Дьявол деталей©

№ Дьявол деталей© . ДБ ЛХ ФА КР ФМ НР ПР НХ . ЛХ КР . ДБ ФА ЛХ КР СФ ФМ НР ПР PP - 5.0.0.1

Noblesse oblige © McLaren. В трёх частях с прологом и эпилогом. Пролог. Переименовав Silverstone в Waterloo, и благополучно об этом забыв, на следующий день, я с нормальным оптимизмом стал ждать Hockenheim. Предпосылки у меня к этому были: Во первых, уже в Валенсии появились намеки , что Дженс вновь начал работать с резиной(пусть и в нормальных климатических условиях) В Silverstone он это подтвердил. Во вторых, после таких провалов щёки, уши, и ягодицы начинают гореть неповторимо ярко эмоциональным цветом, у кого от стыда, у кого от садисткого желания журналистов надрать уши, благо повод Маки дали полномасштабный, ну как тут промолчать??? У кого от реакции на "телесные наказания". ( пусть даже это и метафора). Появляется мотивированная жажда оправдаться В третьих, громогласные обещания обновлений. События и вью пятницы сдержанный оптимизм в унылое ожидание гонки не превратили, зато суббота "порадовала": Дождь, чуть не превратил сдержанный оптимизм в оптимистический фарс: Но пронесло: И наконец-то в кои-то веки, Дженс смог опередить напарника в квалификации. Штаф Марка чуть-чуть улучшил стартовую позицию и в гонку Дженс и Лью ушли слётанной парой с 6 и 7 места соответственно. Иронично ожидаемый результат. Уже долгое время, на уровне подсознания ожидал очередное шоу "Два бойца". Подсознание не подвело. На втором круге ГП перед пелетоном возник "Призрак крыла Массы": Всех пронесло, кто-то вообще в пылу борьбы не заметил, "призрака". Но у того видимо была только одна цель. И он(призрак) её успешно нашёл: Жертва призрака На трассу "жертва призрака" вернулся 22-м, в минуте от лидера, оставалось только гадать, сможет ли Лью прорваться в очковую зону. Но Лью, не был бы Лью, если бы не устроил кое-что по хлеще. На 35-м круге, будучи на свежей резине и проигрывая круг лидерам он обошёл Себа: Себу оставалось только размахивать руками: На первый взгляд забавное зрелище, но только на первый. Возможно этот факт и дал возможность пройти Дженсу Себа, после второго пит-стопа Попытки Лью проделать тоже самое с Алонсо успеха не принесли, а это означало , что Фернандо очень четко ведет гонку, чувствует резину, и работает с ней на протяжении всего круга, на разных участках по разному. И вот этот факт меня расстроил больше всего. Однако задняя часть машины Лью была повреждена и в итоге он сошёл на 56 круге. Кстати, единственный из всего пелетона. "Призрак крыла Массы" успокоился и больше не парил над частью Европы. Ожидаемый результат. "Почему ожидаемый?" спросите вы. Ответ прост, есть привычка обращать внимание на малозаметные мелочи, и вот из этих незначительных мелочей и сложился "ожидаемый результат". Дженс хорошо ушёл со старта и опередил Пастора. Его дальнейшие попытки атаки Хюлькенберга сомнений не оставляли обгон - дело времени. 8-й круг. Хюлькенберг 11-й круг. МиШу. Совершив рекордный пит-стоп на 41-м круге: Дженс на 42-м прошёл Себа и вышел на второе место: До лидера оставалось примерно 1,5 секунды. Но в памяти стояли безуспешные попытки Лью вернуться в круг с Фернандо. Даже оказавшись в зоне DRS по пилотажу Дженса было видно, возможности для полноценной атаки у него нет. Оставалось уповать только на ошибку. Но Фернандо сегодня был безошибочен. Он провёл гонку если не идеальную, то очень к ней близкую. В попытках обогнать Фернандо, Дженс раньше Себа "ушатал " резину и на 66-м круге уступил вторую позицию. Я только улыбнулся, déjà vu. Ну что же 3-е место, после такого периода тоже не плохо. Чарли? Что это было? Дело в том, что однажды подобный обгон был, и не так давно: Год 2011. Австралия. Выехав на свежей резине, Себ уперся в Дженса, и чтобы не терять за ним время, он просто ускорился и совершил обгон за пределами трассы по внешней стороне. Год 2012. Германия. Если присмотреться повнимательнее к телеметрии на экране, чётко видно, Себ сознательно атаковал таким образом чтобы использовать внешний периметр трассы. Однажды подобный манёвр прошёл для него без последствий. Я и в этот раз не ожидал чего-либо иного. Каково же было моё удивление когда я читал СМС: "Поздравляю со 2-м местом!" Дело ведь было в Германии. Чуть позже пришло официальное объяснение: Итог 2-место, потеря 4 места в ЛЗ, уход с 8 места в ЛЗ, уход с 4-го места в КК, 18 очков, и очень призрачный шанс борьбы за титул. Вместо эпилога ©Тукан

