Skarphedin

Не ссорьтесь :) . Вы что, вчерашних газет не читали? Мы уже в Hyundai в след. сезоне.

Да это сарказм :) . Тодт - Ум, Честь, и Совесть Феррари (Эпохи) ..... Феррари. Happy Birthday Mr. President

Происки McLaren. (а Мартин таким порядочным казался) :cray:

А вот это похоже на правду. Только на ночь картинку не представляйте. :D (плохонький гуглоперевод) Кими Райкконен и Фернандо Алонсо подрались после гонки в Малайзии. Гонщики проводили ночь с воскресенья на понедельник вместе с другими F1-людьми в ночных клубах Куала-Лумпур. Около 2:00 группа людей отправилась на поиски закуски, и стоя в очереди за хот-догами, между Райкконеном и Алонсо накалились эмоции. По словам очевидцев спор разгорелся после того, как они вспомнили опыт прошлых лет. События 2005 года всплыли на поверхность. - Они никак не могли решить, кто из них лучше, - говорит Virpi Pää-Alli, который следил за событиями со стороны. - Фернандо продолжал повторять, что он был чемпионом, а Кими отмечал, что его подвела машина, и чемпионский титул принадлежал ему. Дженсон Баттон попытался найти балланс между позициями сторон, но по словам Pää-Alli потерпел неудачу. Ситуация быстро вышла из под контроля после того, как Райкконен сделал шаг по направлению к Алонсо. Раздраженный испанец напомнил: "Ты должен оставлять пространство, ладно?" - и толкнул финна. После чего парни обменялись парой ударов, пока другие гонщики не разняли их. По информации сайта SuomiF1 спор Райкконена и Алонсо будет решаться на встрече ассоциации GPDA в Jyväskylä 01/04/2013. http://www.suomif1.com/2013/04/kimi-raikkonen-ja-fernando-alonso-nyrkkitappelussa-nakkikioskijonossa/

"Для меня это Россия и Родина с большой буквы" (А. Попов). Надеюсь, что формульная трасса в Сочи не окажется такой же безвкусной, как биатлонная.

Да разве ж это шутка? Вот как шутить надо: "Kimi Raikkonen set for WRC return in 2014" :D http://www.maxrally.com/2013/04/01/kimi-raikkonen-set-for-wrc-return-in-2014

"Райкконен накануне сезона уведомил руководство команды по SMS о том, что если ему не выплатят всю зарплату за 2012 год, то Кими даже не поедет в Энстон для подгонки сиденья". Похоже на выдумку. Кими не мальчик, чтобы такие серьёзные вопросы решать по SMS.

Если речь об обгонах, то Кими просто проводит качественные обгоны, а не пытается лезть в наглую как Феттель на Баттона в Абу-Даби (или Уэббер на Массу там же).

Лицемерие продолжается. То что Уэббера не продлят стало и ежу понятно, после того как уволили Пилбима. Касательно выбора Кими между Лотусом и Ред Буллом (если вопрос с зарплатой будет решен), есть огромный плюс в пользу Лотуса. Двигателя у нас с РБ будут одинаковые, а если FIA продлит контракт с Pirelli, может опять выйти на первый план фактор резины. А Лотус раскусил их секреты лучше конкурентов.

То, чего я добиваюсь - это утопия. Чтобы люди просто смотрели гонки, болели за своего пилота, радовались и огорчались. И при этом абсолютно не пытались выставить своего кумира лучше других. Тогда не было бы этих бесчисленных и бессмысленных холиваров, банов, "Бойцовского клуба". А это невозможно осуществить, если сугубо боготворить кумира, не замечая его отрицательных сторон. Ведь наш с Дроннером конфликт на этом и случился. Мне просто не нравилось, что ИМХу одних фанатов в пух и прах громит такой же фанат, и такой же ИМХОй (зачастую ошибочной). Я никогда не сомневался в исключительном таланте Кими, но в некоторых гонках он был далеко не король, и отрицать это также песпочвенно, как и утверждать об этом. А то записали меня в фобы, в то время как по форуму разгуливают юзеры, у которых даже никнеймы вызывающе тролльские и лишь одно предназначение. Так давайте перестанем ходить в темы Алонсо, Шумахера, Петрова и т.д. и они престанут ходить к нам. И будет фанатский мир, в котором все равны.

