инком

На тебя не угодишь... Хотя, и сам бы скривился Но махач Мака и Красных даже сейчас звучит круче)) Надеюсь увидеть это там, ну, сам знаешь где))

А я им о чем?) До возвращения легендарного противостояния - рукой подать)

Да, так точнее... И печальнее тоже... Маранелло - красная деревня. Теперь уже и в этом смысле.

ВАу) не знал,что так вмастил))

Что не для этого - согласен. Будто кто из исторических грандов мечтает недешевым таким барахлом по трассам таскаться(( Но - есть реалии и проигранные политические игры...

Погонят после 5-го?) Да, очень на итальянцев похоже. Ни одного президента моложе 70 за последние 30 лет... По шее нагрузить за грехи карма не позволяет... а тут - и в ссылку страшно: там за каждым углом мерседесы, и на пенсию рано... а Ламборгини на увсех не напасешься.....

Пусть солят) или листают учебники истории - чем там у них в средние века до смерти стращали)

Да, ну, Серж, забей. Смотри. До нового регламента дожить можно. Особенно, если смотреть Формулу 1.5) Феттеля в следующем году в Феррари не будет. Инфа - 100 %. Возможно, в Ф1 уже тоже (тут вероятность поменьше, но крепчает помаленьку, что хорошо ощущается по срывам остатков женского батальона)) Историческое бодание Ферров с Маками уже почти созрело. Я с 2013-го жду. И, вот, почти уже. П.С. Не показывай этого Лонсому. Он моего оптимизма не поймет((

Сам же про Формулу 2 писал. Согласен, так и есть. РБ - лидер Ф2, я другую в этом сезоне не смотрю, если что. Ферры - с серебром)

Вот интересно, Стефано в свое время за косяки они уволить не постеснялись, а Бина - кишка тонка?

Я бы считал разницу от РБ). Поскольку лидируют в Формуле 2 они). Поработали ребята неплохо, вон как Элбон сегодня ехал - второй эшелон аж пригнулся))

Серж, это же себоветка. Абъективность там - хроническое явление)). Страдальчески кричать о том, что Феррари никогда не работала на двух пилотов, при том, что, если бы этим самым избранным пилотом был Фет, молчание ягнят показалось бы диким ором)). По ощущениям, на дворе 2014-й. 2 подиума Алонсо= 3-4 подиума Леклера (половина будет, как сегодня - на фарте) и 1-2 Себа (если выйдет вообще). Шарля можно похвалить за то, что ехал там, откуда подиум хотя бы виден был и можно было чего-нибудь слямзить при случае. Себа хвалить не за что. Может, и не доезжает, но мотивации не прослеживается.

А, вот, ты не торопись поперед Леклера в пекло)) Разницу между Себом и Шарлем понимаешь? У второго возможности еще есть, он молод и востребован. У Себа ничего этого нет Не опережай будущее - оно может оказаться совсем не таким, каким ты его видишь)