И ещё как: Это не сигара, это диагноз: А "нас всех" это кто? Огласи всех поимённо.

А зайти глянуть, тяжело? Оно уже давно мхом поросло.

(Продолжение) Было время много лет назад Был мальчишка Тот счастливей всех на свете Было время, кто-то был богат Кто-то был Свободен словно южный ветер.© Босоногий мальчик. Если 11-й год прошёл под лозунгом "Я единственный, кто...!", то 12-й начался в мейнстриме "Он вышел родом из народа... !". Нужно чётко понимать, что Саймон Фуллер - не просто менеджер и продюсер. Это - фигура мирового масштаба, интересы которого распространяются на весь мир. Всего лишь пара штрихов к портрету: 2007 г. Один из «100 самых влиятельных людей в мире», журнал «Тайм». 2007 г. «Лучший тренд-сеттер (законодатель моды)», журнал «Forbes». В своём бизнесе, не менее глобальном чем F1, он - фигура масштаба Берни, не меньше. Был ли он первым в деле создания "Универсального Глобального Бренда", не знаю, но то, что на его счету самый эффектный и эффективный УГБ современности, это факт. Речь о DVB. Попробуем разложить DVB на составляющие: Спорт+Музыка +TV,Кино+Фэшн, и взглянуть с этих позиций на Лью сегодня: Спорт: No comment. Музыка: Уже любопытнее: по данным "The Sun" Лью записал альбом "для души", ну типа как Портос, дрался, потому что он дрался. Что-то мне подсказывает, что элитная студия в Лондоне, на которой втайне от всех "творил для души" простой парень Лью, имеет непосредственное отношение к XIX Entertainment и несмотря на: однажды этот альбом увидит свет. Кино: А это еще любопытнее: Я не буду акцентировать ваше внимание, ни на том, что и по сути "консультантом картины" стал человек 1985 года рождения, ни на том, что Ники в полном здравии, и вообще съемки начались в день его рождения. Главное я выделил: стоит Лью захотеть и для него создадут роль. Но он - парень родом из народа - пока не хочет. Пока Лью демонстрирует завидную скромность на грани целомудрия: А ведь вью появилось после кого, как был записан альбом, и Ховард проникся готовностью создать для него небольшую роль. Но Лью - кремень, и пойдет по пути "как все". Сначала закончит карьеру гонщика, потом пойдет брать уроки актёрского мастерства или начнет играть в небольшой группе, так, для души. Фэшн: А тут уже знакомая картина: Год 2011: Год 2012 У меня вопрос: Вы на работах Сироты хоть что-нибудь, намекающее на то, что Лью - гонщик McLaren, видите? Я - нет. Заодно можно сравнить стили... Есть правда очень прозрачный намёк на Мерс. Лью повзрослел, сменил ментальность и вообще... - cкажете вы. Возможно. Вот только Саймон по всему миру регулярно плодит "Идолов" из тех самых простых парней из народа. Как вам такой логотип? А такой? Вот именно, это один и тот же глобальный проект. Может всё гораздо банальнее и роль скромняги парня, есть не что иное, как подготовка создания еще одного Идола, например, "Идол F1"? На днях Лью вдруг выключил "CкромнягаStyle" и решил сам во всём разобраться. Фото, иллюстрирующее вью, наглядно объясняет, кто здесь "Единственный, кто...!" в состоянии разобраться с шинными проблемами. Но в Маках не вняли голосу разума и это дело тихо спустили на тормозах. Знал ли Лью причину, почему Мак решил отправить в Муджелло