Al Capone

если бы сохранилось преимущество в 5.8.

за 1 круг

ну а подумать почему? потому что постоянно в зоне дрс и шины перегреваются.

это надо было умудриться

дальше можно в принципе тебя не читать.

вообще не понял, куда делся запас после пита. и пит вроде был быстрым.

а как?

осталось понять, куда делось преимущество после питстопа. жееесть

Турини: Если бы Маттиа Бинотто в своё время позволил себе хотя бы половину того, что в McLaren делают сейчас с Ландо Норрисом, его бы повесили во Фьорано на первом же фонарном столбе.

Наши тоже занесли)

Вот за КК надо зубами вгрызаться.

Деклассириум от Леклериуса!

что не номер 2

как это? Оскар четко дал понять.

После третьей тренировки в Баку Шарля Леклера, гонщика Ferrari, вызывали к стюардам, поскольку было подозрение, что он не сбросил скорость под жёлтыми флагами. Стюарды заслушали монегаска и представителя его команды, а также детально изучили всю имеющуюся информацию и выяснили, что жёлтые флаги появились на трассе в момент, когда Леклер проходил 3-й поворот. В момент, когда он мог их заметить периферийным зрением, он уже тормозил, и всё его внимание было нацелено на апекс поворота. Если бы гонщик затормозил более интенсивно, это могло привести к аварии – стюарды сочли все эти доводы достаточно убедительными. Тем более на следующем маршальском посту уже загорелся зелёный сигнал, следовательно, действие зоны жёлтых флагов уже заканчивалось. Стюарды решили, что гонщик действовал корректно, за исключением того, что он всё-таки должен был сбросить газ. Но с учётом всех обстоятельств инцидента, а также поскольку это была только тренировка, они решили ограничиться гоночным предупреждением.

Начинается, грозит штраф

Пока все неплохо. Есть шанс на поул и на победу.

Эталонные диффузоры)

Если только через год) и то вряд ли.

Обычно Ньюи строит чемпионские болиды)

Все можно порешать чеком. Ещё большим чеком. Нашли же Карлу 350 лямов. Казалось бы, и 100 хватит. Но на его хотелкин бред нашли ещё четверть лярда. На ветер! Просто на ветер!

Разумеется, Карл разочарован. У нас нет громкого имени, кто построил бы самовозный тачан. Нет человека вот с таким подходом: Бывший гонщик Формулы-1, ныне эксперт на телевидении Мартин Брандл считает, что «Астон Мартин» следует опасаться не оправдать высоких ожиданий после подписания контракта с Эдрианом Ньюи. «Если у вас есть Эдриан Ньюи и вы не выигрываете? Тогда вы зря потратили деньги и пригласили Эдриана Ньюи. Если вы победите? Тогда всё дело в Эдриане Ньюи. Это проблема, с которой им нужно справиться. «Ред Булл» очень хорошо использует гениальность Эдриана и отделяет его от всего остального, чтобы получить от него максимум. Эдриану вскоре исполнится 66 лет, у него за плечами огромный успех. Я уверен, что это его последняя попытка сотрудничества с большой командой, и он захочет, чтобы она увенчалась успехом. У «Астон Мартин», как и у других команд, гораздо больше 1000 человек персонала, и их нужно мотивировать. Они не захотят быть на мелких ролях. Это деликатная операция — ввести Эдриана в такую команду. Но он работал с «Хондой», когда был в «Ред Булл», так что будет полезен на этом направлении. У него уже есть представление о масштабах изменений в аэродинамике. Уверен, у него будут идеи для таких масштабных вещей. Он просто что-то вставит, тут и там, что будет иметь значение. Кроме того, он непреклонен. Если Эдриан чего-то хочет, он это получит. Даже если это кажется невозможным с точки зрения времени или бюджета, он будет настаивать, пока не получит то, что, как он считает, правильно. Вот почему вам нужна сильная команда, чтобы использовать весь его потенциал», — сказал Брандл в подкасте Sky Sports. Можно сколько угодно говорить, что команда (1000, 2000 человек) важнее отдельно взятого имени, но чек говорит сам за себя, Ньюи будет на третьем месте по зп после Макса и Карла. Лучше бы Карл убег в Астон, а к нам Ньюи - вот это было бы действительно крутое приобретение с огромной пользой для команды.

Пока жена не видит)

Макс будет там, где Хонда и Ньюи. Так видится вполне логичным.

Ковровая дорожка из акций)