guy fawkes

Кстати забыл написать, ведь команда настоятельно просила Норриса обогнать мерс - ни одной атаки. Это видимо особо вдохновило командный мостик подумать о немедленном пите....для Пиасрти))) Нинада выставлять сабжа темы идиотом. Сойти можно и по тех. проблемам. Бариком и Массой тоже никто не жертвовал. Их сторона гаража "просто ошибалась"... Развивая тему. В Германии после гонки и Алонсо и Масса все отрицали, никакой кт. Это в тему местных простеней кто что сказал и объяснил в пресс релизе. Верим.

Ага, ведь для таких как ты даже Сингапур 2008 ничего подозрительного... Прослезился. А что нельзя? Всю эту ситуацию ему организовала команда. Норисс ехал ехал и доехал ничем ни рискуя. По радио Пиастри говорил инженеру, что его волнует в первую очередь Норрис, тока его никто не слушал. А уж послегоночные интервью...это для сказочных. Уверен Пиастри предпочел бы двойной днф с Норисом такому "дублю". Публично он об этом конечно не скажет.

Да ваще пофик на Нориса и Пиастри. Нравится смотреть на рестлинг " до последнего этапа" наслаждайся. Это факты. Если бы Норрис завоевал поул и реализовал его , победа была бы заслуженная. Пиастри никто бы не сливал и я бы ничего не писал. Все просто)

В простейшую аналогиию умеем? Не важно кого питили первым, важно что в обоих случаях действовали не в интересах лидирующего Пиастри, а его напарника. Тактика Норриса стала возможной потому ,что макларен запустил волну питов в лидирующей группе, использовав Пиастри , как подсадную утку. Шансов подрезать Леклера там не было, более того у Пиастри все было в шоколаде, он последний кому нужен пит - Рассел потихоньку отставал, а Ландо прессуя его убивал свои шины. Выступай Норрис за другую команду, макларен не стал бы питить Пиастри - вывод это сделано не в его интересах. Выше ты приводил пример с РБ , но выбрал совершенно не тот год. В 22 РБ поступила с Пересом в барсе примерно так же, как сейчас макларен с Пиастри. Разница в том, что Макс был быстрее и оказался позади из за своей ошибки, за титул "между собой" гонщики быков не боролись и то Перес обиделся.

Вот отличное сравнение. В этом году по сути сделали тоже самое, только позицию Пиастри не вернули. А вот это притянуто за уши. За победу РБ боролись благодаря самоустранению мерсов, разделив тактики как и Феррари. В ЛЗ за титул они не участвовали. Пиастри даже по радио сказал, что его волнует только Норрис, который еще и застрял за Расселом. Все что нужно было его инженеру это копировать тактику Ландо +1 круг и была бы гарантированная победа.

1. Две десятых - это меньшее отставание напарника от Макса с весны 24 2. Трасса не обгонная, Цунода стартует последним, тактика провальная, по ходу гонки еще и машину повредил. Не знаю что там можно анализировать. Макс приехал девятым позади Лоусона, проблема быков вовсе не в гонщиках.

По ходу практик результаты близкие. Первая попытка в квале Макс 16.3 , Юки 16.5 Вторая попытка Макс 15.7 , Юки 15.9 Макс в финале 15.7 Сравнивать темп в гонке не имеет смысла, так как оба были в траффике, а Цунода еще и машину повредил.

Умения Пиастри и Нориса сейчас плюс минус равные, иначе в чемпе уже был бы явный лидер. Задача инженера добиться для своего пилота максимального результата, а Оскар благодаря своему потерял победу. Причем тут какие то "интриги" честно говоря не понимаю.

Шумахер позорился после трехлетнего перерыва, так и не найдя мужества признать что стал середняком. Фанатики его оправдывали. Хэмилтон позорится с 22, без перерыва и в своей команде. Фанатики сочиняют сказки про сливы, неподходящий регламент и тд. и тп.

Весь викенд был на уровне Алонсо, в квале проиграл меньше пол десятой.

Цунода в этот викенд был вполне быстр, проигрывал Максу пару десятых. И хватит нести чушь про "непонятный болид". Он вполне понятный, просто медленный.

Никуда Пиастри не гнался. Он каждый раз просил инженера вести его по Норрису, но тот делал по своему. Уже не первый раз его инженер действует в интересах команды, а не лично Оскара и это главная проблема Пиастри. Сейчас у макларен гипервоз и они могут делать, что хотят. По факту команда назначает чемпиона , так как разница между пилотами не существенная.

Только "подростку" двадцатник. Многие уже в "армии" отслужили к этому возрасту.

А ведь всего то нужно было послушать умных людей и убрать Хорнера весной 24... Обстановка сразу же нормализовалась бы + четкий сигнал сотрудникам - большие дяди все контролируют. Уитли назначить главным, Ньюи предложить ту роль , которую дал Астон - лидерство в ЛЗ и КК почти гарантированно. Тайцы и Матешиц мл. (аналог Элкана) убедились, что оказывается манагер обещающий луну с неба, без топ спецов обычный балобол. Их ожидает большой сюрприз, если они правда считают, что заменив одного на другого все поменяется. Поезд ушел...

Каждый второй дождевой гран при , ага)) Потому что состояние трассы оценивает пилот и улетел в стену пилот, а не Бинотто.

Если Стролл в конце сезона окажется выше, значит сезон он провел лучше.

Все равно корреляция есть и явная. В прошлом гаду Заубер не при каком фарте 6 не стал бы к середине сезона.

Вот ее наглядный пример. Я тоже так могу. У Феррари в 2024 году был абсолютный самовоз, но днище пилоты отправили его на 2 место)

Для этого и придуман КК, который показывает уровень команды без всякой субъективщены. Ваш кэп.

А в прошлогоднем Сильвере? Там ведь все плюс минус так же было? Понятия не имею. Возможно неопытный гонщик ошибся с оценкой трассы и своих возможностей, вылетев на первых кругах.

Хорнер просто оправдывает Макса и команду. Он там еще до пейскара несколько раз чуть не вылетел. Выбрали неверные настройки и неверные цели - повезло что в очках остались.

А раньше почему не спрашивали? Так и у Сайца со статегиями все в целом неплохо было...

Кучу страниц не читал, поэтому вопрос. Почему в заубере с "клоуном бинотто" нормальная стратегия, а Леклера в очередной раз по дождю "слили"?

Конечно нет. Пиастри уже в СА и Майами был на грани штрафа. Здесь совпало все идеально. Решение о наказании принимало руководство мкл?

Странно, что исчезли упоминания о плохих обновлениях. Может без них бы выиграл?)