тестеров? Думаю, знал. Тогда к чему эта "фраза в народ"? У Лью заканчивается контракт. Невольно задаешься вопросами: Одного из сотни самых влиятельных людей в мире и по совместительству законодателя мод, могут интересовать какие то пусть 20% в год от контракта Лью с McLaren? Чем может быть интересен McLaren Саймону Фуллеру? Тому самому Саймону Фуллеру, который пять лет назад с легкостью "стёр с лица земли" Хонду, для того чтобы спустя время поместить ее в околоземное космическое пространство. Вот то-то и оно... Для человека его размаха требуются другие весовые категории. Так что похоже дело идет к тому, что после окончания сезона Лью покинет alma mater и отправится или в Мерс или в РБ. Куда конкретно, для Фуллера не важно - и тот и другой вариант его устраивает. Эти команды напрямую связаны с концернами с миллиардными оборотами. Это глобальный масштаб. Наверняка для того и другого уже заготовлены совместные проекты, так же, как уже готов диск лично для Лью и роль в какой-нибудь картине. Ховард уже признал в нём выдающуюся личность, так что даже уроки актёрского мастерства ни к чему. Куда конкретно, я думаю, это зависит от планов Себа. Если он решит остаться в РБ, это будет Мерс. Тем более, что Ник Фрай по-прежнему там, хотя не он правит бал, и время показало, что расчёты Саймона в 2007 году были верны. Если Себ решит уйти, например, в Мерс, то годик они погоняются вдвоём, ну в крайнем случае, Лью подпишет контракт с Маком на год. Какого рода проекты? Наверняка что-то глобальное, что через какой-то промежуток времени принесет существенную прибыль. Сам Лью перестанет играть роль скромняги парня и на новом месте включится режим "Идол F1". Новый контракт гораздо легче составить таким образом, чтобы появилась возможность уделять время, силы и внимание шоу бизнесу. 13-й год уйдет на адаптацию, а в 14-м нас ждет кардинальная смена регламента, т.е. начало нового цикла. А как могут работать в начале циклов Росс и Ньюи, чемпион 2008 года убедился на собственном опыте. В 2009 году бывали гонки, когда и круговым работать приходилось. Ну а у нас появится возможность оценить, чего стоит сам Лью, - как гонщик в чистом виде, без alma mater. Тогда, где ты увидел скользкий путь дауншифера, раз рисуешь такие радужные перспективы для Лью? - можете спросить вы. Есть такая штука, я называю её "Эффект небоскрёба!". Условно: если в нем 100 этажей, то нижние 60 эффективны, а 40 верхних планово убыточны. Чем выше, тем дороже становятся системы обеспечения и арендная плата не покрывает всех затрат. Т.е., чем выше небоскреб, тем больше ресурсов тянут на себя верхние этажи из нижних. Если коротко и по-русски - "Понты дороже денег!". Чем больше Лью будет втягиваться в образ "Универсального Глобального Бренда", тем меньше будет оставаться в нём гонщика F1. Т.е. того, кем и создала его природа. Не так давно Лью заявил: Увы, его будущее будут решать миллионы долларов, которые он собирается заработать и которые будут заработаны на нём. Таково свойство больших денег. Это прекрасно знает прожжённый циник и чертовски умный старик Берни Так о какой "катастрофе" он говорил? ©Тукан

Он весь в ссылке

Конечно, я же написал. Может завтра а может позже, зависит от бессы.

