DrAndrey

Я предполагал что ты болельщик Кими... извини если ошибся :unknw:

Аха :shok: Вижууу... :newconfus: Во делааа :swoon: :rofl:

Ferrari - Marllboro

Из твоей подписи в графе "болеет за", при чем здесь личное.

Судя по всему, ты у нас патриот Renault пропахший Rexona :bigwink:

Классная тема :D Вчера весь день обсуждали кто как ноги бреет, сегодня что ни пост, то о Феттеле, Райконене, у кого молоко слаще или аватар круче :rofl: Хороша у нас лИгенда современности :)

Жаль конечно, но и за это спасибо :good: Всегда интересно увидеть гонку взглядом болельщика... даже завидно :)

А есть какой нить эксклюзив, не вошедший в трансляцию? Парад пилотов, или круг почета после финиша и реакция трибун?

:good: :bigwink:

Конфигурация 2-го и 3-го сектора примерно одинакова, различия лишь в длине прямых. Второй результат Алонсо на 2-м секторе выливается в пятый на 3-м секторе. У Массы же третьему результату на 3-м секторе предшествует седьмой на втором. При этом у обоих первый сектор просто тошнилово. Чувствуешь разницу. Возьми для сравнения пару Феттель-Уэббер, и посмотри, что значит поиск компромисса. Если у Уэббера настройки на 1-й сектор, то он одинаково сдает 2 и 3-й сектора. С Феттелем картина прямо противоположная. :D Не стоит пинять на зеркало, коли рожа кривая :blush:

Ну да, ты еще скажи, что Масса прикатывает болид 14-го года :DЛучшие результаты у них понятно на каких шинах. На счет элементов не спорю, возможно. Программа одна - имитация квалификации. Но в целом, это и есть тот максимум, который достигается опытным путем - возможности болида. Если эти возможности имеют существенные отличия от фактических результатов - ищи проблему в наезднике.

То, что если бы Алонсо или Масса могли собрать 2-й и 3-й сектор в кучу, получился бы результат 2-го стартового поля. Возможности болида это позволяют, нечего валить все на FIA, Доменикале, читерство Red Bull, Mersedes и т.д.

Ты конфигурацию трассы хоть видел? 2-й сектор от 3-го сильно отличается, на котором у Массы 3-й результат?

Так ты литературное измышление переключи на техническое, глядишь и в хаосе пазлы сложатся.

С твоей фантазией не поспоришь :) :good:

Что бы понять, как Доменикале выполняет свою работу, достаточно посмотреть покруговки: Алонсо - 2-е время на 2-м секторе, Масса - 3-е время на 3-м секторе. То, что оба проваливаются в связке 1-4 поворот (Mersedes Arena) - проблема не в Доменикале. Про длинные серии кругов я даже говорить не буду.

И эта заначка будет способность Хэма собирать быстрый круг). А в целом - да, пока все ровно, с одной стороны радует, с другой напрягает... впрочем как и должно быть :good:

Молодец, что выложил, но если бы еще дал краткий комментарий о чем там велась речь - тебе б вообще цены не было. :)

То, что было в Малайзии - это совсем ни это: и ни это: А по выделенному, заметь, как сильно похожа ситуация с желтыми флагами на GP Бразилии 2012 г., где якобы испанские фанаты обратились к Ferrari с вопросом прояснить ситуацию...Тот факт, что в Малайзии ты не обиделся на Хэма конечно похвально, но вспомни свои обиды в адрес Льюиса в 2007 г.? Они как-то отличались от сегодняшних обид в адрес Феттеля?

Каждый болельщик, сам того не осознавая, выбирает себе объект пристрастий либо похожий на себя, либо как образцовый пример для подражаний. Так что все мы тут такие вот "аморальные короли с выходками", не понятные для армии скромных великих гладиаторов :bigwink:

Какое интересное кино, а главное - содержательное :DТолько вот что сказать-то хотел - "не быть Фелипе тебе первым" что ли? Здоровая конкуренция в Ferrari :rofl:

Бедалаге Вольфу просто башню снесло после повышения в Mersedes. А тут еще машинка поехала, да вне закона признали. Щас, начнется, если сверху щелбанов не наставят.

Если ты имеешь в виду то, как болельщики Феттеля будут реагировать на фамилию нового чемпиона - то думаю что большинство естественно будут огорчены, но Росберг не будет являться таким ядовитым раздражителем в теме Феттеля, как Феттель в теме Алонсо. Тесты Mersedes к тому моменту ни кто и не вспомнит, по скольку после летнего перерыва команды в этом плане сравняются, и доведут машины в техническом плане до того максимума, на который реально способны. По этому такой вариант развития событий не страшен. В какой-то степени он даже будет полезен как самому Феттелю, так и его болельщикам, да и Ф1 в целом.

Да нужен ты мне был... я тебя об Алонсо спрашивал, твои личные подвиги меня не интересуют.

Перестань тут гнуть из себя формульного гуру, прекрасно разбирающегося во всех тонкостях автомобилестроения, и уж тем более не российского. Что конкретно тебя развеселило в словосочетании автомобильное направление? Или ты хочешь сказать, что программа развития новых моделей автопроизводителя не является направлением в структуре Infiniti директором которого является Феттель? Может это и не серьезная должность, и возможно не приносит какого-то существенного вклада в развитие выпускаемого ряда моделей Infiniti, а больше маркетинговый ход. Но тем не менее это реальное положение вещей.