Dark_Garage

Ты сам-то в это веришь?

Теперь я понял, что на самом деле важно Леониду. В Японии нет борделей для иностранцев - а потому Сузука на выход.

Тогда уж лучше сразу перенести гонку на Фудзи. Фудзи так-то даже интереснее Сузуки.

Исчерпывающе.

Вангую нытьё в стиле "О ГОСПОДИ КАКАЯ ОПАСНАЯ ТРАССА, СДЕЛАЙТЕ НА НЕЙ КИЛОМЕТРОВЫЕ ЗОНЫ БЕЗОПАСНОСТИ!!!!!"

Ну и мой Топ-5: 01. Хунгароринг 02. Интерлагос 03. Монако 04. Мельбурн 05. Монреаль

Из всего этого помню только победу Пастора. Не скажу, что это была обалдеть какая гонка, просто сам победитель шокировал. Остальное - честно говоря, удивляюсь, как вообще вот так сходу можно вспомнить, что где происходило в каком году. Я помню вот так сразу (с полным воспоминанием где, кто, что, когда) гонок десять за 15.5 сезонов. Остальное надо гуглить и вспоминать отдельно.

Таки Сочи, Шанхай и Барселона.

...и божественный Мельбурн на 16-ом. :facepalm:

Катастрофа, а не опрос. Всем плевать на интересность гонок, всем важна тупо легендарность. Хунгароринг 20-ый. М-да. М-да. Да.

А вместе с ней и ещё семь-восемь трасс. Боюсь, тогда в Ф1 было бы этапов 10.

Ну что, скоро лишимся Монцы?

Остальные гонки обеспечат доп. спонсоры.

3.5/10 Даже в тройку худших за сезон уже не попадает.

Как я всегда и говорил, Хунгароринг однозначно входит в топ-5 трасс Формулы-1. Как и Монако. Обе не подвели.

Риск того, что кому-то во время гонки в голову прилетит машина, значительно выше. Я таких чудес, где всё решали сантиметры, помню кучу даже за последние пять лет. На сегодняшний день это главный фактор риска. Остальные риски по сравнению с этим ничтожно малы. Осталось только тракторы когда попало не выпускать, дабы не создавать дополнительных препятствий. Ну и, может быть, гравийные зоны заасфальтировать на всякий случай, ибо почему бы и нет.

Во-первых, висящий на тросике болид Сутиля весит 600 кг, а не 10 тонн. И он на этом тросике может раскачаться и отлететь, а не стоять глыбой монолитной. Во-вторых, болид Сутиля значительно меньше трактора по габаритам. В-третьих, временной отрезок очень неудачной высоты поднятого болида значительно меньше времени, затраченного на покатушки на тракторе. А в-четвертых, 100%-ной гарантии выживаемости не даст ни одна трасса в мире и ни один вид автоспорта. Да даже сидение дома в квартире такой гарантии не дает.

Там гравий и машина неуправляема. А уж по дождю даже асфальт может не помочь избежать столкновения. Что мы имеем? Вариант №1. Можно запричитать и начать чудовищно долгую, затратную и мало что дающую реконструкцию трассы. Шансы столкновения с трактором уменьшаются, но не исчезают совсем. Вариант №2. Можно не выпускать тракторы куда попало и как попало. Это снижает шансы встречи с трактором до нуля. Любой другой вид столкновения, будь там вместо техники стена шин, железобетон или что угодно, не приведет к гибели гонщика, т.к. нынешние машины безопаснее некуда. Не считая варианта, что гонщик может удариться обо что-то головой, но это непоправимо до введения защитных колпаков.

И дальше что? Раз дальше - то нет возможности убиться об трактор? Да будь на месте трактора Стена Чемпионов - ничего бы не случилось. Трасса ни при чем.

А они то же самое и говорят. "В наше время мы хоронили товарищей каждый месяц".

Ты ещё 70-е годы вспомни.

Только не ставь в пример Абу-Даби, это дурной пример. ДурИ, сколько влезет, до стен километр, последствий даже в виде схода не будет. Это обесценивает ошибки гонщика. Подумаешь, пять секунд потерял.

Если бы там не было трактора, был бы шанс не приехать в трактор. Ну тогда уж всему виной автоспорт. Придумали тут гоняться, видите ли, а потом погибают.

Вообще не понимаю смысла гона на трассу, когда Жюль погиб вообще не из-за неё.

На самом деле, истерия по безопасности не прекратится никогда, так как это автоспорт. Всегда найдутся травмы и всегда найдутся люди, которые сразу закричат "Ага, вот видите, я же говорил, что это небезопасно!". Жертвовать хорошими трассами из-за потенциальной небезопасности (которая не сильно выше, чем на "безопасных", см. пример с Абу-Даби выше) - этак всё можно и в игрушечные покатушки превратить.