Когда разговор начинается с "представим" - это уже несерьезно. Но, изволь. Хэм и Феттель. Ферстаппен в напарниках, говоришь? И поиски запредела? Начнем с перечня людей, побывавших у обоих в напарниках, чтобы понимать степень тепличности условий. Хэм - дебютный сезон - Алонсо (2-хкратный чемпион, действующий, к тому же, не сахар вообще, прима и альфа). Хэм (дебютант Формулы!) не слился (подиум в первой гонке, серия из 9 подиумов подряд, победа в 6-й, второй по итогам сезона с реальнейшими шансами на чемпионство. Играй Мак в Мульти, титул 2007 железно ушел бы Льюису) Кова - манна после Ферны. Но КК с такими грегори не взять. Качеством не вышел. Баттон - один из самых неудобных напарников в принципе. Как правило, стабилен в результате. Не психует, на провокации не ведется. Красную камеру на 2012-й заработал. Квала не показательна, т.к. в гонке способен отыгрываться, условиями на трассе тоже смущается нечасто. Чемпион мира, в Мак пришел действующим обладателем титула, в дебюте проиграл Хэму совсем немного, во второй сезон оттеснил Лью на второй план, нервировал будущего мультикратного в третьем. Харизматичный и любимый болельщиками - больше, чем Лью. Росберг - бывший лепший друг, не раз находивший слабые места Льюиса на трассе и вне, и под занавес вымутивший у Льюиса титул. Очень быстрый - переквалить Хэма надо суметь - да и на треке Нико зубы показывал - до самой травы с отбойниками. Хороший медийник - переигрывал ЛЬю и на этой площадке, что для Хэма было немаловажно. Частый источник дискомфорта, короче. Даже - более, чем частый. Боттас - здесь уже в работе по очистке личного пространства Хэм и команда отработали чище. Боттас, конечно, грегори, но, возможно, лучший в Формуле 1: быстрый и сговорчивый, такому и позицию подарить не жалко, особенно, когда она мало что решает. Золотое время. Феттель: 2007 - пришел на замену на часть сезона, спрос с него был небольшой. Ник не загрыз, да и нечего там еще грызть было. Нулевой год, короче. 2008 - ноунейм. Как и Себ в то время. Но что ни один толковый гонщик в начале карьеры Себу дорогу не перешел, напомнить не мешает) 2009-2013. Марк - 1 подиум до РБ, быстрый, но нестабильный, неважный стартер, после единственного шанса в 2010-м - четкий второй номер, когда об этом забывал, команда ему ненавязчиво так подсказывала)). 2014- Рикардо: новичок команды, указавший Феттелю на дверь - за один сезон. Четырехкратному чемпиону мира, человеку, на которого работала команда. Бэби-шуми. Шпильмейстеру. Можно, я не буду перечислять все, чем называли в те годы Себа? Устану, ведь)) Конец золотого времени. 2015-2018 - Райкконен. Чемпион, да. Многолетней давности, правда. Был прекрасен в Лотусе и заслуженно взят в Феррари. НО. Не парился своей ролью, играл с Себом в бадминтон. Ни одной попытки заострить ситуацию внутри команды за время совместной езды. В таблице тоже не напрягал. Ехал в свое удовольствие, в 2018-м местами показал, на что был способен, сделай Ферры ставку на него. 2019-Леклер. Снова ноунейм. Снова проигрыш. Снова место за итоговой тройкой. Снова - на выход. Феттель в этом сравнении проигрывает и сильно, если объективно. Если объективно, подчеркиваю. Попытайся, может получится. По поводу неубиваемости болида ЛХ - помнится, РБ на ГП Бразилии в 2011-м, якобы поломанную коробку передач на машине Феттеля, которая по инерции продолжала фастлапить и спокойно доехала второй, так что Дженс в отличной форме в той части сезона на быстром Маке даже ближе, чем на десятку подъехать не смог)) в той же Бразилии год спустя после разворота и контактов на старте с дырами в корпусе гоняла себе дальше - на 14 круге Себ уже был 8-м, пусть даже с учетом более ранних питов у части гонщиков (у Себа в итоге - на пит больше, чем у большинства в 1 десятке). У Мерсов в 2014-м году - 4 технических схода - по 2 на пилота, в 2015-м - 3, в 2018 - по 2 трабла на пилота, 1, правда, без схода, но с существенным перегревом - причем у обоих У Себа в 2011-м - 0 сходов по технической причине, в 2012-м - 2, в 2013-м - 1 (причем, Италию Себ опять затащил с проблемами по коробке - на этот раз вообще выиграл))), в 2014-м - 2 схода, в 2015-м - 0 (проколы и заминки на питах я не включаю, как ты понимаешь, как и технические проблемы, возникшие из-за контактов с соперниками и окружающей средой - тут уж машина ни в чем не виновата, не она подводила)), в 2016-м - 1, в 2017 - 1, в 2018 - 0, в 2019 - 1. Ты уверен, что в случае с Феттелем есть основания плакаться?)) Хэм (подсчет по тому же принципу, исключая случаи, когда пилот сам себе буратино) - 2011-й - 1, 2012 - 2, 2013-й - 0 (но там машина обычно дико сливалась по темпу в гонке)), 2014-й - 2, 2015 - 1, 2016 - 1, 2017 - 0, 2018 - 1 (если со сходом), 2019- 0. Разница, если она есть, то совсем не такая критическая, как тебе хотелось бы представить) А теперь подсчитай статистику потерянных очков в результате ошибок пилотирования у обоих. За те же годы турбоэры. Тут Феттель опять будет сиять ярче). Это при том, что Хэм три года яростно бодался с Росбергом, чего в Феррари я как-то не наблюдал) Не тем ты занялся, словом) Самовозник самовознику рознь. Выходит так)

