-
Число публикаций
234 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Smoll
-
Что значит "любитель флага"? Если флаг Российский - то я его любитель и скрывать этого не буду. Так воспитан и мне комфортно. Все остальное перечисленное вами - это абсолютно из разных опер, тут нет ни параллелей ни пересечений. Кем бы не было СМП и каким бы не приличным из законных у нее не был источник доходов - благодаря им многие получили шанс испытать себя, сесть за руль Формул и выступить в крутейших мировых чемпионатах. Без СМП - этого просто не случилось бы. Например Витя Шайтар - не стал бы Чемпионом Мира. И если говорить об Сане, то болельщики и зрители в первую очередь оценивают его результаты, скил, манеру борьбы и стойкость, а уже в самую последнюю очередь благодаря чьим деньгам и под чьим "флагом". Ведь когда у человека реализуется самая большая мечта - это прекрасно и прекрасно, что есть те, кто помогает этому случиться. Я тоже не хочу ни с кем спорить....и точно не здесь.
-
Если честно, то мы как раз и собирались ехать в JD...и нас это не парило. Команда хорошая. Вы не представляете сколько всего пазлов должно сложиться для того чтобы двигаться дальше по формульной лестнице, особенно на последних ее ступеньках. Поэтому судить о процессе так прямолинейно - это пальцем в небо. СМП рассуждает инвестор и там не дураки сидят когда оценивают риски и перспективы для финансовых вливаний. Или в других местах иначе? Будут тащить "безнадегу" до последнего пока он сам не откажется и вкладывать миллионы? Не думаю. СМП плевать кто ты и кто твои родители, им важно будет с тебя толк или лучше отцепить пораньше и зря не тратиться. СМП не полноценная программа поддержки и развития как любая другая известная, но даже то что делают они - в России не делает больше ни кто. Но вопрос "дудки" так и не раскрыт.
-
Но видимо не только деньги и супер менеджмент залог успеха. Вероятно и у водителя должны быть способности, желания и возможно не всем Бог дал сполна, или кто то выбрал более понятный и надежный путь вступления во взрослую жизнь. Но я то изначально не об этом. И все же - что за "дудка" СМП под которую не круто плясать? Ответит кто то?
-
А что за дудка? Петров сразу после картинга сказал, что СМП не их путь (я лично свидетель) и что в итоге? Вернее не он сказал, а те кто был "рядом", т.е. "менеджеры" предлагали свой путь. Кто еще, отказавшись от СМП, добился лучшего? Есть такие? Лично для нас без СМП не было бы вообще вариантов и это большая удача, что такой проект до сих пор существует и продолжает поддерживать пилотов у которых есть потенциал. Там не все идеально, как и везде, но большая удача, что это есть вообще, иначе российские юные пилоты имели шанс развития в формулах если только у них родители олигархи или криминальные элементы.
-
Как по мне так переворачивать более 6-ти - это уже цирк. Еще говорим о безопасности, на фоне происшествий прошлого года. Новый порядок мне кажется будет только провоцировать крэши.
-
Суммарное количество балов СЛ не определяют потенциал команды? Ну чисто теоретически...
-
Думаете кто то стал бы рисковать используя запрещенную технику? На этих "санях" по моему оттестились все кто мог....еще в декабре. Интересен опыт с Пирелли ибо не для всех эта резина будет в новинку
-
....всё норм...скоро 1 марта
-
Похоже что с СМП развод....
-
С самого начала использования новой машины руль был реально не реально тяжелый, потом ситуацию немного исправили, а в машинах W-серии эту проблему как то решили еще более радикальнее.Не понятно в ущерб чему, но тем не менее если Ира справляется и не бросает руль как на Ф4 - то значит более\менее норм.
-
Да, будет очень не просто. Новая машина (мощнее в 1,5 раза) и резина и при этом ни какого ориентира (опытного, быстрого второгодника) в команде. Мы такое уже проходили в ФР2.0 и результат известен. Вообще Сане "везёт" - минимум вката (это тем кто часто пишет про "бабло") и максимальный прессинг. Хотя есть такой метод - типа "если выплывет, то значит научится плавать, ну а утонет - то и не жалко". Ну и понятно, что мы рады и тому что имеем....
-
АРТ - Смоляр, Поршер и Фернандес :(((
-
Пиастри будет.....
-
СМП Ф4 -спорный момент. В то время когда 90% водителей ехали в "колхозе", с соответствующим обслуживанием и техникой-солянкой, Лунга ехал с собственной командой и на новой машине, практически без тех.проблем. При этом я не умоляю его достоинств как водителя, но бороться ему приходилось крайне редко, только в силу допущенных самим же грубых ошибок. Стоит вспомнить случай, как аутсайдеру Джорсицу на МРВ дали новую машину, взамен сломавшейся, и он сразу "случайно" приехал вторым и то только потому что слишком растерялся. Время безусловно расставит все на свои места, но в молодежках делать выводы заблаговременно не всегда оправдано. Вот Шварцман думаю с 2018-го предсказуем, в хорошем смысле слова, но таких единицы.
-
Да, ситуация будет совсем не простая....похоже как в 2018. Ну когда нам было легко?
-
Вести, Пиастри, Сержан...вроде так.
-
Давайте состав сначала увидим. Логан не победит....но водитель не плохой. .
-
Я уже почти договорился, а вы начинаете качать. Короче - топим за АРТ. У них кстати ценник конский
-
Так просто? Ну тогда выбираем АРТ. Сейчас напишу им.
-
Не могу выбрать команду, может поможете? Хотя бы какую то из трех...без Премы,в порядке предпочтения.
-
Все будет хорошо.
-
Думаю не потянет....на многое.
-
Это обычная практика, когда есть проблемы с получением российской и так было когда то. В чем проблема сейчас? Тем более чтобы россиянину получить лицензию другой страны, он должен предоставить от своей федерации согласие на это и ни как иначе. Учитывая что водитель в программе СМП - вдвойне непонятно. Есть правило что юные российские водители игнорирующие участие в национальных соревнованиях лишены права получения международных лицензий и возможно в этом причина, но почему с начала года эта лицензия была и вдруг исчезла? Думаю причина простая - ошибка модератора сайта, грубая, но ошибка. Ну или водитель сменил гражданство.
-
Роберту даже носки не выдали? Наверное не было синих....
-
Странно... Такое могло бы быть где нибудь в Ротаксе и то в каком то мелком чемпионате. Сейчас в том же ОК или ОКЮ бывает за одну тренировку на 4-х-6-ти моторах прихваты и там такая мясорубка по моторам что иметь какой то один и ехать на нем регулярно - это анриал. Даже на одном карбе - не реально. Так что такое утверждение не похоже на определение причин устойчивого преимущества. ИМХО конечно.