papaklass

Никакого бреда. В 2018 году он нашел место в ф1, т.к. выступал за ТР в 2019 году. Что бы быть в гонках в 2018 году, нужно место искать в 2017 году. Почему он не нашел место на 2018 год, а подробно описал.

Здесь нужно учитывать специфику Западного общества. Толерантность понимаешь. Все действия должны подчиняться этому и выглядеть справедливыми в глазах простых обывателей. И когда начинаешь рассматривать ситуацию с таких позиций, то просто не продление контракта может оставить неприятный осадочек, если при равных условиях Квят возмет да опередит Пьера по очкам. Что тогда делать РБ? Как посадить в кокпит нужного Хонде человека? Уволить своего, т.е. Гасли, он проиграл? Зачем решать подобного рода вопросы, когда можно просто не дать мощность движку Дани и его Пьер размажет и по очкам и по квалам. В этой ситуации РБ будет вся в белом и благодетели, которые пытались вытащить не ихнего Квята, но он бездарь и дно. Они ничего с этим сделать не смогли, но очень старались. Вот в чем вся суть! И даже здесь, на русскоязычном форуме, есть такие кто ведется на такие вещи. Тогда что уж можно сказать о толерантной Европе. И еще про бабки в КК. Они настолько меньше, чем деньги за маркетинговые ходы, что РБ может легко пожертвовать несколькими лямами (разница в месте КК), что бы получить намного больше за пределами ф1.

Ответ очень простой - он нашел, но РБ его не отпустили! Напомню: в 2016 году, после перевода его в ТР, успехов Гасли в ф2, Даня в конце сезона должен был идти на выход и вместо него заходил Гасли. Гусля даже в прессе уже почти открыто уже про это говорил. И тут Марко узнает об успешных переговорах Дани и ФИ(дедушка Дани проболтался). Тут же следует реакция Доктора: 1. Наезд на Гасли за длинный язык и отправка его в Суперформулу на 2017 год. Есть еще одна причина - не хотели гробить карьеру молодого пилота; 2. Продление Дани на 2017 год. То есть Квята хотели забрать из системы РБ, но Доктор блокировал этот переход. Напомню ситуацию перед 2017 годом: 1. Ф1 переходит на новые шины, современные, которые серьезно увеличивают прижим и соответственно скорость. При таком переходе лучше иметь пару опытных гонщиков; 2. Матешиц поставил задачу - "самый молодой Чемпион". Марко и РБ понимали, что с СУ Рено эта задача не выполнима, но у РБ контракт с Рено до 2021 года. Расчет на то, что РБ дадут СУ мерсов или фур был иллюзорным, т.к. все понимали, что при таком раскладе РБ реально смот взять оба Титула. Поэтому оставалась только одна надежна/возможность на СУ Хонда; 3. Вот именно тогда, я думаю, была разработана стратегия замены СУ Рено на СУ Хонда. Но нужно понимать, что Рено могли предложить не равнозначную замену в качестве клиентской команды: РБ топ команда, которая способна приезжать на подиумы, а Маки середнячки снизу. Нужна была компенсация этой потери и РБ нашла эту компенсацию. Карлос - топ пилот!!! Учитывая интерес Рено к Карлосу в 2016 году. Вот в 2017 году РБ и приступили к формированию имиджа Карлоса, как топ пилота. Это можно сделать только на фоне напарника, сделать результаты напарников в Чемпионате разгромными. Что и происходило в 17 году. В качестве жертвы выбрали Даню, а не Пьера, что бы не убить карьеру последнего. Операция удалась: система РБ получило СУ Хонда, а Рено Карлоса! Конечно, увольнение Квята в 2017 году было эмоциональным, а не рациональным решением. Приглашение Хартли это полностью подтвердило и Доктор, поняв это, вернул Даню назад в 2019 году. Думаю, я тебе ответил на твой вопрос: нашел ли Даня команду.

Да, я именно так и считаю. У Квята не возможно выйграть, если болиды одинаковые! В свою веру тебя не тяну, извини. +++++++++++!

Посмотрим на Пьера, когда напарником станет японец!

Были одинаковые, оба ведро ведристое.

Не буду спорить. У каждого есть свое мнение. Только в твою точку зрения не укладывается один нюанс: если Квят не справляется с ролью боевого пилота ф1 уже 6 (!!!!!!) лет, зачем его все время держат и приглашают заново? Не клеится!