Жаль конечно, но к этому всё и шло, изначальный кулер под игнор. Знаете, я долго читал эту тему, и со временем она стала нравиться мне всё меньше. Старожилы этой ветки (не буду называть имена) слишком рьяно болели за Кими. Зачастую навязывали своё мнение, фантазировали, занимались дедовщиной среди молодых кимофилов, проявляли низкую культуру общения в спорах с фанатами других пилотов, скатывались на личность и получали бан. Вследствие чего демаршировали в свободную страну розовых очков. Возможно они просто устали. Этому топику нужна была встряска! Я ради этого и зарегистрировался, но как видно достучаться не удалось. Хотя были редкие люди (кстати, тоже кимофилы), которые ставили лайки за мою ИМХу, значит не один я такой чудак. P.S. Ни в одном моём посте не было даже намёка на троллинг Кими.

Возможно, но я говорил только о гонках, которые видел сам, а 1993 я ещё пешком под стол ходил. исправился, конечно же Канада 2008.

Это перед Вами каяться что-ли? Перед человеком, который искренне верит что: - в Канаде-2005 у Монтойи случайно отказало радио. - перед Канадой-2008 Льюис проснулся с одной только мыслью "выбить Кими". - в Монако-2008 Сутил сам подставился под Кими. По моему проблемы с оценкой реалий не у меня.

Для меня Монтойя - второй величайший гонщик после Райкконена. Он был первым, кто бросил вызов самовозному Шумахеру, позже и Кими подключился. И их тройная борьба за титул в сезоне 2003 останется самой красивой борьбой, что я когда-либо видел. Жаль только, что Берни и Макс не были готовы к альтернативной концовке чемпионата.

Спасибо, я тогда сканировать поленился, да и смысла особого не имело. Для аксакалов ветки существует только великий Кими, а остальные пилоты - нули без палочки.

Там на независимом ресурсе (что у Кортесса в подписи) ещё не отлили золотую статую Кими?

Я не утверждаю, что Монтойю сливали умышленно. Это получилось само собой. Есть куча интервью того времени и от Ньюи, и от Кофлена, где чуть ли не пошагово расписано создание MP4-20 (у меня есть только бумажные Рейсинги, и печатать вручную мне не улыбается). Та машина создавалась не один год и с большим трудом, и логично, что новичку Хуану, чьи интересы не учитывались при разработке, было в начале трудно к ней приспособиться из-за своего стиля пилотирования. Для меня мнение Уинздора значит больше, чем мнение Дроннера. Я не участник секты "Кими - Бог" , а просто болельщик, и моё "бла-бла" такое же как и у других. Вот представьте, Вы - фанат Монтойи. И что Вы скажете после Канады-2005? Да там после пейс-кара у Рона глаза бегали, как у пойманного безбилетника.

Вас не переспоришь, да я и не собирался. Может кто-то другой изменит своё мнение о сезоне 2005, там ведь информации непочатый край, жаль всё устарело. Полагаю, правота измеряется не количеством постов.