Ну, так ты видел апдейт). Объективно) Извини, разочаровал)) И тебя, как я заметил, не смущает факт присутствия с этом списке Макса, которого Дженс уже больше наблюдал, как зритель) и то, что Себ - единственный, по отношению к которому Баттон применил слово "думаю")) думаю, не значит, уверен)) Двух первых он описал словом "талант" с приставкой "огромный". Макс, с которым Баттон не боролся на трассе, и, вообще, ездил ровно 2 сезона, Дженса впечатлил. "Великий" досталось Шуми. Мику Баттон даже не счел нужным представлять. Кто такой Мика - известно всем. О чем конкретно говорит формулировка Баттона в отношении Феттеля - "о многом говорит"? 4 титула - говорит о многом. Хм. Если разобраться, - ровно ни о чем. Ценитель Феттеля не нашел для отражения его заслуг и достижений подходящего определения. Надо же)

По выделенному: а оно и не смотрится, как истина в последней инстанции и решающий аргумент. Скорее, наоборот: Себ не способен приспосабливаться к особенностям болида, если последний не подходит к его стилю пилотирования. V-образная траектория, выбираемая Феттелем при прохождении поворотов (в сети есть графики, сопоставляющие ее с другими) мало того, что потенциально чревата перекрещиванием с другой, так еще и сильнее снашивает резину и очень требовательная к стабильности задней части болида, с которой у Феррари проблемы. Непрохождение соперника в повороте для Феттеля означает - в лучшем, неконфликтном случае - дым из-под колес и ноль возможности быстро повторить атаку, т.к. машинка быстро не разгоняется - а это еще одно обязательное требование при пилотаже Себа. В худшем случае - это контакт и те самые веселые спины, которыми так часто богаты в последние годы гонки в исполнении немца. Все, вроде, объяснимо. Есть только одно но: почему у Леклера к этой нестабильной машине требований меньше? Вот тебе задача: найди гонщика, которому не нужен прижим, потеря которого так сказывается на поведении машины, за рулем которой Себ. Ответ прост до безобразия: ни одна машина, на которой Себ ездил после РБ, не имела того уникального сочетания из оборотистой СУ и хорошего прижима сзади=чистого и быстрого выхода из поворотов. Смена регламента просто уничтожила Себа-доминатора, высветив главную черту его гонщицких умений: он - до обидного - неуниверсален. Он ждал от Феррари машины, которая воспроизводила бы уникальные характеристики болидов РБ, что априори невозможно. Ибо Формула сегодня технически - другая. Но Леклер справляется., И это - приговор Себу в этой команде.

Вселенная тебя услышала)) и это - самый корректный из комментариев) Дженс - всегда Дженс. Свежак-с... Дженсон Баттон в эфире британского Sky Sports F1 выразил надежду, что Феттель исправится: «Я всегда защищал Себастьяна, но на этот раз ему нужно проанализировать свои действия. Думаю, он будет очень недоволен собой, когда это сделает.

