sub

Приболел, говорят

Да я смотрю, ты не простой знаток великого и могучего.

Сварог на коне. Его предсказание(про Хонду) сбылось ... С опозданием на несколько лет.

Имхо - нет. При условии отсутствия фаворитизма в пользу Феттеля. И я верю Бинотто, в прошлом сезоне он слово сдержал.

Согласен на 99%, кроме выделенного. Работоспособность, мастерство, скурпулезность.... все осталось в 13-м и ушло с прошлым регламентом "как дети в школу" . Сэбушка не смог в короткий срок привыкнуть к новому болиду, вообще никак. Этот период тянулся до летнего перерыва, после которого он начал как-то разбираться с болидом. Но уже к тому времени решение о переходе в Феррари было принято. Ибо была надежда на красную машину, а не на Шедевр Ньюи с мотором от тыквы, лишенный ДД и присоски на задней оси. Ну а легенда о красной машинке - это сказка в стиле Тарантино, которую сам Сэбушка постоянно игнорил проводя время в любых чужих боксах, но только не в своих. Да и легенда об атмосфэре испарилась, ибо дружбан оказался и друг и не враг, а так. Дружбана поменяли - а результат не пришел, стало только хуже. Сезон 2020? Имхо Шарль будет лидером, а Сэбушка нас радовать spining, rotation, revolution и крашами своих и чужих.

Дрим!!! Ну свершилось, Мои поздравления! Освоил женскую логику и стал ею пользоваться! То есть Лек и Фет получают 5-6 болид, который позволил взять 2 место в КК с огромным отрывом от РБ в 2019 - 504/417 А Фет и КР получают 3-4 болид, который в 16-м году слил тому же РБ 468/398 и занял 3-е место в КК.

Ну да, для МБ сезон 19 был значительно проще чем 17, и НАМНОГО проще чем сезон 18. До летнего перерыва - просто в одну калитку. МБ после перерыва мог и на подиум не приезжать, все равно взял бы оба титула. Осечка была только в Австрии, Германия не показала уровень самовоза - ибо дождевая лотерея. 2014 - МБ=701, РБ=405. Вторая команда взяла 57,77% от чемпиона 2015 - МБ=703, Фер=428. Вторая команда взяла 60,88% от чемпиона 2016 - МБ=765, РБ=468. Вторая команда взяла 61,18% от чемпиона 2017 - МБ=668, Фер=522. Вторая команда взяла 78,14% от чемпиона 2018 - МБ=655, Фер=571. Вторая команда взяла 87,18% от чемпиона 2019 - МБ=739, Фер=504. Вторая команда взяла 68,20% от чемпиона Самовоз 2019 послабее 16, но сильнее 17. МБ рано закрыли вопрос с титулами и не вижу причин выкатить очередной самовоз. Ньюи будет допиливать шасси до Австрии. А скудерия может преподнести сюрприз, причем неприятный - масло сжигать не разрешают, на бензин датчики навтыкали.

Сингапур 2017 объясни? Где ты там увидел 2 сильных? Одна безбашенная прима была, и она повторила маневр в 2019. Точно также: справо - налево газвпол и в топку зеркала. Ну не знаю, в чем тут сила, скорее храбрость и отсутствие ....

Леклер не выдавливал Себа и вообще не двигался к нему наперерез – напротив, эту тактику выбрал именно Феттель. Видите, как увеличивается расстояние между атакующей машиной и кромкой трека? Четырехкратный чемпион пытался вынудить напарника к отступлению, но немного перестарался. Но он двигается в сторону Леклера, чтобы сразу же оказаться впереди конкурента и не дать ему выбрать траекторию на позднем торможении. В этом и заключалась ошибка Феттеля – он просто не рассчитал скорость, с которой обгонял Шарля. Ее оказалось недостаточно, и в итоге немец вместо удачной контратаки просто подрезал напарника. Причем им обоим просто не повезло – проколы (особенно обоюдные) в таких ситуациях от легких контактов случаются не так уж и часто. Cтюарды вызвали на слушания обоих, но решили никого не штрафовать, поскольку оба имели шанс избежать столкновения и не использовали его. В принципе, обычная история при авариях между напарниками – то же самое случилось и с Риккардо и Ферстаппеном на Гран-при Азербайджана 2017 года. Интереснее реакция Себа – сразу после аварии он проорал по радио «Что он творит? Прокол, извините, прокол!». А потом добавил на немецком: «Боже мой, неужели это было необходимо?!». И не понять, к кому именно он обращался – к себе или гоночному инженеру. В принципе, его эмоции после эвакуации из разбитой машины показали все. Корову не выиграл, но 2 красных машины разбиты в хлам.

