TIM

У некоторых пилотов особые предпочтения насчет тормозов. Кто-то хочет, чтобы педаль была кототкоходной, кто-то ход побольше, кто-то требует, чтобы тормоза реагировали на каждый грамм давления на педаль. Насколько я помню по его вью, Даня не имеет каких-то особенных требований к настройке тормозов. И вечные траблы скорее всего не с его удобствами связаны, а реально с их эффективностью. "Вы нажимаете на педаль и машина останавливается" (с).

смешно глупости писать и толсто троллить в 48 лет

Глупейшая ошибка, блаблабла. Да ошибка детская, как сам Даня и сказал. Но! Ох уже эти но. У меня перед глазами как Феттель с Алонсо два года подряд друг друга на обочину в курва гранде выпихивали, и резких срывов таких не наблюдалось. Может, ко всему прочему, травка была влажной на обочине.

А Рик там не феерил в прошлом году, не?

Не вторую половину, а пару гонок. Есть разница все же. После очень сильного отрезка пошел небольшой спад. И выступления в Монце и Синге были слабоватыми на фоне партнера, но не катастрофичными. Надеюсь эта встряска пойцдет на пользу.

Ну нихрена ж себе ассоциация! У Квята слава богу заднее крыло не отрывалось на прямой.

Ну когда-то должно было что-то случиться, все когда-то ошибаются. Такое впечатление, что потерял концентрацию, не обязательно там так широко входить, отсюда и его слова про детскую ошибку.

http://www.youtube.com/watch?v=ew3Q3mGwKRg

Так слабовато, толсто. Пока не интересно. А главное потенциала пока не вижу. Старайся.

Ну ну, желаю удачи в этом нелегком деле набрасывания говна на крыльчатку вентилятора. :dirol:

Оу оу, адыгэ щlaлэ говоришь? Ну так не позорься, чтоль. Толстенько троллишь, неопытный ишо пока.

Слабо под своим основным аккаунтом зайти, донышко?

Намеренно по внешке в скоростных поворотах идет. В прошлом Дэнчик так обгонял там, для многих тогды было сюрпризом, что на внешнем радиусе держак может быть лучше. ))) Это в Бельгии то Рики был быстрее Дани? Ну-ну, продолжай :D Т.е. неучастие в первой гонке сезона и технические траблы первой половины сезона у Дани, это нечто само собой разумеющееся? А вот Дэнчик сошел в Бельгии сливая по темпу секунду с круга, это да, он подарок сделал Квяту. И в Венгрии тоже подарок. В первую очередь Дэнчик должен радоваться, что после последовательного выноса обоих Мерсов сам остался в гонке и даже на подиуме, а мог и мимо очков пролететь. Так что на все твои "бы" да "кабы" найдутся и противоположные. А имеем то, что имеем. И если бы у бабушки был...

:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: Разгромив пилота, который не финиширует в 2/3 гонок?

Бугага, Хем на равных с сильнейшим, Хем вел борьбу за титул сразу, блаблабла. Ну и молодец что вел. Только ты забываешь упомянуть, что он не Минарди дебютировал. Давайте пересадим даблденов в Мерседес и они тоже будут вести на равных борьбу за титул, в чем проблема то? Вот какого хрена ты недотроль тут ловить пытаешься? Болеешь за Хема, вот и вали в его тему и не делай тут высказываний, провоцирующих на обливание грязью твоего любимого пилота. Или у тебя стояк возникает, когда про Хема помои читаешь?

У РБ на Квята опцион. С Риком ранее был заключен трехлетний контракт. Использовать опцию продления до решения вопроса с двигателями и вообще участием в следующем году нет никакого смысла. Что из этого не понятно? Дайте знать, разложим еще более детально, мы люди терпеливые, спокойные.

Ты знаешь какой у Квята рост?

А где движки решают меньше, в Монако или Сингапуре? Обновления болида касаются дизайна наклеек или эффективности на трассе? Темп обновления лучше у Мерседеса или РБ?

Один как минимум. Чтобы мотор Рено проехал 8 гонок? Да он и 4 не протянет. А у Рика моторчик на гонки всего один остался. Спасибо мотористам Рено за новенький с иголочки бракованный моторчик. Ладно там Мерс чего-то дообновлялся в Монце. Но Рено даже текущей спецификации мотор не смогли надежный привезти. Рукалицо.

Я когда-то думал об этом )))) И я так и не понял, чем этот вариант хуже, чем давать им обгонять весь пелотон )))) Но то, что их надо куда-то девать, это факт. Маноры в первых рядах на рестарте нафиг не нужны.

Во-во! Все верно. Если на момент, когда трасса очищена и дана команда круговым обгонять всех пилотон заканчивает круг или только начинает новый, то Чарли не дает уехавшим круговым еще догнать всех и пристроиться в хвост, а просто убирает СК в тот же круг, не раз было. А правило, дающее возможность круговым уехать придумано для того, чтобы в плотной толпе они не мешались под ногами у более быстрых болидов на рестарте, т.к. чревато новыми инцидентами. Так Даня его довольно долго прессинговал. Нико погнали на пит раньше времени именно из-за СК, т.к. глупо не воспользоваться удобным случаем. И темп в конце у него был мягко скажем не очень, если память не изменяет. И лично мое мнение, что у Мерсов вообще рискованная была тактика с средним отрезком на софте. Она могла помочь побороться с теми кто впереди только при очень конкретных раскладах. Просто первый СК подарил им позицию откатив Даню, а второй помог им не слить эту позицию Квяту обратно. Но это личный не фарт Дани. А их расчет был вообще в другом и он в целом не оправдался.

