Могиканин

"Себ — супербыстрый пилот, но он допускает ошибки под прессингом. В отличие от него, Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон всегда борются, вне зависимости от их положения или от того, будет у них хороший болид или нет. Они всегда выкладываются по полной. На этом уровне Феттель не впечатляет меня”, — цитирует Вильнёва Auto Bild." / Да... Раньше о Вильневе был лучшего мнения... Впечатляет или нет - это право каждого иметь собственное мнение. И Жака в том числе. Но... Значит, по его мнению, Феттель не борется, если у него "не то" положение или болид не хорош? В Абу-Даби 2010 у Феттеля были наихудшие шансы среди трех претендентов на титул... а две третьих сезона 2012 его РБ8 не был быстрейшим... Не замечать такие очевидные вещи, и белое называть черным? Вряд ли после таких высказываний мнение Вильнева можно считать заслуживающим внимания - настолько очевидна личная субьективность Жака. / ЗЫ: Вспомнилось о самом Жаке. Свой единственный титул он взял на... "самовозке Ньюи". :) А за год до этого в силу той же самовозности оказался единственным конкурентом "пенсионера" Хилла, пришедшего в Ф1 в возрасте когда некоторые уже заканчивают. Так вот, перед Спа-96 Жак заявлял, что надо идти на любой риск, чтобы реально бороться за титул... и протошнил на втором месте до самого финиша... Помню этот эпизод, потому что комментатор обратил внимание - типа, риска мы сегодня как-то не заметили... :) Так по сути без борьбы и слил тутул напарнику... Как грится, чья бы мычала - не Жаку распространяться о борьбе до последнего...

Не обьединяй "красных" с "попростому" болельщиками. Ибо тем которые "попростому", неинтересно в принципе наблюдать Ф1 без борьбы за чемпионство. Без разницы, в чьем исполнении. А в 10 и 12 такого не наблюдалось. Потому и не может быть неинтересным. Вот как раз "красным" то самовозный титул отнюдь не претит. Только хотите, чтобы самовоз у вас был (даже пишите об этом). Понятно, что те, кто не дают сей "светлой мечте" осуществиться, жестко фобятся.

Пути господни симпатий человеческих неисповедимы :) . Льюис с самого начала карьеры в Ф1 сразу попал в топ-команду, выжил из нее (причем не сугубо за счет таланта) более титулованного и заслуженного. Имея вполне конкурентоспособную машину на протяжении 4 сезонов, лишь 1 титул завоевал (и то еле-еле отскочил) - в остальных случаях выше 3 места в ЛЗ не поднимался. Был даже ниже напарников... И тем не менее большинством признается вполне себе талантливым, и даже как бы заслуживающим большего... :blush: А Себ (как и Алонсо) начинал в "младших" командах, еще в них проявил себя. Тут приводилась ссылка на обсуждение "переоцененных"... Так вот, "ваш" же феррофан (и по совместительству модератор) Лонсом еще в 2008 признал, что Феттель таки талантлив, и все выдаваемые ему прессой и спецами авансы - заслужены... И вот когда Себ получил конкурентоспособную машину, то взял три титула... и ни одного не упустил... и всегда был выше напарника в ЛЗ при отсутствии КТ... Но во всем, как "оказалось" - заслуга Ньюи... Тут многие высказывались, что хотели бы увидеть, как Себ на не самой быстрой машине будет "кататься"... Ну ладно - 2008 вы не помните. Не помните начало прошлого сезона. Тогда смотрите сейчас. Только потом не "забудьте"... :)

По ходу каждому должны были выдать по количеству титулов :) у Себа еще двое в кармане лежат... мог бы и поделиться с товарищем... :)

Ну дык есыть разрешили - этож не обязали?

Ну это надо обладать особо развитым чувством юмора... :blum: у меня его, к сожалению, нет... :)

А вот Кими доволен резиной... Зато в феррах сообщают, что С-Софт разрушается уже через 3 круга, а эффективно работают только 2(?!)... "кроссворд"... :)

А это значит проблемы с обгонами... Зато Льюис может себе имидж "обгонялы" еще поднять...

Интригу создавал :)

Ну в первой сессии Марк далеко не второй был. Напомню, вторым был Масса. Во второй сессии разница между Феттелем и Уэббером 0,2... "пропасть" или нет - не мне судить... тем более, что Марк мотивирован каждый год на титул (то, что в концовке он выступает неудачно - другой вопрос). Кстати, разница между Алонсо и Массой еще меньше. Это я к тому, при акцентировании определенных моментов не стоит заостряться на чем-то одном - нужно в комплексе вопрос рассматривать.

Ньюи еще до тестов в кажном вью твердил, что главная проблема не аэродинамика, а резина. И что надо к ней приспосабливаться. Когда ФИА в последние дни тестов запретила изменение реношной картографии, а Эдриан спешно скрылся на базе, то многие злопыхатели сделали вывод - Ньюи спешно допиливает выхлоп... :) Думаю, что получив на тестах инфу о шинах, он скорее "допиливал" девайсы под них... Воскресенье покажет...

Дык неделю назад в ветке Красной Конницы вовсю радовались, шо ФИА по рукам "читерам" из РБР дала (тема картографии). Теперь мол, без читов Быки сдуются... Ну мы с ними и сошлись, шо у нас ведро...

