guy fawkes

Типичный "глор". Как удивительно человек заинтересовался соревнованиями и стал болеть за действующего лидера. Никогда так не было)

Все так. Вообще считаю это была тонкая задумка: Норриса выводят вперед (якобы спасая от преследователей - ему ничего не угрожало), затем дают приказ вернуть позицию, Ландо сразу возвращает. На финише Стелла подчеркивает, что все ради команды, даже Норрис претендующий на титул командный игрок. Ну а Пиастри после такой победы, должен "поработать" на Ландо. Но что то не сработало. Ландо уперся и не захотел возвращать позицию - пришлось натурально угрожать пол гонки, Пиастри остался недоволен унизительной победой (явно после этого у него в голове была цель выиграть "нормально") - отсюда жесткие действия против Норриса, вплоть до победы в Баку. А команда выкручиваясь из ситуация придумала свои паппая правила с "равенством".

Сейчас никто не в чем не уивиноват. "Болото" мифическое всех топит

Обычное проявление уважения. Не было там никакого влияния. Ага , как и Льюису предложили такую "мечту". На Рассела и Леклера ему то же плевать кстати)) А чем он вообще в команде тогда занимается? За пилотов не отвечает, машину не отвечает. За что он отвечает?

Смысл в том, что Бин пытался строить команду - победитель, а не усидеть как можно дольше на управленческом месте. Да же банально когда он говорил, что не боремся за титул - это снятие давления с команды и перевод критики в свой адрес. Манегер скажет еще пол чемпа впереди - машина быстрая , команда супер поборемся)). Не знал, что в 21 оказывается был новый регламент)) А в 2008 были "те условия"? А в 2015? Феттель продул Рику и сбежал спасая остатки репутации. Точно так же позднее сам Рик сбежал придумав сказки, что не верит в хонду или че он там плел.

Арри, Маттиачи, Васер, Уитмарш и прочие Булье - это манегеры цель, которых "делать красиво" и печься о своей карьере. Это не гонщики. Победить с такими можно только вопреки и когда они напрямую не управляют гоночной командой. Бин может и не гений, да и не факт что у него бы получилось, но он хотя бы пытался. Кто то верит в актуальную команду? Риккардо и Леклер ему не зашли)) Он сам себя слил в 2014. Сбитый летчик, как Хэмилтон сейчас. Показательно , что Бин от таких избавился, а Вассер подписал.

Ну а у Леклерофилов иррациональный хэйт к Бинотто, хотя это лучший руководитель Феррари со времен Доми и лучший (бывший) шанс Лека. Тот кто это не понимает вообще ничего не понимает) Совершенно такие же. Пиастри - Райк, Норрис - Масса. Они даже пропускают друг друга так же))

Ну если не видишь заминку на пите, то не вникай. Еще не вникай кто принимал решения в обоих случаях (Норис с инженером сами отказались, Пиастри никто ни о чем не не спрашивал) Про обгон с контактом тоже можешь не вникать. Что то в прошлом году Норрис с Максом таким крутым не был, все стюартам плакался как его обижают.

В венгрии была подрезка. В монце ее не было. Что там любимчику Норрису обещали честно говоря не интересно.

Короче все спорить расхотелось? Предсказуемо. Но ты сильно не переживай, от мака это пока только слава, может и дальше будут тянуть Норриса. Для него главное в напарника 3 раз не врезаться, тогда уж даже не знаю как Браун со Стелой будут выкручиваться.

Какой инцидент был в монце? Стюарты Пиастри приказали позицию вернуть?

Ваша фирменная фишка, что поделать. Тут 10 лет назад каждый второй хэмофан был с "детства за макларен". Отмазки из серии Рик как пилот на голову сильнее Ландо. Просто ему маковский болид "под нориса" не зашел)

Утю тю как не нравится) Все он правильно сделал.

Ну по крайней мере в том , что не молчал в Сингапуре.

В теме Пиастри все неоднократно перечислялось. Странно, что для "командного болельщика" это новость. По факту только 18 очков за сход. А уж оправдания про не подходящий самовоз...

Может ее перед сезоном еще прогнули, а сейчас только выровняли?) Ну Пиастри напарника пока не таранил. Когда протаранит, тогда и ему запретят. Равноправие-с, все как здесь любят)

Вот факты. Первая же гонка - приказ Пиастри не атаковать напарника, под сомнительным предлогом опасности круговых. Позднее сказали больше так не будем, но Норрис выгоду поимел. Это тренд всего сезона. Куча гонок (Имола, Венгрия, Спа, Канада), когда команда помогала отстающему Норрису опередить напарника с помощью альтернативной тактики, вспомните случаи когда было наоборот? Зачастую Пиастри даже не в курсе его стратегии и вся задача Нориса по сути сводится к тому, чтобы быть впереди после первого круга. Ну и мифическая "справедливость" - в одном из спринтов Ландо обогнал напарника только из за вск, это конечно сильно отличается от заминки на пите, ну или по мнению команды Оскар был тогда впереди незаслуженно. в мире правил паппаи все возможно)) Думаю там все было гораздо сложнее, но кое что пошло не так. Подсказка - Пиастри продержали на трассе не круг (когда у него еще оставались небольшие шансы остаться первым), а два круга. Зачем? Ну Стелла и Браун знают))

Из серии смотрю в книгу вижу фигу. Сразу видно "авторитетных экспертов" по табличкам)) Ничо, что Берман большую часть баллов заработал за ерунду, типа превышение скорости под красными/желтыми флагами - главное крашер. Куда ему до Антоннели с бессмысленными торпедами в соперников...

За ту же зп что и сейчас его продлили бы весной. Вопрос в деньгах.

А почему считается что вопрос в сроках , а не сумме? Да и зачем Расселу упираться в многолетний контракт? Если мерз будет самовозом его устроят любые условия, если ведро то лучше иметь свободу маневра.

Каких таких?

А кто будет определять наличие "тепличных условий"? Вот Леклер Хэмилтона опережает в тепличных условиях или нет? Подозреваю ответ на этот вопрос будет сильно зависить от графы боления за

А в чем я собственно не прав? Топ командам он оказался не нужен. Сейчас летит Албону с разгромным счетом (хотя по скорости они примерно равны) Никаких перспектив , кроме исполнения роли массовки.

Сайнс типичный середняк - прилипала с претензией, который на фоне топ пилота может смотреться неплохо, особенно в глазах мало разбирающегося болельщика (таких 99%). Достигается это за счет того, что топ пилот не рассматривает "сайнцев" как главного конкурента и просто пытается выжить максимум возможного, зачастую неоправданно рискуя. Наоборот, для подобного середняка смысл существования это его напарник, у которого изучаются телеметрия, настройки и т.д., выбирается безопасная стратегия - цель доказать что я не сильно хуже и поднять неоправданно свой статус до равного или почти равного. Албон обычный середняк без претензий и настоящий топ его уверенно объедет. Но только настоящий, а не фальшивый как Сайнс (который такой же середняк). Карлос это прекрасно понимает, пытается выпрыгнуть из штанов и делает себе только хуже - замкнутый круг.

Ну т.е. середняки с 1 победой на двоих. Это успех конечно. Ну тогда какие вопросы к Марко? Что это за ценные пилоты раз никому в Ф1 не нужны? Ну и сказочка. Был такой такой супер талант (из голландии между прочем) Фряйнс - топ карьеру прогнозировали. Марко его хотел взять, а тот начал пальцы гнуть: мне нужны гарантии, хочу сам управлять своей карьерой. В ф1 он в итоге вообще не попал, щас гордо гоняется в формуле е.