JJBaltika

Классный кадр с трансляции солянка

Лучший круг! :holiday:

6 часов Фуджи

Собственно утверждать, что линзы не приносят больше вреда, чем пользы для пилота тоже не правильно. Нет ни каких доказательств (нет ни рецензируемых статей ни эмперических данных), что линзы не усиливают какие-либо дегенеративные эффекты в глазу от совокупности перегрузок и вибраций (интересно еще и то, что в русскоязычном секторе я не натыкался на подобные статьи о зрении в 2005(год с одним комплектом шин на уик-энд) (хотя пилоты с линзами должны были быть представлены в пелетоне), кроме растиражированного случая с Дэвидом Култхардом (без линз)). Так что, кроме "удобства", я не вижу преимуществ, но вот рядом огромный ворох возможных (еще не изученных) проблем из-за наложения неудобств для глаза из-за линз и профессиональной нагрузки. К примеру Ральф, на тестах в конце 2001, по его словам (почему "по его словам", ответ дальше), носил линзы. Когда комплект уходил, он начал жаловаться команде, что с линзами эффект от вибрации колес начинался раньше, и из-за дискомфорта в глазах он уже не распознавал различную визуальную информацию на трассе на высокой скорости. Вероятен и факт привлечения внимания от команды: Ральф просил от Фрэнка первого номера, при запоминающемся предыдущем сезоне для Х-П. Причиной, что я указал выше он пробовал добиться права носить очки. Хотя даже Сид тогда вмешался, заверив Шумахера, что линзы никак не повредят (очки ему в команде носить тоже не запрещали). Для Бурде сделали специальный шлем под очки, так как он не видел преимуществ линз, а Хюлькенберг, по его словам, долго раздумывал, перед тем как сделать операцию (Нико с раннего детства носил очки). Еще есть вероятность (довольно не маленькая), что такую операцию из-за особой структуры глаза невозможно будет провести. *вся моя информация о глазах из статей Ивана Гуменюка, которые снискали огромную популярность в этом году. Мой подход к линзам носит скептический характер, и, если, я могу назвать любую профессиональную травму глаза у гонщиков "отслоением сетчатки", то это только из обобщения, ввиду моего незнания этой сферы*

От перегрузок и вибраций слезная оболочка между глазом и линзой быстро засыхает, мешая восприятию трассы. Я не врач по глазам, но, думаю, линзы способствуют более негативным последствиям в плане отслоения сетчатки, нежели без них или в очках.

Сочи

ТопГан и РедФронт тандемом это мощно :swoon2:

Нет разницы в лучших клиниках, в какой стране мира они бы не находились. Но есть ятрогения и от этого никуда не деться, на сколько бы великолепные врачи не были рядом.

Он делегат от пилотов сегодня. Нет и не будут.

Прошу прощения у всех тех, кого дезифнормировал. Я оказывается даже не догадывался где произошла авария. Суть сообщения была в том, что разглядеть операции проводимые с болидом на почтительном расстоянии довольно проблематично, даже с учетом более просматриваемого места аварии. И поэтому не стоит принимать на веру возможность искуственного удаления той части машины, что находится за головой пилота

Поводом послужили фотографии сделанные в разное время, где визуально разное расположение элементов находящихся за головой Жюля Я вообще ничего не думаю, все слухи. С внутренней стороны 130R зрителю что там происходит вообще не разглядишь, а маршалы не будут такую информацию закидывать. В итоге больше похоже на попытку пустить слухи на гадании по фотографиям

Еще в первом часу после гонки в твиттере форсили по комментарию очевидца, что машину резали, чтобы достать Жюля. *неподтвержденная информация*

...к слову о резонности допуска 17-ти летнего пилота к гонкам

Ну и с другой стороны: что мешает одному пилоту действительно поддерживать другого в трудных ситуациях? Разве есть что-то важнее новостей из госпиталя.

Вертолет можно поднять в воздух при такой погоде. Проблема собственно в том, что из-за совершенно разнонаправленных по силе потоков ветра, вертолет не позволит: а) надежно зафиксировать Жюля, как этого можно сделать в машине (+ какаие некакие перегрузки) б) посадка займет в 5-10 раз больше времени из-за того что нельзя рисковать жесткостью преземления. Извините, что вмешиваюсь, но я не специалист по вертолетам, это просто доводы в надежности именно автомобильного подхода к транспортировке в таких условиях.

Хант с командой после титула на Фудзи 1976

Телеметрия быстрого круга Айртона на Сузуке 89. (нажмите на картинку)

так лучше

Рекорд скорости от Х-П. Монтойи на гран-при Италии http://youtu.be/4M2lcReHz8A

Россия же. Назовите мне пилота, которого с днем рождения поздравили с МКС

Николя похож на отца. Только в 2014 такие траектории это скорее оскорбление.

фото в разрешении

Мэнселл на автомобиле Рено 1902 года и Д. Хилл в рекламном мероприятии французского концерна.