Первая часть уже давно на месте.

Ты боишься всего, а тут ужасного нет ничего: Просто парень, как парень, только малость темноват. А бывает южней, один другого темней, Там, где пальмы растут и бананы, и агат. И ничего такого тут нет, это не сон и не бред, Ты не бойся, он хороший, хоть на нас и непохожий. Непохожий на тебя, непохожий на меня, Просто так прохожий - парень чернокожий.© Босоногий мальчик. В январе этого года, глядя на страницы GQ меня не покидала мысль: " Порой, такие "шедевры" оказываются знаковыми!" Уж очень красноречиво звучит фамилия фотографа: Сирота. И очень сиротливо выглядит "нечто радиоуправляемое, отдаленно напоминающее болид F1" рядом с ценами. А началось всё год тому назад, 14.03.2011 Лью закончил поиски нового менеджера. Им оказалась Simon Fuller's XIX Entertainment Первая реакция на известие: МР4-26 ведро. Ожидание титула Дженса придется отложить на год. Скоро начнётся процесс исхода Лью из McLaren. Сам Лью вступил на очень скользкую тропу downshifting'a. МР4-26 оказалась не таким уж ведром, но борьба за титул была проиграна до начала сезона. Чтобы пояснить позицию по 2-му и 3-му пункту, стоит вернуться назад в 2007 год, чтобы более подробно рассмотреть первое пришествие Саймона Фуллера в F1. Столь привычная и ставшая родной ливрея Honda: неожиданно сменилась на концепт: Болид - Планета Земля: Даже сегодня помню своё недоумение: "Чего не хватает???" Не хватает HONDA! Ответ почему, я для себя нашёл очень быстро. Идея такова: дать примелькаться болиду на трассе раскрутить "мейнстрим борьбы за чистую планету" а потом продавать рекламные поверхности не на какой то там Хонде , а уже на планете Земля и околоземном космическом пространстве. И для этого даже не обязательно побеждать, достаточно быть в борьбе рядом с подиумом. Такой и была Honda на момент появления Саймона в F1. Оставим в стороне причины, почему не получилось. Позже всплыла деталь, что первой надписью на болиде - планете планировался Google - бренд глобального масштаба, которая подтвердила мою догадку. На будущее отметим два маркера: Первое что сделал Саймон, начав проект, зачистил прошлое, по сути начав с чистого листа. Посмотрев на его проекты, а их много и они очень успешны, можно заметить закономерность все начинается по сути с нуля. Первое на что делал упор Саймон создавая DVB - разорвать пуповину связывающую Дэвида и Манчестер. Таков его modus operandi. Размах мышления. И один вывод. В своих расчётах Саймон оказался прав. Переместимся в 2009 год, абстрагируемся от ухода Honda и мысленно оденем RA-109 в идею Саймона Фуллера: Объяснять? Или сами догадаетесь? Но случился экономический кризис, Honda ушла, вместе с ней и Фуллер потерял интерес к F1. Как оказалось, не надолго. Едва начался сезон 2011, люди Саймона приступили к работе: "Зачистка прошлого" пошла по двум направлениям: В прессе