Smoll

Что значит "любитель флага"? Если флаг Российский - то я его любитель и скрывать этого не буду. Так воспитан и мне комфортно. Все остальное перечисленное вами - это абсолютно из разных опер, тут нет ни параллелей ни пересечений. Кем бы не было СМП и каким бы не приличным из законных у нее не был источник доходов - благодаря им многие получили шанс испытать себя, сесть за руль Формул и выступить в крутейших мировых чемпионатах. Без СМП - этого просто не случилось бы. Например Витя Шайтар - не стал бы Чемпионом Мира. И если говорить об Сане, то болельщики и зрители в первую очередь оценивают его результаты, скил, манеру борьбы и стойкость, а уже в самую последнюю очередь благодаря чьим деньгам и под чьим "флагом". Ведь когда у человека реализуется самая большая мечта - это прекрасно и прекрасно, что есть те, кто помогает этому случиться. Я тоже не хочу ни с кем спорить....и точно не здесь.

Если честно, то мы как раз и собирались ехать в JD...и нас это не парило. Команда хорошая. Вы не представляете сколько всего пазлов должно сложиться для того чтобы двигаться дальше по формульной лестнице, особенно на последних ее ступеньках. Поэтому судить о процессе так прямолинейно - это пальцем в небо. СМП рассуждает инвестор и там не дураки сидят когда оценивают риски и перспективы для финансовых вливаний. Или в других местах иначе? Будут тащить "безнадегу" до последнего пока он сам не откажется и вкладывать миллионы? Не думаю. СМП плевать кто ты и кто твои родители, им важно будет с тебя толк или лучше отцепить пораньше и зря не тратиться. СМП не полноценная программа поддержки и развития как любая другая известная, но даже то что делают они - в России не делает больше ни кто. Но вопрос "дудки" так и не раскрыт.

Но видимо не только деньги и супер менеджмент залог успеха. Вероятно и у водителя должны быть способности, желания и возможно не всем Бог дал сполна, или кто то выбрал более понятный и надежный путь вступления во взрослую жизнь. Но я то изначально не об этом. И все же - что за "дудка" СМП под которую не круто плясать? Ответит кто то?

А что за дудка? Петров сразу после картинга сказал, что СМП не их путь (я лично свидетель) и что в итоге? Вернее не он сказал, а те кто был "рядом", т.е. "менеджеры" предлагали свой путь. Кто еще, отказавшись от СМП, добился лучшего? Есть такие? Лично для нас без СМП не было бы вообще вариантов и это большая удача, что такой проект до сих пор существует и продолжает поддерживать пилотов у которых есть потенциал. Там не все идеально, как и везде, но большая удача, что это есть вообще, иначе российские юные пилоты имели шанс развития в формулах если только у них родители олигархи или криминальные элементы.

Как по мне так переворачивать более 6-ти - это уже цирк. Еще говорим о безопасности, на фоне происшествий прошлого года. Новый порядок мне кажется будет только провоцировать крэши.

Суммарное количество балов СЛ не определяют потенциал команды? Ну чисто теоретически...

Думаете кто то стал бы рисковать используя запрещенную технику? На этих "санях" по моему оттестились все кто мог....еще в декабре. Интересен опыт с Пирелли ибо не для всех эта резина будет в новинку

....всё норм...скоро 1 марта

Похоже что с СМП развод....

С самого начала использования новой машины руль был реально не реально тяжелый, потом ситуацию немного исправили, а в машинах W-серии эту проблему как то решили еще более радикальнее.Не понятно в ущерб чему, но тем не менее если Ира справляется и не бросает руль как на Ф4 - то значит более\менее норм.

Да, будет очень не просто. Новая машина (мощнее в 1,5 раза) и резина и при этом ни какого ориентира (опытного, быстрого второгодника) в команде. Мы такое уже проходили в ФР2.0 и результат известен. Вообще Сане "везёт" - минимум вката (это тем кто часто пишет про "бабло") и максимальный прессинг. Хотя есть такой метод - типа "если выплывет, то значит научится плавать, ну а утонет - то и не жалко". Ну и понятно, что мы рады и тому что имеем....

АРТ - Смоляр, Поршер и Фернандес :(((

Пиастри будет.....

СМП Ф4 -спорный момент. В то время когда 90% водителей ехали в "колхозе", с соответствующим обслуживанием и техникой-солянкой, Лунга ехал с собственной командой и на новой машине, практически без тех.проблем. При этом я не умоляю его достоинств как водителя, но бороться ему приходилось крайне редко, только в силу допущенных самим же грубых ошибок. Стоит вспомнить случай, как аутсайдеру Джорсицу на МРВ дали новую машину, взамен сломавшейся, и он сразу "случайно" приехал вторым и то только потому что слишком растерялся. Время безусловно расставит все на свои места, но в молодежках делать выводы заблаговременно не всегда оправдано. Вот Шварцман думаю с 2018-го предсказуем, в хорошем смысле слова, но таких единицы.

Да, ситуация будет совсем не простая....похоже как в 2018. Ну когда нам было легко?

Вести, Пиастри, Сержан...вроде так.

Давайте состав сначала увидим. Логан не победит....но водитель не плохой. .

Я уже почти договорился, а вы начинаете качать. Короче - топим за АРТ. У них кстати ценник конский

Так просто? Ну тогда выбираем АРТ. Сейчас напишу им.

Не могу выбрать команду, может поможете? Хотя бы какую то из трех...без Премы,в порядке предпочтения.

Все будет хорошо.

Думаю не потянет....на многое.

Это обычная практика, когда есть проблемы с получением российской и так было когда то. В чем проблема сейчас? Тем более чтобы россиянину получить лицензию другой страны, он должен предоставить от своей федерации согласие на это и ни как иначе. Учитывая что водитель в программе СМП - вдвойне непонятно. Есть правило что юные российские водители игнорирующие участие в национальных соревнованиях лишены права получения международных лицензий и возможно в этом причина, но почему с начала года эта лицензия была и вдруг исчезла? Думаю причина простая - ошибка модератора сайта, грубая, но ошибка. Ну или водитель сменил гражданство.

Роберту даже носки не выдали? Наверное не было синих....

Странно... Такое могло бы быть где нибудь в Ротаксе и то в каком то мелком чемпионате. Сейчас в том же ОК или ОКЮ бывает за одну тренировку на 4-х-6-ти моторах прихваты и там такая мясорубка по моторам что иметь какой то один и ехать на нем регулярно - это анриал. Даже на одном карбе - не реально. Так что такое утверждение не похоже на определение причин устойчивого преимущества. ИМХО конечно.