Butt

А им нужны передасты?

Интересная движуха вокруг Макларена..) Видимо позиции очень неплохи (мягко говоря)

А Мак бы с чего начал? И если у Хонды какие-некакие спецы и площади были.. у нас их в 2009 не было.. Как и разработок.. в 2009 были финансовый кризис и завершение проекта SLR.. В начале 2000 Мерседес сдули на материалах при всей мощи концерна как финансовой так и технологической.. Рено не доминирует до сих пор.. А Макларен на коленке за копейки собирал бы конкурентные моторы.. и наверное продавал всему миру. Не понятно, в чем смысл фантазий.. Зы. Принты чемпионский болид целиком купили и где они? Видимо при покраске повредили и не могут до ума довести.

"Чтобы догнать Mercedes, Honda ежегодно тратила больше 300 000 Евро, а за несколько лет больше миллиарда просто на доработку мотора при стабильном техническом регламенте"

Без лешего не обойдемся..)))))) Покажешь в 9 эти ресурсы? Этот лишний миллиард.. Ну что бы без бла бла бла.. )

Пусть говорит..

При европейском росте в 2% посмотри на рост продаж у Макларена в той же Европе.. шутник..

Речь скорее не столько о покупке готового образца, сколько о создании моторного подразделения со спецами, технологиями и прочим.. То есть трате минимум миллиарда евро в перспективе..

"По итогам первых десяти месяцев в этом году клиентам в странах ЕС было продано почти 8,2 млн новых автомобилей, что на 2,2% превышает аналогичный показатель прошлого года. Наибольший спад ощутили в первую очередь крупнейшие рынки, поскольку в Италии продажи в октябре упали на 35,7%, в Германии на 34,9%, во Франции на 30,7% и в Испании на 20,5%." Дела у Макларена идут очень не плохо..

Угадал значит..)) Мартин вредитель. )_

Благодаря ти много..

Не охота нудеть, но рассмотрение покупки не всегда 100% гарантия наличия необходимых ресурсов. Могли не найти необходимого финансирования. Могли не найти поддержку кого либо из акционеров. Могли иметь иные приоритеты.. )

Это банальный кидок. Отжатие части бизнеса или насильственное (из числа крайне агрессивных) завладение частью бизнеса. А делать это с бизнесом партнера для меня вообще за гранью. Ну и предложение Рона мерседесовцам, мы часть ваших денег в Макларене направили на покупку доли в Илморе не вызвало бы смеха.. Немцы бы охренели и начали искать русские, румынские или итальянские корни Ромы Денисова. Для вас может и "логично".. Для меня нет. Источники известны. Но не считаю себя более компетентным в вопросах развития аутомотива чем люди, имеющие миллиард за душой. Своей аутокомпании не создал в отличии от.

Спасибо. По мне убедительно. Анна не смотрела, за счет чего снизили нетто долг Аутомотива в балансе? Долг капитализировали или за счет активов?

А ресурсы были? Что бы купить и владывать? Зы. Рад видеть.. А то уже нехорошее стал подозревать..)))

Непруха не вечна.. Должна закончиться и повоюем за 3, надеюсь...)

Увести Илмор у акционера и партнера? Удивительный план. Про источники финансирования суперплана лучше наверное не спрашивать. Зы. Стало любопытно, формуле 1вообще подобные кидки известны?

Заинтересовало только одно, когда у Макларена было все что бы строить свой мотор а желания не было?

Не могло.. А вот получится у РБ быть как Макларен, очень сомневаюсь.... Скорее всего нет.. И даже целей таких ставить не будут.

А у Макларен должно быть как у РБ?

Значит чемпионат продолжается...

Пока не люблю Ауди... с любым мотором...) (кроме первой кватры) ) И Порше не люблю с мотором от Ауди..))

Тото разбушевался...) "Команда Mercedes направила в FIA официальный запрос на пересмотр инцидента в 4-м повороте, произошедшего между Максом Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном в 4-м повороте на 48 круге Гран При Сан-Паулу. Такое право предусмотрено Международным спортивным кодексом, и в Mercedes им воспользовались на том основании, что в момент, когда стюарды приняли решение оставить инцидент без последствий, в их распоряжении был не весь набор имеющихся свидетельств."

Приходитя думать и об Аутомотиве и о команде..)) Значимость ДВС как бы отходит на второй план.. На первый выходят электропримочки.. гибриды... в дорожных.. "Так в 1976 году появился Porsche 924, первый в истории фирмы автомобиль практически традиционной конструкции. Была развита концепция «транс аксл», в которой двигатель располагался впереди, а коробка передач в едином корпусе с главной парой находились сзади. Четырёхцилиндровый двухлитровый силовой агрегат мощностью 125 л. с. придавал автомобилю с совершенно непохожим на своих “сородичей” кузовом неплохую динамику. Даже фары — и те были спрятаны в кузове для меньшего сопротивления. На тот момент это был довольно продвинутый агрегат. Наряду со столь нехарактерным для Porsche водяным охлаждением в нём присутствовал распределённый впрыск топлива и верхний распределительный вал, приводимый зубчатым ремнем. Но самое интересное то, что двигатель не был поршевской разработкой. Его заимствовали у Audi 100, а точнее сказать, у Volkswagen модели LT с кузовом универсал ("пуристы", энтузиасты классического Porsche, были очень недовольны этим фактом. Более того, выпуск Porsche 924 был налажен на бывшем заводе NSU в городе Некарсульме, который тогда принадлежал Audi, а впоследствии отошёл VW Group. Время покажет.. Продадут ли.. Купят ли.. Сваяют ли что то достойное...)