В ф1 сравнивают всех. Зайди в официальный аккаунт ф1 в инстаграмме и ты увидишь, что после каждой гонки показывают и счет по квалам, и счет на табло. Сравнивают! В ф1 у всех пилотов сравнимый уровень, за исключением вил. В вилах действитель просто разный уровень пилотов. В остальных командах уровень пилотов сравнимый, т.к. в ф1 попадают Чемпионы младших серий. Но только в системе РБ счет "в одни ворота". Даже в мерсах Хэм не громит так Валеру, как Макс Албона/Гасли и Гасли Квята. А Гасли достаточно быстрый гонщик, мы это видим. Но он не настолько быстрый, чтобы привозить Дане по 0,5 сек в квале или на харде иметь темп в гонке выше, чем у Квята на медиуме. Согласись, что в этом что то не так. В других командах такое не наблюдается. Если принять во внимание, что: 1. Хонда хочет иметь своего пилота в ф1; 2. У Хонды в ф1 только две команды: РБ, АТ; 3. Как тащат Юку в лз; 4. Кого из 4-х пилотов системы РБ отправит на мороз: ну не Макса же, ну не Саню с его мешком денег от акционеров/спонсоров, ну не своего же толерантного Гасли! Вот кандидат на вылет определился - Даня. Все стало на свои места! Причем этот, так называемый, слив можно организовать очень красиво! Например, подходит смотрящий Хонды к ГИ Квята перед гонкой и говорит, что они заметили какие то непонятки в работе двигла у Дани и просит сильно не нагружать двигло, пока они не поймут в чем дело. А Данькиному ГИ что больше всех надо? Взят на себя ответственность в интересах Дани. А вдруг действительно есть проблемы и двигатель сгорит. Обвинят же инженера и хонда скажет, что предупреждала и ГИ на мороз! Я не говорю, что так происходит, но вариант вполне рабочий. И мы видим, что Гасли в гонке летит на харде, а Даня плетется на медиуме!

Вы бы хотя бы посмотрели статистику за прошлый год, прежде чем такое писать. Напомню: 1. На первых 2-х этапах Даня проиграл Алексу в квалах. 2. Затем на 6-ти этапах выиграл квалы и счет стал 6 : 2 в пользу Дани. 3.До Германии Даня и по гонкам и по очкам был впереди Санька. Но, скорее всего, уже было принято решение о замене Гасли. Весь формульный мир говорил о замене Гасли на Квята. Такая замена, как показало будущее, не входило в планы РБ, поэтому Санька начали потихоньку подтягивать к результатам Дани. И тут Квят выдает подиум в Германии. Нужно было видеть "радость" на морде Доктора. И потом вдруг Даня разучился ездить ..... А сейчас хотелки Хонды иметь своего пилота в ф1, проливают свет на происходящее, на мой взгляд. Думаю, Даня все это прекрасно понимает, поэтому и разговоры появились о его переговорах с формулой Е. Не думаю, что до конца сезона у Дани будет существенное улучшение результатов. Решение, судя по всему, уже принято и Даньку может спасти от вылета либо контракт с другой командой либо серьезный краш Цуноды.

На чемпе. «Хонда» — о Цуноде: мы ждём японского пилота в Формуле-1. Не это ли является причиной гоночного темпа Дани в Спа по сранению с Пьером? Кстати, болельщики в инстаграмме поддерживают Даню и Келли лайкнула его последний пост.

Вот будет интересная ситуация. Даня подписывает контракт с другой командой на сезон 2021, а Юки не набирает баллы.

У РБ сейчас две задачи, которые нужно решить перед сезоном 2021 года: 1. освободить место под Цуноду (очень возможная ситуация); 2. найти Максу напарника, который бы гарантированно (в лучшем случае) приезжал бы в гонке за Максом, а в худшем случаем приезжал бы не ниже 4-го места. При положительном решении 2-ой задачи, РБ смогли бы навязать борьбу мерсам в КК. Первую задачу решает сам Цунода и РБ только наблюдает, а вот вторую задачу нужно решать немедленно! Алекс не тянет от слова совсем (даже обе рено его обошли)! И вот в этой ситуации, на мой взгляд, нужно в ближайшие гонки возвращать Квята в РБ хотя бы на 3-5 гонок. Если Даня не справится с задачей, то Пьеру тоже нужно дать еще попытку. Если у обоих не получится, то нужно либо возвращать Рика, либо искать пилота на стороне. На мой взгляд Хюльк не справится, а вот на Рассела я бы посмотрел. Это просто рациональное решение. Замена Алекса сейчас ситуацию точно не ухудшат, а вот с пилотами на следующий год поможет определиться. Даня сейчас не в своей тарелке, а такой поворот даст ему сильнейшую мотивацию. И кто знает, что из такого эксперимента может получиться. К Сочи Даня должен быть в РБ!!!!!!!!!!!!!! ПС: Кстати, замена Алекса сначала на Даню, а затем Даню на Пьера, позволила бы Дане поездить на машине Пьера! Тоже интересный вариант.