регулярно стали появляться статьи о Лью, из которых неискушенный читатель мог сделать простой вывод: "Мы говорим Лью! Подразумеваем McLaren! Говорим McLaren! Подразумеваем Лью!" Можете освежить память в архиве на главной есть эти вью, тем самым стараясь нивелировать роль команды в судьбе Лью. По паддоку поползли слухи о контактах Лью и РБР. Кстати, кто бы что не говорил, для тех категорий которыми привык оперировать Саймон в своих расчётах, концерн РБ подходит. McLaren - нет( Вот вам и размах мышления). Déjà vu. Сам Лью, с присущим ему энтузиазмом тоже включился в процесс, ну и как за ним водится перестарался. Уже Мартину и Энтони пришлось срочно нивелировать роль Лью в судьбе Лью в Монако. Дальше совсем не сложно восстановить цепь событий. Ультиматум команде. Неожиданно зависший контракт Дженса, который все ждали в Силверстоуне. Посещение моторхоума Уже не слухи а откровенные намёки. Как итог: решили повременить. Матешиц лично оставил Марка ещё на год. Мартин уговорил Дженса на мультиконтракт, а Лью... А Лью растерялся, тут еще как назло Фелипе что ни гонка, так рядом оказывался. Результат: Масса критики, проигрыш напарнику, возможная потеря в цене при подписании контракта, и что еще смешнее потеря лица. Тут ребята Фуллера киксанули по полной. То что на ура прошло бы в шоу бизнесе: "Творческий кризис" в связи с "уходом Николь", кстати, если мне не изменяет память она уже уходила, но тот уход возможно был связан с "творческим кризисом" самой Николь, (Ну есть в шоу бизнесе такая фишка, когда "кризис" разойтись сойтись разойтись сойтись с другим c другой etc.) в формульном мире однозначно было воспринято как моветон. Ну не может пилот топ-команды, распускать нюни из-за девушки. Причина проста - их (пилотов топ команд) на момент в мире - пятеро. 5 человек на весь мир! Но и это еще не все, мы не будем углубляться в историю. Просто вспомним Имолу 2003 года. МиШу - действующий пилот. О чём думал сам Лью, соглашаясь на "официальную версию" своего неудачного выступления в сезоне??? Мне не понятно. С людей Фуллера в данной ситуации взятки гладки, они в F1 - дилетанты, и действовали по тем лекалам, к которым привыкли: лекалам шоу бизнеса. Тут скорее удивляет другое, почему Фуллер не пригласил для работы над проектом "Льюис Хэмилтон" специалиста узкого профиля, еще в марте??? Агрессивная тактика успеха не принесла, когда всё улеглось, последовала "официальная реакция". Ответная реакция была ожидаема и нисколько не удивила: Саймон спустя почти два месяца, тоже отреагировал. И это тоже было ожидаемо. Решение после "катастрофы" лежало на поверхности. На этом, мы пожалуй закончим экскурс в прошлое. Почему так подробно? День вчерашний определяет день сегодняшний, день сегодняшний - день завтрашний. Не обещаю завтра, но на днях поговорим о настоящем и будущем. А пока: (Продолжение следует) ©Тукан