Респект за более ранний длинный пост, готов под каждым словом подписаться.А по этому месседжу - не догнал бы, при ВСК темп жестко регламентирован. Просто ничего не потерял бы. А если и выиграл бы позиции, то только те, которые и так мог выиграть без появления ВСК. Кроме того, без СК вообще на этой стадии гонки он имел шанс после пит-стопов первой тройки оказаться либо среди них, либо даже впереди. В РБ и для Дэнчика тактику проектировали на опережение Феррари с пит-стопом, ему тоже этот СК обрезал шансы на победу. Ппц чо за бред. Про то кому нужны вшивые 2 очка тебе Алонсо все расскажет. Не нравится Алонсо? Спроси у Деймона Хилла про 2 очка. Много еще у кого. ПС сорри за 2 поста подряд.

Он тащился за Нико ровно столько, сколько можно были выжать из СС. Даня в любом случае ехал на пит на несколько кругов раньше Нико. У того отрезок на софте явно длиннее. А дальше на свежем софте против изношенного у Нико, наболее быстром в Синге РБ против внезапно медленного Мерса он без труда остался бы впереди после пита Нико даже несмотря на потерю 4 секунд в боксах. Но вмешался СК, который позволил и Нико и Вальтери сэкономить время на питстопе и вывел их вперед Дани. Не вылези там турист на трассу, он вернул бы себе 4 место, я уверен на 99,9%

Вы ребята за Марко с Хорнером-то не решайте. Я готов согласиться, что Макс быстр. Хотя Сайнс не медленнее. Но мы с вами сидя на своих удобных мягких диванах дома не можем знать насколько именно они быстры, у нас нет данных, они есть только у команды. Сравнить не с кем. Никто, кроме команды, не знает быстры ли вообще эти двое из бычков. Может у них там самовозка, которую они еле в очки затаскивают? А может они два гения, которые ведро с гайками в очки затаскивают? Утрирую, конечно. Точно известно одно - у них под задницей болид, который по скорости не так чтобы много уступает РБ. Но даже с поправкой на большее число технических проблем у них, сравните где РБ в табели о рангах, а где ТР. Что, СТР даже с недомотором Рено хуже Форс Индии, которые полсезона на прошлогодней тачке ездили? Серьезно? И хуже Лотуса? У Лотуса всего один пилот выступает, один Карл! А ничего, что маки в полной Ж, и что индусские силовики тоже в сравнении с прошлым годом в полной Ж? Две команды, которые безоговорочно были сильнее в прошлом году сейчас в жопе, а молодые бычки имея куда более быстрый болид, нежели год назад, все на том же 7 месте. Это, япона мать, как понимать вообще? Не? Никто не задумывался? Все эти типа крутые прорывы и мега обгоны (в основном на Зауберы да на Краштора Мальнадо) происходят после того, как торороссовский детсад сначала создаст себе проблемы, а потом в лучших российских традициях (хе-хе) их героически преодолевают. Но топ командам не нужны пилоты, которые создают себе и команде проблемы. При этом российский пилот в старшей команде стабильно выступает, решает по мере возможности проблемы команды, не разбазаривает очки. Ему в пассив буквально пару гонок можно занести, где он был просто медленнее Рика без явных причин. В паре гонок также быстрее. Во всех остальных на одном уровне, плюс минус. А когда оба едут одинаково, всегда кто-то окажется впереди, кто-то позади, нельзя ехать параллельно. И когда тут посыпают голову пеплом после Монцы например, просто смешно становится. Ой ты боже мой, он на целых 3 секунды отстал от Рика! Шеф все пропало! Но поймите, пара обгонов не делает Макса лучше Дани. А если глянуть в циферки, то выяснится что обгонов в сезоне у Дани ВНЕЗАПНО больше. Он не проверяет, может ли РБ прописать бланшимон по внешнему радиусу, но свое дело делает. И он не пытается самонадеянно обогнать сразу два болида на торможении после прямой кеммель. О дисциплине тоже, в свете прошедшей гонки, стоит вспомнить. Это еще аукнется. Придумали блин себе божка, фетишисты.

Рукалицо. Про минимальный разрешенный вес болида слышал? Туда входит все, камеры, шмамеры, сама тачка, топливо, пилот, водичка для пилота. Но особое место занимают кончено шмамеры. Шмамеры команда не по своему желанию ставит, а потому что так надо. Есть такая шаражкина контора FOM называется, вот она заставляет насильно. Так вот, пара лишних КГ дает реальную разницу во времени на круге и нужно рассчитать все так, чтобы быть как можно ближе к регламентному минимальному весу. Никогда не задумывался, почему у Уеббера аж форма черепа просматривалась из-за его впалых щек? А почему Квят такой дрищ, как и Баттон? Потому что высокие они парни, а значит изначально тяжелее всяких Хэмов с Фернандами и прочими Массами. И приходится им держать склифанский вес в 72-75 кг при росте заметно за 180. А ты говоришь лишний литр воды налить.