Кстати, всемогущий Фэттель таки заставил красную машинку ездить на 3-х колесах.

Нет. Не было. Зэбастиан велик и всемогущ.

Им не нужен лузер в принципе. Феттель проигал 2014 в одну калитку. Марко , Хорнер и Ньюи утром , после бегства униженного просто перекрестились. Им уже не нужен талант выдувного диффузора не сумевший разобраться с тормозами BBW даже при наличии шести инженеров по новым тормозам. В сезоне 2020 регламент повторяет 2019, мб будет впереди с большим отрывом. Шарль выйдет на уровень примы Скудерии и Феттель будет исполнять роль второго номера. В сезоне 2021 Феттель будет темной старой лошадкой, свободной от контракта, ибо непонятно как он справится с новым регламентом - как 2014? или 2009?

все верно, Сэбастиан свободен в 2021, и никому уже не нужен. МБ - устраивает состав, РБ его точно не возмет, Марко популярно пояснил почему, В СФ ставка на Шарля. Так что, Сэбушке вторым номером в СФ либо первым в формуле 1,5.

Так и есть: "С тех пор как мы подписали дорогой контракт с Ферстаппеном, мы не можем позволить себе ещё один тяжеловесный контракт." Второе, уже как фантазия - взять за еду, но как прима и испортит Максу все, и они не уживутся в одной команде Третье - и самое главное!!! РБ - это проект молодых гонщиков. И в эту канву Сэбушка никак не попадает, ибо он уже возрастной лузер.

Нет сомнений, сингапур 2017 - первый двойной сход на первом круге! За всю историю великой команды. Бразилия 2019 - для тех кто не понял сингапур 2017. Спасибо Сэбушка, ты сделал формулу интересной, мы надеемся и верим.

Как знать..., может дело было не в краске, и даже не в бобине.

Это точно. Спины, тараны, цирк на трассе во время гонки и после. Мат в эфире как норма поведения. Разрушение оборудования, разрушение мифа о любимой красной машинке. Постоянные терки вицепримы в чужих боксах. Тут одного Сэбушки достаточно. А что в маковетке интересного? - сиськопятницы-да,... пожалуй и все. Да, пардон, был подиум, но один ...за 5лет.

Это высшее выражение уважения.

Какие мучения? Ну есть команды типа МакЛарен, вот они в прошлом сезоне не делили на раз-два. И кстати скудерия Феррари достаточно справедливо поступала. Ну да, вначале сезона Шарля чморили, но об этом еще до первой гонки Бинотто предупредил. Сэбушка не потянул и Шарлю дали шанс, которым он воспользовался. Победа в Монце - это праздник. И его подарил для Феррари второй номер.

против всех. Против всех сволочей, которые придумали двух гонщиков, причем один из них ведущий а другой ведомый. Я против ведомых вопреки своей воле. Ну это не по христиански. Мне стыдно, когда унижают. Я ненавидел, когда гнобили Марка, потом издевались над Дэном. Мне было стыдно за австрию 2002. Болельщикам плюнули в глаза, причем с издевкой и с улыбкой. КТ Феррари просто меркнет по цинизму и мерзости по сравнению с КТ РБ. Феррари зауважал, за то что они позволяют борьбу пилотам. Ну тупо, стало интересно смотреть гонки. Пересмотри 2002,2004 - это же просто говнище а не формула.

Я не забыл. Но при чем тут легендарность? И вообще , причем тут мерины? Кое-кто 32 года не заморачивался безопасностью гонок. И кстати: Так причем тут мерины? Что конкретно они нарушили? Не усрались и не создали свою систему безопасности гонок, превосходящую общемировую на 2 порядка? Не нагнули ФИА, и не заставили ее эти стандарты внедрить? Но , пардон , МБ не был организатором этих гонок. Он был участником, и следовал правилам и законам установленным организаторами.

Самая неоднозначная. За столь короткое время столько лжи и пафоса не смогла ни одна команда сгенерить себе на свою репутацию.

Что еще должен сделать мерседес, чтобы доказать свою легендарность?

Дык, было уже. Мерины непобежденные уходили и возвращаясь побеждали, пруф нужен? Держи: Не было тогда КК, но очевидно они его имели: victory Mercedes 5 Ferrari 1 kurtis Kraft 1 Pole positions Mercedes 4 Ferrari 1 Lancia 1 Stevens 1 circles of leading Mercedes 421 kurtis Kraft 166 Ferrari 31 Kuzma 31 Lancia 12 Maserati 8 Phillips 3

ГП Баку 2017 полностью разрушил это нелепое заблуждение.