Всем доброго времени суток! В процессе работы над проектом пришло решение создать тему, в которой будут появляться или перемещаться статьи, выходящие за рамки Мнений и Обсуждений GP. Как регулярно и чьими работами она будет наполняться, поживём увидим. Для начала предложу вам 1-ю часть, моих размышлений о будущем Лью. 2-я будет позже, это зависит от приступов бессонницы. Но постараюсь не затягивать.

Увы. Подавишься.

Тебе с сарказмом или с грустной иронией?

Кстати дело на один клик. Ключевые слова я тебе выделил. А на будущее, прими к сведению. то, что звучит после "НО" в 97 случаях из 100 и есть главная мысль спича. Это очень облегчает жизнь, проверено уже ох давно и не мной.. Так тебе расписать варианты его будущего или не стоит?

Не может, а участвовал. А о наметившихся тенденциях я тебе позже расскажу.

А насчёт "глобального бренда" На вскидку это пошло с того момента, когда он принял участие в "Огни Анатолии" Если мне не изменяет память то по сценарию на сцену в комбезе Мака спускался не кто иной как сам его величество Апполон! Так вот. Это шоу имеет чётко обозначенное "глобальное направление" И участие в подобном "глобальном проекте" и является той самой ссылкой которой тебе хочется. По делам их узнаете их ©

Хорошо. Не знаю точно когда, но до Барселоны я пожалуй напишу кое что о прошлом и будущем Лью. Найдешь здесь:

Это тебя эльфы соседи покусали? Между Маками базирующимися в Уокинге и "такой командой" базирующейся на Форуме есть две большие разницы. Косяки и регулярные могут быть в любой команде где работают живые люди, а не незамутнённые эльфы. Это нормальный рабочий процесс. Да и непонятно с чем связан был перманентный косяк на левом заднем. То что парня заменили по ходу ГП, это не показатель. Уитмарш должен менять человека в таких случаях немедленно. Он руководитель, поэтому обязан разбираться в психологии. Это было не наказание. Парень в состоянии аффекта, поэтому здесь и сейчас, его надо убрать с пит лейн, а ответы на вопросы Кто виноват? и Что делать? ищут уже позже. Почему же? Сколько времени собирается гонять Себ за РБ? Какие у него планы? Мы этого не знаем. Поэтому этот вариант возможен. Смена поколений идёт своим ходом и мне нравится "new wave". Думаю тот же Хюльк и Ди Реста в грязь лицом не ударят. Ребята на правильной траектории карьеры. Им всем есть куда расти. И мысли о "Брэнде Всея Мира" их сейчас a priori не посещают. Да и вряд ли будут. Это больше присуще ментальности нацменов.

Ну это кому как. Мне начало показывает, что Лью стоит на выходе или в Мерс или в РБР. Если будет настроение и время, может на днях подробно объясню почему. Да ничего с ней не стало. Косяки и раньше бывали. Дженс: Монако 2010, Силвер 2010 и 2011. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Самое вкусное интересное и важное начинается только сейчас. Добро пожаловать в Европу.

Я даже не знаю в какую тему отгрузить эти два шедевра в одном: Тихо сам с собою я веду беседу©

Всё уже украдено до тебя: Да и не тебе нас судить: Ключевое слово: "!" Вот оно и есть самое смешное. Adiós amigo.

Блажен кто верует. Аннушка уже разлила маслице. ©

Забавно совсем другое. Кого теперь по большому счёту волнуют твои чувства к Дженсону. Так уж вышло в этой истории. Что с самого первого момента перехода Дженса в Мак, Именно в теме Мака, именно люди позиционирующие себя болельщиками Мака, посчитали людей болеющие за Дженса - людьми второго сорта. И основание было только одно_ Они болеют за Дженсона Баттона. И их амбиции жиздились на двух постулатах: Они болеют за Мак, а потому a priori они круче разбираются в Ф1. За Мак выступает Лью! Поэтому ребята ваш номер шестнадцатый. Время расставило все по своим местам. Порой макофаны, не смотря на то что они макофаны разбираются в Формуле как неизраильские свиньи в апельсинах. А Лью не смотря на то что он Лью проиграл Дженсу. Но тон взаимотношений был задан именно в теме Маков, и именно вами. Так что не надо пытаться перекладывать с больной головы на здоровую. Что случилось, то случилось. Всё остальное рюхи. Так что когда например в следующем сезоне в команде появится Нико Хюлькенберг не забудьте напомнить себе одну вещь: "Мы не имеем право на снобизм!!!!!" И относитесь к его болельщикам как к равным себе. Вы можете считать себя кем угодно, но факт остается фактом, вы не Льюисы Денисы. И будет вам счастье. Все что связывает лично вас с командой Макларен, это, то что вы за нее болеете. И больше ничего! Adiós amigo.

Предложение для поклонников команды и её пилотов:

Спроси у Лонса. Ну так бери составляй и смотри. Мне никому ничего не хочется доказывать, я высказал свое мнение и аргументировал его. Точка. Если оно кому-то не нравится я не расстроен. Потому что есть люди, которым моя точка зрения понравилась. Точка. Хочешь опровергать, опровергай здесь, не хочешь Adiós amigo.

Межсезонье сподвигло продвинутых юзеров пожелать чтобы при подписаниии контракта учитывалась их скука, притом смертная! © Отсюда :