SE7EN Wonders

Полностью оплаченной машины одним спонсором нет, например, у Эллиотта. Таким образом, Боуман переходит в золотой клуб из 48 и 22. А Тай Диллон не может выступать у своего деда по причине отсутствия финансирования. Т. е. его приход в РЧР в будущем году исключается. Любого, кто обратится ко мне с душевной болью по поводу "блатных", отправлю в игнор.

У Боумана машина оплаченная на весь сезон спонсором, который подписан до конца 23 года. Отсюда, учитывая расположение к нему этого самого спонсора и при достойных результатах, Боуман может расчитывать на продление своего контракта. Поэтому, да, "это большущий шаг для Боумана в частности". Более того, это непередаваемо огромный шаг для Боумана в частности, при таких раскладах.

Ведь это пока еще его команда так почему бы и нет. Спонсор предпочел Боумана. Ожидаются другие перестановки и дополнения.

Алекс Боуман пересядет в 48.

Пересмотренное положение - #DontMessWithDawsonville

Я не принимаю термин "блатной" в отношении Эллиотта и буду игнорировать последующие высказывания в данном ключе, чтобы не говорить много. У меня полный безумной драмы футбольный сезон, чтобы я выслушивала подобное о моем любимом гонщике, учитывая, что я от этой темы не получаю ничего - ни информацию, ни особое общение. То, что ты написал в другом месте Жене, повтори для себя. И хорошо вчитайся. Удачной Талладеги.

Зеленый флаг в 21:08 МСК.

Ты не любишь эту часть Канады, так что нечего. Когда Тэг едва не выиграл в грузовиках, что-то ты за него не очень болел.

Нет, наверное так и есть, до 30-го года, но я не вижу ИндиКар в такой долгосрочной перспективе, особенно, под руководством Пенске. Календарь - катастрофа. Или сам Пенске продаст ИМС или его дети.

До конца года, что ль?) Если до 2030-го - столько ИндиКар не протянет. И это не сарказм.

В 22-м будет Следующее поколение. Собирались в будущем, но отложили. Я имела ввиду, что, когда машина на последнем годе (21-м) для этого последнего года никто не будет строить что-то новое к тому, что меняется и так. да

Никто не станет ничего строить для текущей машины, которая на последнем годе, потому что, как у меня отмечено выше, не хотят заставлять команды работать даже над обычными запасными. Если настолько интересно, почитай об АРКА, они выходят на грунт в эти выходные, если не ошибаюсь. Возможно, что-то учтут для След. Поколения. Естественно, будут спец. настройки, но никак не отдельная машина для одной гонки.

Пойдет. Не думаю, что АРКА меняет машины для грязи. Они выступают на всех видах покрытий.

П. С. FYI - Если здесь начнутся старые добрые гадости про Чейза будто он кому-то что-то должен, я быстро сверну здесь все свои топики и попрощаюсь до Майами-21.

Я очень рекомендую вспомнить, сколько времени к "наконец-то" шли Кевин Харвик и Кайл Буш. Оставим в стороне Труэкса с 4-мя победами на 400 стартов, титулом на самовозе и проигрышем войны Логано. О последующем сливании шансов я скромно умалчиваю. Поговорим про "наконец-то", когда кто-то из молодых выиграет титул раньше Чейза. Хотя, всегда будут субъективные факторы. "Наконец-то" от Эллиотта пока никто не ждет, учитывая систему и его постоянное заезжание в ПО.

Разумеется, это принимается как фактор. Дорожники стали увеличиваться в числе после того, как ушел Дейл, который был резко против них. Затем оказалось, что Чейз на них силен. Соедините точки.

Новый комбинезон... #КлеваяЧикса

У Кори есть спонсоры. Он может либо пойти в команду средней руки в Кап, либо попытаться выиграть титул в Иксфинити. Это к разговору о "фермах". Нет здесь никаких ферм. Иксфинити дает кадры, а не альянсы. В определенных ситуациях все рассматривают ее как вариант лучший, чем каповские аутсайдеры. А они всегда будут с кем-нибудь в альянсе. ДиБенедетто дрожит за место у Вудс - без вариантов на повышение, а в спину дышит Синдрик. Ну и где здесь ферма? Если бы его ждали у Хендрика, например, или у Тони - переживал бы он за 21? Не смешите.

Хендрик и РЧР начинают совместную работу над двигателем. Я жду или Тая или Остина в 48. Лучше, конечно, Остина.

Интрига однако..