Грустно, конечно, но сегодня Пьер поставил точку в моих надеждах на Даню. Квят сломлен! Его напарник дручит его и в квалах и по очкам и в гонках, а Даня учится играть на гитаре ..... Бесит это! Пьера поздравляю, отличная гонка.

Если бы АТ была ведром, то Пьер бы не выходил в ку3. Вы троллите? Обсуждается тот факт, что Дане не подходит болид АТ под стиль пилотирования. В квалах это особенно заметно, в гонках более-менее приемлемо.

Болид РБ образца 15-го года - ведро с гайками, он просто не ехал. Поэтому рассуждения на тему, а у кого из гонщиков ведро было ведристее не уместно. Кстати, у Дэна в 15 году было 2 подиума, а у Дани один! Но Даня опередил Дэна по счету на табло!

Так Саня остается в ф1, только а АТ, а не в РБ. По-моему, это приемлемый результат для все, учитывая, что нужно освобождать место под Цуноду.

Блин, услышали бы Марко в FIA. Марко: "...мы участвуем не в чемпионате гонщиков, а в чемпионате инженеров. Это надо менять. На первом плане должен быть не продукт технической мысли, а человек. Публику привлекает и заставляет восторженно реагировать именно это. Мы должны существенно сократить объём телеметрии, и запретить радиосвязь между гонщиком и инженерами. Зритель хочет восторгаться не работой самой лучшей инженерной бригады, а гонщиками, которые пилотируют машину на пределе".

Даня, пока, только в квалах проигрывает, а в гонках у него паритет с Пьером - 3 : 3. По очкам, конечно, пропасть, но не может же Гасли все время везти. Пока, на мой взгляд, не все потеряно. Дане в гонках нужно давить на команду и добиваться, чтобы команда принимала его решения. Главное у Дани есть гоночный темп и этот темп лучше, чем у напарника. Нужно этот темп перевести в очки.

Вопрос же не в хотелках Марко. Счет у Дани с Пьером является следствием того, что Дане не подходит болид под его стиль (избыточник), а Пьеру подходит (недостаточник). Сравнение результатов будет корректным, когда у обоих пилотов будут болиды, подходящие под их стиль пилотирования. Мы же определили, что сегодняшний РБ заточен под Макса и совершенно не подходил Пьеру, поэтому дать возможность Дане, хотя бы 3-4-х ГП погонять за РБ само собой напрашивается. Марко нужно будет определять состав пилотов на 2021 год, а в его конющне 2 пилота не показывают результаты: Даня в АТ, Саня в РБ. И судя по ситуации в ф2, Цунода получит в этом году лицензию, значит его нужно будет переводить в ф1. Не дать Дане шанс выступить за РБ и уволить в конце сезона будет ошибкой со стороны Марко. Если Квят и в РБ не поедет, то тогда его на мороз. Но дать шанс РБ обязаны, на мой взгляд.

Этот перевод прям сам напрашивается. Вопрос в том: а нужно ли это РБ?

Коммерсант в своем Твиттере сообщил, что Вилы поменяли владельца! Теперь хозяином стала американская компания Dorilton Capital. Сумма 152 млн. фунтов фунтов.

Я тоже на это обратил внимание.

Похоже Марко приступил в отношении к Дане к своему излюбленному делу - оказывать давление на пилота. Инфа с Чемпа.

Согласен, что Албон - отыгранная карта. Если делать замену, то уже время настало. Надеюсь, что Даню посадят в РБ в этом году. ПС: А может и Гасли и Даньке дадут провести по несколько гонок.

Не знаю как по квалам, а вот по гонкам Даня, думаю, сможет не только прикрывать спину Максу, но и ...., вот поэтому его и не переводят, вот поэтому и в прошлом сезоне Даня вдруг, как то резко стал проигрывать напарникам и квалы и гонки. Ездить, наверно, разучился.