с вами: "первый не европеец" и "провалам Норриса внимания уделяют больше" и "Оскар пока что совсем не медийный парень". Все так. Пишу этот пост и, наконец то, нашел этот термин, которого не хватает - "смакование" результатами Оскара. На мой взгляд, показателен отрывок из высказываний Монтойя: "В последние недели складывалось впечатление, что он (Ландо - моя вставка) действует, пожалуй, немного лучше Пиастри, но когда доходит до финала квалификации, то ему просто не удаётся проехать хороший круг. Смотреть на это тяжело, потому что он способен на более высокие скорости, чем Оскар. Но под конец впереди всегда оказывается именно Пиастри". Мы видим, что Хуан переживает о неудачах Ландо, сочувствует ему, выражает надежду на способность Ландо исправить ситуацию, но заканчивает фразу коротко: "под конец впереди всегда оказывается именно Пиастри!". Все. Никаких рассуждений (смакований) о том почему это происходит, как будто и так всем все понятно. И дальше опять о неудачах Ландо. Или которую неделю все обсуждают поступок Макса на ГП Испании, не победителя, а Макса. Тоже складывается впечатление, что всем все с победителем понятно, обсуждать нечего. Конечно можно еще приводить примеры, но и этого достаточно. Не знаю прав я или нет, но я объясняю такое поведение бомонда ф1 тем, что он (бомонд) просто оказалось не готовым к такому стремительному вхождению Оскара в элиту ф1.

Интересная ситуация складывается. Молодой паренек блестяще начал чемпионат: одержал побед столько, сколько все остальные вместе взятые; завоевал больше всех подиумов, поулов; стал лидером чемпионата. И все это произошло как то обыденно, без сопутствующего хайпа, без звуков фанфар, без восхищения бомонда ф1. Да отметили в своих публикациях и дальше опять по накатанной дорожке - интриги, скандалы, расследования, прогнозы. Это что свойство Оскара - делать все обыденно, как само собой разумеющееся, без пафоса, без надрыва? Наверно. Думаю пресса была совершенно другой, если бы лидером чемпа был бы Макс, Ландо или Джордж. Как то необычно все это.

Неопубликованные радиопереговоры Пиастри на Гран-при Канады 2025 https://f-1world.ru/novosti/10454-neopublikovannye-radioperegovory-piastri-na-gran-pri-kanady-2025.html "Сразу после столкновения на 67-м круге из 70 Сталлард сообщил Пиастри, что данные телеметрии не показывают повреждений, но команда решила провести пит-стоп для исключения риска прокола. Полный диалог выглядел следующим образом: Сталлард: Аэродинамические показатели в норме, давление в шинах тоже. Сталлард: Машина безопасности, машина безопасности. Сталлард: Оскар, заезжай, заезжай. Пиастри: Оскар на пит-лейн. Сталлард: Режим старта, режим старта. Поставим мягкие шины, чтобы исключить прокол. Пиастри: Понял. Сталлард: Режим старта, режим старта! Сталлард: Движение, движение! Машина безопасности оставалась на трассе на 68-м круге, и болиды проходили через пит-лейн, чтобы избежать обломков на главной прямой. Сталлард: Всё ещё машина безопасности. Сталлард: Оскар, мы не успели отключить режим старта, включи его снова, чтобы всё синхронизировать. Сталлард: Два круга до конца. Сталлард: Снова проходим через пит-лейн. Следуй за машиной безопасности через пит-лейн. Ты всё ещё на четвёртой позиции. Пиастри: Понял. Сталлард: Заезжай. Проезжай через пит-лейн. Пиастри: Оскар на пит-лейн. Сталлард: Отключи режим старта на пит-лейн. Отключи режим старта. На 69-м круге, пока машина безопасности всё ещё была на трассе, Пиастри получил указание изменить настройки. Сталлард: Белый H14, позиция 11. Белый H14, позиция 11. Сталлард: Машина безопасности снова через пит-лейн. Заезжай. Следуй за машиной через пит-лейн. Пиастри: Понял. На 70-м круге, последнем в гонке, Сталлард напомнил Пиастри о процедуре финиша под машиной безопасности. Сталлард: Это последний круг. Сталлард: Оскар, машина безопасности выключит огни и заедет на пит-лейн. Болиды принимают клетчатый флаг на главной прямой, так что оставайся на трассе. Прими клетчатый флаг на главной прямой. Обгонять нельзя. Пиастри финишировал четвёртым, укрепив своё преимущество над Норрисом в чемпионате пилотов. Сталлард передал пилоту итоговую классификацию топ-10 и указал, где припарковать болид в закрытом парке. Сталлард: Клетчатый флаг. Это четвёртое место, приятель. Четвёртое. Пиастри: Ага. Э, ага. Сталлард: Итоговый порядок: Расселл, Ферстаппен, Антонелли, ты, Леклер, Хэмилтон, Алонсо, Хюлькенберг, Окон, Сайнс. Пиастри: Окей. Сталлард: Закрытый парк у въезда на пит-лейн, там остановишься. Заглуши двигатель, подожди пять секунд, полностью выключи. Первые три машины проедут по пит-лейн, все остальные останавливаются у въезда. Пиастри: Понял, заезжаю". Впечатляет спокойствие Оскара!

