Джентльмен Удачи

Первые две практики болельщикам Мака можно, даже лучше не смотреть, ибо все равно Мак не едет по пятницам, зато Андрей твердит, что нужно улучшить квалу, бесит уже.

Зайдл: Хорошее начало уик-энда на обеих машинах, мы попробовали пару аэродинамических обновлений, поэтому собрали много данных, чтобы завершить программу, как и планировалось, и теперь, надеюсь, мы сможем продолжить уик-энд так, как мы начали. Непростая трасса, особенно в третьем секторе, и, как вы сказали, сегодня снова был сильный ветер, из-за чего было довольно сложно проехать круг. Я также думаю, что мы не прошли идеальные круги, но я думаю, у нас была хорошая сессия.

Медленные повороты, Ландо траффик помешал, так бы было десяток пять отставания от первого места.

Рога одели Во Франции жара, Феррари пока езит с огромными соплами, у нас маленькие.

Ландо после второго сектора был в десятке от лучшего времени, но потом что-то случилось, а гребанные режиссёры показывают по десять раз выезд Тапка на поребрик.

Чем меньше давление, тем больше пятно контакта, лучше держак, больше нагрузка, быстрее прогрев.

А я что написал?

Ну пока на Францию не видно завышений

У Мака проблемы с прогревом и медленными поворотами, а низкое давление с этим помогает, тут как раз нужно смотреть на тех кто быстр в медленных и быстро прогревает шины, РБ, Феррари..., особенно на тех кто в прошлые годы не блистал в этих компонентах, а тут вдруг попер в условиях ограниченной доработки машины.

С этой

В каждом случае произошёл разрыв по окружности внутренней боковины, который может быть связан с условиями эксплуатации шины, несмотря на соблюдение командами предписанных стартовых параметров – минимального давления и максимальной температуры термочехлов. По результатам этого анализа компания Pirelli представила отчет FIA и командам. FIA и Pirelli согласовали новую техническую директиву для мониторинга параметров по ходу гоночного уик-энда, и рассмотрят любые другие необходимые действия», – сказано в заявлении Pirelli. Если смогут реально контролировать параметры шин, то некоторые команды могут потерять в скорости, РБ, Мартин и подозреваю Феррари.

Его болельщики до сих пор тут крутятся, шадоф с капоне дают траффик)

Да, Пато был в огне в конце гонки, вторая победа и лидерство в общем зачёте.

Не хочется, а не меняется, два было у тебя, раз ты до сих пор не понял, что делала дас. Тяжёлый случай, когда в голову вбит заговор, трудно оценивать реальность.

Это правильная версия Сверху схождение, снизу развал А теперь сходи по своей ссылки и посмотри, что менял дас, очевидно, что схождение, а Пирелли устанавливает угол развала.

ты не понимаешь, что такое развал и схождение, либо не понимаешь как работал дас, он не менял угол развала, он менял схождение

Не угол развала, а схождение, это совсем разные понятия. Интересно кстати, что Феррари очень быстра в медленных поворотах и сильна прогревом шин, а ведь этому очень сильно может поспособствовать более низкое, чем у конкурентов, давление в шинах. Будет интересно посмотреть на скорость Феррари, если ФИА прикроет мошенничество с давлением))

Дас же вообще никаким боком не нарушал правила развала, Дас это про схождение.

А тут говорили Феррари плохая, такую дичь там бы не выпустили Пилот «Астон Мартин» Себастьян Феттель поддержал представителей ЛГБТ-сообщества. Немец выразил надежду, что представители ЛГБТ смогут построить карьеру в гонках. Ранее команда Феттеля объявила о сотрудничестве с движением Racing Pride, которое защищает права членов ЛГБТ-сообщества в автоспорте. «Я рад, что живу в мире, где некоторым вопросам уделяется всё больше внимания. Любая форма дискриминации к меньшинствам, к любым людям на основе их происхождения, интересов или идентичности является злом. Такие вещи не должны влиять на путь, который выбирает человек. Могу лишь сказать людям, чтобы они гордились собой и тем, что вам нравится. Защищайте это. Если же говорить о тех, кто считает иначе, то их время кончается, они скоро вымрут», — цитирует Феттеля пресс-служба Формулы-1