de_mixx

пруфы где? я за вчерашний вечер успел собрать онборды первых 4 ГП. поможешь с остальными? вместе навалимся так сказать.

официально отказываюсь воспринимать этот пост без истории о том, что меня отправили в ЧС, затем достали из ЧС и убедились в том, что из ЧС достали напрасно, посмеялись надо мной и вновь отправили в ЧС, затем перезагрузили копуктер и отправили в ЧС повторно.

ну вот. а то развели демагогию на 2 страницы. теперь всё понятно)

Так почему Мерц не брал поулы один за одним в начале сезона? Если шины их так сдерживали? Получается, что когда проигрывали в квале, то и в гонке чуть уступали. В начале сезона Феррари была быстрее и брала поулы. Потом Мерц подтянулся и поехал быстрее. И шины тут не при делах.

Так покажи хотя бы один квальный круг, где Мерц дас юзал. Его посты я предпочитаю скроллить. Потому что не можешь "лечить", аргументов нет нормальных. Мерц не страдал на стандартных шинах

Тебе все квалификационные и гоночные круги Вальттери и Льюиса скомпилировать? Я обязательно это сделаю, только дай мне время, пожалуйста. Ты говорил, что проблем у Мерса гораздо больше. Где это было видно? В гонках не видно, оказалось это потому что не в полную силу ехали, ок. А в квалах почему не видно? Этот аргумент ты пропустил мимо ушей. Видимо Мерц за один круг ту резину мог ушатать. Видно на картинке юзера форума, это всё доказывает. Дело закрыто

на тестах? серьезно? покажи видео где они юзают дас непосредственно в квальном круге, например с этим фото данный персонаж носится как с писанной торбой, это фото с предсезонных тестов. ни о чем Мерц даже в квале на на полную ехал? за один круг убивал? рили? а вот Монца 2018, стандартные шины сейчас выяснится, что Вольф вам ещё одолжение сделал)

если в регламенте напишут так, то рулем будут управлять не только передними колесами, но ещё и задними, и всем что под руку попадется. поэтому там написано именно про угол поворота передних колес.

пруфа зачем нужен дас? да, его у меня нет. но он и не нужен, какая разница для чего этот дас, если он не нарушает регламент - эт факт. касательно "здравого смысла" я и сказал сразу, что его можно было забанить под предлогом "духа правил". слиф засчитан Мерц не проваливался в гонках на старых шинах, не было катастрофы в конце стинтов, не было вынужденных лишних питов относительно Феррари и тд.

так они и в квалах проигрывали. или мерц за один круг ту резину уничтожал?

возможно. детали этих проверок то не раскрываются

Каво? Феррари обходили лимит на использование мощности гибрида) это ты пойми. дас не нарушал регламент. рулевым управлением можно менять угол поворота колес? можно. было указанно в какой плоскости? нет. хочешь подтянуть за активную аэродинамику? ок, тогда снимайте рулевые в принципе и катайте драг. точка. пруфы будут?

на мой взгляд нет. если степень этой гибкости не меняется, а меняется только метод проверки, то правила не переписываются. рб в этих уловках с прохождением тестов собаку съели. кстати, я не знаю, где прописаны методы проверки в спортивном регламенте или в техническом

с чего такие выводы? Мерц сильно проваливался в гонках из-за проблем с шинами? нет.

так проблемы были у всех (или у большинства). машины в 2018 ускорились, беговая дорожка разрушалась, её сделали тоньше, чтобы уменьшить нагрев. не допустили повторения позора 2013. у Феррари что-то разрушалось в 2019? кроме карьеры Феттеля

дас был не для аэродинамики совсем. никогда мерц его не юзал на кругах, где нужно было показать время. только на прогревочных кругах.

если я правильно понимаю, то степень гибкости не изменяется, а изменяются методы проверки, точки приложения сил при контроле, ведь фиа не проводит эти тесты в динамике. если крылья легальны, то они эти проверки пройдут, а если нет - то будут забанены. нет же такого, что вчера степень гибкости была А, а сегодня она стала Б, верно? так что никакие правила не переписываются.

так почитай Феттеля, после дебюта новых шин в ГП Испании, там же прошли тесты и гонщик Феррари сказал, что изменения справедливы и со стандартными шинами было бы ещё хуже.

в регламенте этого не было. была формулировка об изменении угла поворота колес, а в какой плоскости эти изменения можно проводить не регламентировалось. что не понятно то? к дас нельзя было прицепиться никак, кроме классического "не соответствует духу правил". всё соответствовало букве закона.

потому что с составами 2018 на тестах были проблемы у многих, а не только у Мерца, как сейчас все "одыкваты" выставляют.

запрет на гибкость элементов аэродинамики. такие подозрения ну, регламент то не переписывают, чтобы запретить дас нужно было именно переписать регламент. усовершенствовать методы проверки - это другое (с)

тогда нужно рулевое запрещать в принципе. ведь когда пилот поворачивает колеса - он активно влияет на аэродинамику.

потому что дас не нарушал правила. гибкие элементы аэродинамики запрещены, а если крыло у РБ действительно гибкое - значит регламент нарушают, поэтому банить будут сейчас

изменили регламент, если я правильно помню. сочли разработку "не нужной", грубо говоря. был пункт касательно рулевого управления, что рулевое колесо служит для изменения угла поворота передних колес. но вот в какой плоскости этот угол может меняться не было указанно, поэтому дас был абсолютно легален.