Рассел подкалывает пилотов мака: «Честно говоря, я даже не знаю, как мы с Максом так близки к этим двоим, потому что у них, очевидно, самая доминирующая машина. Я думаю, мы оба были очень стабильны и извлекали максимальный результат из наших пакетов каждую неделю. Но я не могу себе представить, что они и дальше будут так разбрасываться очками, как они это делают».

Одержал победу в спринте и взял 2 подиума. По результатам первого сезона с ним перезаключили контракт на более выгодных для Оскара условиях.

Оскар о своей коммуникации с инженером Томом Сталлардом: «Мы с Томом отлично ладим, и это наш третий год совместной работы, так что многие вещи происходят интуитивно. Мы нашли хороший ритм. Не только я и Том, но и другие инженеры команды в этом году вышли на новый уровень. Они ищут возможности для повышения скорости болида с разных сторон. С моей стороны все всегда довольно спокойно, но и Том сохраняет расслабленный подход. Мы оба умеем четко доносить свои мысли, а когда нужно проявить твердость — будь то друг с другом или с другими, — мы это делаем. Это и есть основа наших крепких рабочих отношений».

Тото о столкновении Ландо и Оскара: “Да, этот фильм я уже видел, и играл в нем одну из главных ролей. Это сложно, ведь гонщики Формулы-1 с самого начала своей карьеры заточены на то, чтобы побеждать. Хитрость здесь в том, чтобы установить четкие правила. Как именно вы хотите управлять этим? Если борьба идет за Кубок конструкторов, то нужно апеллировать интересами команды. Но для “McLaren” вопрос борьбы за Кубок конструкторов не стоит – они и так намного впереди. Так что ситуация непростая. У ребят совсем другие характеры, не такие, как у Росберга и Хэмилтона. Здесь важно сильное руководство, чтобы держать все под контролем. “Mercedes” учились этому на практике, и я думаю, что “McLaren” тоже справятся”.

Тоже считаю, что Юки надо рвать землю под ногами, но регулярно финишировать в очках и постараться зацепить несколько подиумов.

Жалко, что Оскар чуть чуть до Хэма не дотянул.

А чем не устраивает борьба Оси и Ландо? Зачем нафталин из шкафа доставать?

Грустно, что ты не понимаешь разницы между "гнусностью" и "борьбой". Грустно, что ты их кладешь на одну чашу весов, подменяя один термин другим. Грустно, что ты не понимаешь смысла призыва Брандла. А он призывает всех гонщиков устроить охоту на Макса, как на преступника, который вне закона. Грустно, что ты это поддерживаешь, иначе, не пытался бы оправдать. Но главное в этой грусти, что ты не одинок! А за Максом кто следующий?

Ты считаешь фразу: "Я бы специально провоцировал" нормальной? Вот, вот и я об этом.

Еще один британец призывает к гнусностям.

Какая прелесть!

Макс санитар, Джорджа от гнусности отмывает!

Не гоните паренька впереди паровоза. Дайте хотя бы пару лет на адаптацию, а затем спрашивайте с него. Ося в 1-ый год тоже только 1 спринт выйграл и всего 2 подиума взял.