AGSyar

Так вот оно что! Ты веришь в моториста! А не в то, что Хонда СЕЙЧАС сделала хороший мощный неломающийся двигатель! Тогда все понятно! Но в этом случае, не мог бы ты выражать все свои мысли в данном ключе, а не доказывать, что черное - это белое? А то ты говоришь, что в этом году у нас движок лучше прошлогоднего, но статистика, сволочь такая, говорит об обратном - в 2017 году имеем 2 схода в Монце и даже близко нет фастест-лапа. А в 2016-м, смею напомнить, он был, как и финиш 2-мя машинами. p.s.: я тоже могу отделять мух от котлет. Пользуясь случаем, прошу тебя передать привет Наполеону, он с тобой рядом, в соседней палате.

Т.е. ты, находясь в тысячах километров от базы команды, в которой сидят специалисты, которые каждый день заглядывают в эти двигатели, видят телеметрию и все параметры двигателя, знаешь про Хонду что то, чего не знают они?

А то, что ты находишься сейчас в ветке команды, которая катит баллоны на Хонду, твое чувство справедливости не задевает? Ладно мы, болельщики, но теперь и руководитель команды говорит, что Хонда "не смогла". Ты и им не веришь?

Насчет шасси - это только твои домыслы. И куча технических специалистов Формулы 1 для тебя не авторитетны. Но ты держись там...

Норрис помаринуется ещё в ДжиПиТу годик. Кнопыч как раз годик отдохнул, пора снова в бой....

#МейкХистори2 ?

Ну не 30, положим, а всего 13 лет - в 2004 одна табачная команда заняла второе место в КК. А гениальный двигатель был 26 лет назад, в 1991-м... Эх...

Очень удобная логика. Давай тогда мотор Феррари по Зауберу мерять, а Мерседес - по Вильямсу. В этом случае Хонда однозначно рулит, да?

Мда, душераздирающее зрелище... Фестиваль "no power"...

Мда, с такой надежностью вообще нет смысла на квалификацию выезжать - все равно последними стартовать. Зато хоть резину можно экономить.

Так списывать его пора на берег, а он все упирается. Мы теперь и без него проживем, Тофик все равно быстрее. Заодно баблишка сэкономим, в голодные Хонда-годы....

У меня уже 15 лет нет Хонды, увы. Нориса глорить не буду, не люб он мне. Тофик наше будущее!

Донт ворри эбаут ми.

Раз у вас трава в голове и вы не помните фактов, произошедшего всего неделю назад, то я вам помогу вспомнить: Спа, пятница: П1 Тофик 1:47.865 Ал 1:48.252 - сухая сессия от и до П2 Тофик 1:47.303 Ал 1:46.743 - сессия за 20 мин до окончания прервалась дождем, итоговые результаты могли быть другими Суббота П3 - Тофик 1:46.300 , Ал 1:46.060 - сухая сессия от и до Q1 - Тофик 1:45.441 , Ал 1:45.668 - При этом Тофик возил Алонсо в слипстриме и обоим важно было выйти в Q2, т.е. оба ехали в полную силу. Итого имеем - при прочих равных в сессии, когда была важна скорость (Q1) Тофик оказался быстрее, везя на буксире Алонсо. И у кого из нас реальность альтернативнее?

У меня только факты . Трава у вас в голове.

в Практиках и Q1 Вандорн был быстрее Алонсо. И кто кого разгонял?

Алонсофаны опять разнылись... А тем временем Тофик показывает, что он быстрее Алонсо на трассах с малым прижимом. Если в Спа это еще можно было объяснить другой спекой движка, то тут то движки одинаковые, как я понимаю?

Ты реально не понимаешь? Ну тогда смотри, на пальцах объясняю: наши системы рекуперации энергии (керсы-шмерсы) не могут на трассе с длинными прямиками и малым количеством торможений накапливать достаточное количество электроэнергии - в результате на 1-2 круга её (энергии) хватает, а потом несколько кругов надо копить, едучи в тошнящем режиме. Никакой мистики.

1) При чем тут движки то? Я про то, как пилот едет по трассе - пофиг с каким движком за спиной. 2) Ничего они не решают, все пилоты говорят, что симулятор лишь позволяет заучить трассу, запомнить передачи. Реальное (1в1 как в жизни) поведение машины они не симулируют, и скорость в поворотах до 1 км/ч тоже "не умеют" просчитывать. 3) Я в 3-й раз пишу - команда - Макларен-Хонда приняла это решение. Конкретно в Хонду в данном вопросе лично я ни песчинки не бросил.

Не уверен, что тут только Хонда виновата. Да и не суть важно - пусть учатся на ошибках, пока за титул не боремся. Вот с Монцы как начнем....

Если бы ты в гонках участвовал, хотя бы в картинге, не задавал бы таких глупых вопросов. Как гонщик тебе говорю - пилот САМ решает, как ему проходить повороты. Он САМ определяет риск вылета и возможности машины. Инженер ему для этого не то что не нужен, он ему и не поможет никак в данном вопросе. А насчет того, что пилот мотористам не сказал - так это косяк команды (заметь, я не акцентируюсь на том, какая часть команды боле виновата).

Ну как бы пилот и должен сам решать, когда и как ему ехать по трассе. То, что команда это не спрогнозировала - плохо. Но есть и хорошая новость - в борьбе за титул эта ошибка Макларен-Хонде не помешала

Уверен или у тебя есть телеметрия? Если есть - поделись с инженерами Мака, если просто уверен - то не делись. Вот вообще без понятия. Я не в курсе полной структуры команды.

Из других команд может кто то и проезжал, только у Макларена есть только данные с Макларенов. Косяк - команды естественно, той её части, что отвечает за программирование режимов работы СУ.

Так а чего объяснять то? В пятницу трасса не обрезинена, скорости в поворотах ниже. Да и не "валит" никто на 100% в пятницу, ибо шанс разбить машину и потом покурить, как Масса, например, крайне велик. А то, что не спрогнозировали, что поворот можно будет в субботу пройти на полном газу - да,косяк.