О масштабах: - об этом можно сильно не беспокоиться, это - явление временное) так выпало) с учетом моего крепко ослабшего интереса к Ф1 я бываю здесь все реже и реже) Критикую потому что: а) есть за что б) до прошлого сезона Себ - в моем представлении был единственным, кто был способен разбавить серость почти беспросветного доминирования Мерседеса. Шансов было не так много, но, пилотируй Феттель по-чемпионски, титулов у серебряных вполне могло быть на пару меньше - по тому, как складывалась ситуация в отдельных сезонах. Себ не пожелал, чем нажил себе толпу недоброжелателей, для которых он и так со времен РБ был небесталанным, но пассажиром. По текущему. Мое видение сезона: Себ титула не возьмет ни при каких, потому что: 1) машина, в лучшем случае - 3 по скорости (хотя, есть пример Алонсо в 2012 году, которому это не мешало); 2) не потянет сам Себ при наличии Леклера, который тянуть готов (что не менее важно). Остальное - эмоции, которые можно отбросить. На этом - все.

Упаси - это по поводу злорадства) Кто мне Себ, кто я ему? Окстись...) Я, в отличие от сэбогёрлз, реал с телевизором не путаю. Вычеркиваю Ф1 из своего бытия, как только вырубаю прибор. И с Дженсом было так же. Мое видение спина: четкое и понятное. Гоночный инцидент. Вины Себа в нем - не больше, чем Сайнса. В таких случаях вину делят на двоих и не наказывают никого. Что и случилось. Но. Себу стоило быть осторожнее: любой обгон в повороте - риск. Особенно, когда его проходят двое, первого из которых тормозит едущий впереди. Особенно, когда обгон идет по внутреннему радиусу с атакой на позднем торможении. Особенно, когда машина не имеет запаса по скорости, к которому Себ по отношению к 9/10 болидов, признай, за годы привык. Второе Но: СЕб ехал на Феррари с теми же проблемами, что и у Леклера. Но тот боролся, и за характер был премирован. Работы Себа в этом направлении я как-то не заметил. Третье Но: тебе не кажется, что четырехкратному чемпиону мира к желанию бороться неплохо бы иметь функцию пользования собственным гоночным опытом, которого у Феттеля должно быть - хоть отбавляй?

Не пропустил, но забыл. Тут мне еще за месяцок до старта было заявлено, что к сливу Феттелем сезона готов ибо..далее читай перечисленное тобой)). Как не поверить..авторитету)) Так что мы не наблюдаем сейчас ничего особенного: сценарий уже написан, и билеты именно на это раскуплены) Вселенское зло в виде Феррари уже встало над миром, что конкретно сегодня четко так выразилось в гонке, т.к. еще до контакта с Сайнсом у Феттеля особенно темпа не было. А еще раньше в квале, там, где вообще все силы зла разом в колеса Феррари номер 5 уперлись и ехать не давали. Где Шарль десятые и сотые брал - непонятно. НО - только нам. Здесь уже все не только познали и распознали, но и прозрением поделиться успели) Начинаю понимать Баррета в его нелюбви к пилотофилам))

Что, проверку на авторитетность местными мегаавторитетами не прошел?)) Так что там с версией о подмененном болиде и ушедшей в отпуск максималке?) От авторитетов))? А крыть больше нечем)

У них сейчас фоб даже тот, кто сочувственно молчит, подозреуваю)

Не волнуйся, она от этих цифр живей живого будет) Сработает как доказательство от противного) Этот Дориан Грей будет вечно юн и свеж - до последней стрелы) хватит ли Шарля или кто показательней короля разденет?)

Столь редкий в этих краях пример честности и объективности. Достойно.

Поздравляю Феррари с тем, что у них есть боец) И на колени не становится... В общем, гонка - в топку, но Шарль - профи