Ну как сказать... Масса пока выше Уэббера... :) и заодно - мэджика... :) Будем посмотреть дальше...

09:46:15 Феттель опережает всех остальных как минимум на секунду... 09:47:26 Марк Уэббер - 1:26.968 с (2-й)

У РБР действет программа молодых пилотов. Кажись - единственная в Ф1. В нынешние времена, када бабки решают больше чем талант, это пожалуй единственная возможность молодым но не имеющим богатенького дядю пилотам попасть в Ф1. Как грится, молодым везде у нас дорога... ну а "старикам" - соответственно почет.

Вопрос: За время карьеры гонщика вам удалось избежать серьёзных аварий, хотя поначалу ваш стиль пилотирования был весьма агрессивным… Ответ: Знаете, всё изменила авария за рулём Ferrari в Тамбурелло. После неё я стал другим, и уже никогда не добивался того, что удавалось прежде. Я уже не рисковал столь отчаянно... Это не Масса говорит - Бергер...

Раскопал давнишнее интервью с Бергером (http://www.f1news.ru/interview/berger/72104.shtml) Вопрос: Насколько отличался период, который вы провели в Toro Rosso? Герхард Бергер: Это был не менее важный опыт. Если у вас есть поддержка автопроизводителя, вы не думаете о бюджете, в Toro Rosso всё было иначе. Мне хотелось добиться большего от команды, которая недавно называлась Minardi, и победа в Монце'08 стала фантастическим достижением. Вопрос: Вы сразу поняли потенциал Себастьяна Феттеля? Герхард Бергер: Себастьян был очень хорош. Команда пережила непростой период со Скоттом Спидом и Витантонио Лиуцци. Нас с Францем Тостом часто критиковали, считая, что мы слишком требовательны к гонщикам, слишком многого хотим, но это совсем не так. Если гонщик не способен добиться большего, он всегда будет искать оправдания. Я сам был гонщиком, я знал, что все их аргументы – полная ерунда. Я даже начал сомневаться, думать о том, что молодым пилотам нужно дать больше времени, но пришёл Себастьян, и всё изменилось. Мы сразу поняли – это тот, кто нам нужен. Феттель целыми днями задавал вопросы, а, к примеру, Скотт Спид, ничего не спрашивал. Он думал, что знает всё, но был самым глупым гонщиком из тех, кто мне когда-либо встречался. К тому же, он не был талантлив. Феттель очень умён и быстр. Мы не могли понять, почему в BMW решили его отпустить. Мы знали, что многого с ним сможем добиться, так и получилось. Единственная проблема Себастьяна в тот период – слишком большая требовательность к себе. Выиграв первый чемпионский титул, он сделал большой шаг вперёд просто потому, что этого прессинга не стало. Поэтому он столь убедительно переиграл напарника в 2011-м, ведь Марк такой прессинг чувствует – пока вы не стали чемпионом, вы всегда сомневаетесь в том, что вам это по силам. Сейчас Себастьян напоминает мне Айртона – вспомните поулы и блестящие старты. Умение концентрироваться в ключевые моменты и добиться максимальных результатов в период наибольшего напряжения – эти качества были у Сенны, мы видим их и у Феттеля.

Причем не один сезон... :) Попробовал раз без форы - неинтересно смотреть стало. А так хоть какая интрига... :)

А Себу больше и не надо было...

Ну дык в тех гонках, в которых у Феттеля не было техпроблем он максимум и взял... А "огурец" был наказан стюардами еще во время ГП. Или ты считаешь, шо квалифицированнее их?

Не несколько, а две. И это при незавторикеленном напарнике. Че тут сравнивать несравнимое? Масса пропустил Алонсо в Италии без сопротивления, в Остине разрешил (или нет?) сорвать пломбу... А Феттель в это время "по взрослому" обгоняет Марка в Спа...

Я думал тока Запад двойные стандарты применяет... ошибался... Значит, ненабранные очки из-за тех/проблем у Себа не считаем - типа просто констатируем факт. А ненабранные очки Алонсо уже не констатируем... уже учитываем... ню-ню...

Если все заключается в системе начисления очков, то тогда давай пойдем дальше - Алонсо сам виноват, что не набрал очков в Спа и Сузуке. Чего тада его "настоящим чемпионом" величать? :) Сам сфейлил... А НАСТОЯЩИЙ - Себастьян! И закроем тему.

Твоя методика в том, что ты не учитываешь сходы. Ибо в сравнении Масса-Уэббер не учтены три схода Марка при неплохих шансах на хорошие очки. Феттель брал по максимуму возможного. И в это возможное не входили проблемы с техникой. Не будь этих проблем, Марк не опережал бы Себа в ЛЗ. Впрочем, я повторяюсь...

Это все измышлизмы. Если применять твою методику, то начиная с Сингапура Уэббер набрал 47 очков, а Масса 75 очков. На каком основании тогда утверждается, шо у Быков начиная с Синга был самовоз, если завторикеленный Масса набрал больше? На ведре (как вы утверждаете)? Да это ваш мэджик настолько сдулся, шо даже Массе пришлось пломбы срывать.