Открытой инфы о сливе мне не попадалось, но MP4-20 изначально проектировалась Ньюи под Кими Райкконена, а под стиль пилотирования Хуана совсем не подходила. Вот отрывок из той статьи в Рейсинге за 2005 год (у меня только бумажный сохранился): "Стили пилотирования Кими и Хуана заметно отличались. У Хуана в большинстве поворотов начальное движение руля более резкое. Он начинает поворот достаточно поздно и загружает в основном задок. Кими же, действуя намного более мягко, находит точку минимальной скорости, меняет направление и увеличивает газ пропорционально снижению боковой нагрузки. Когда Хуан впервые сел за руль этой машины, его стиль вождения и поведение MP4-20 в начальной фазе поворота были совместимы также, как Патрик Хед и Марио Тайссен. Едва Хуан делал энергичное движение рулём, корму начинало водить - и за этим следовала борьба с собственными рефлексами и педалью газа Mclaren на фоне бешеной работы рулём. На новых шинах он ещё мог нормально пройти квалификацию и нарезать пару кругов, но в ходе гонки преимущество было за Кими. В Mclaren решили сделать поведение передка машины Хуана менее "острым", возможно, уменьшив отрицательные значения углов развала и поставив более жёсткий передний стабилизатор. При этом динамическое распределение веса в сторону задка происходило медленнее, благодаря чему Хуан получал больше возможностей манипулировать передком машины за счет экстравагантной игры рулём и газом. Райкконен попробовал такие нас тройки на тестах, почувствовал некоторую разницу, но справедливо рассудил, что в этой фазе чемпионата ничего менять уже не стоит. Впрочем, изменение геометрии передней подвески на машине Хуана могло привести к общему снижению уровня сцепления с трассой: Кими доказал это, продемонстрировав лучшее время прохождения секторов практически во всех гонках от Монако до Спа. С другой стороны, в Монце, с её поворотами постоянной кривизны, где машина стоит на траектории как вкопанная, Хуан выглядел неплохо." В общем мне эта ситуация чем-то напомнила проблемы Кими в 2008, после апгрейда болида под Массу. Хуан тоже молодец, не стал распускать нюни, а продолжал бороться.

Вы неподражаемый :D Только представьте если бы все юзеры общались в Вашем стиле - споры на форуме не прекращались бы до скончания времен.

Все мы в этом мире ИМХОрубы.

Всё верно, по вине Кими никаких интриг не было, но по вине Рона Денниса всё-таки имели место несколько случаев командной тактики в пользу Райкконена. (Ни коим образом не фобствую, но предугадывая бурю возмущения, Дроннер, нас ведь читают люди. И те из них, кто не смотрел ранние гонки Кими, могут принять Ваши патриотические мифы за чистую монету. Давайте всё же не будем вносить отсебятину в историю). 1. Сузука-2003. В последней гонке сезона Култхарду приказывают не обгонять Райкконена абсолютно обоснованно, ведь случись что с Баррикелло, и Кими мог бы стать чемпионом. 2. Монреаль-2005. Можно сколько угодно утверждать, что Монтойя под пейс-каром сам отморозился, но я уверен, если бы в тот момент лидировал Кими, то у Денниса уж точно не возникли бы проблемы с радиосвязью, чтобы позвать его на пит. Гонка Монта испорчена, а ведь был далеко не конец чемпионата. 3. Спа-2005. Здесь опять абсолютно обоснованная рокировка между лидерами за счёт более раннего пита у Хуана. Хоть Кими и боролся за титул, но Монт в той гонке был быстрее. По правде говоря, равноправие Кими и Хуана в сезоне 2005 изначально не входило в планы Рона Денниса. Об этом очень подробно расписал Питер Уинздор в итоговом выпуске F1-Racing. Там по полочкам разложена каждая гонка пилотов Макларен. И в конечном итоге Монтойя отомстил, лишив Рона заслуженного КК. Он начал "беспричинно" косячить: с круговыми в Турции и Бельгии, на первом круге в Японии, ну и крышка лючка в Китае, - подарив Рено нужные очки. 4. Про ситуацию в Феррари, и якобы помощь Массы в Бразилии-2007 уже всё сказано. ППКС. Точная копия Франции-2007. "Центральный" на лёгкой машине брал поул, в гонке раньше уходил на пит, попадал в траффик и проигрывал. Особенно показательно было наблюдать тайминг на Интерлагосе, где он всю гонку так пыжился опередить Кими, что зеленивший Алонсо отстал чуть ли не на круг. 5. Сингапур-2012. Абсолютно непонятный пропуск Грожаном. Хоть теоретические шансы на чемпионство ещё оставались, но практических по тенденции не наблюдалось. Ну вот пожалуй и всё. P.S. И пожалуйста, не надо заваливать меня аргументами, почему Кими был медленнее напарников в вышеуказанных гонках. Их я знаю и без вас. Нужно просто объективнее смотреть на мир. P.P.S. Кстати, Дроннер, на Хоккенхайме-2004 Райкконен Шумахера не опередил. После пита он его стремительно догонял, но так и не успел, потеряв крыло к радости немецких болельщиков. После чего у российского голоса в прямом эфире вырвалось слово "дибилизм".