Lasssept

Речь шла про сравнение с Расселом, а не про сравнение отрывов доминир.болидов

Так это у Алонсо от успеха стал немного чердак дымиться, что уже дает оценки другим пилотам на основе двух квал. Поэтому такой же метод можно применить и к нему

В 21 сезоне у Алонсо 2 днф, у Окона 3 В 22-ом у Алонсо 5 днф, у Окона 2 Конечно, пять сходов выглядят аномально для современного чемпа, но это не вина Окона. Плюс если смотреть за два сезона, то у Алонсо только на два схода больше.

В сезоне 21 Алонсо по очкам выше (но Окон первая победа), в 22 по очкам выше Окон

Скорее жирный наброс от чела, который ехал наравне с Оконом, а то и хуже

В сезоне 2026 может появиться новая команда под кодовым названием «H26». Это новый проект компании Hitech GP, базирующейся в Англии и участвующей в чемпионатах F2, F3 и GB3. Один из источников указал, что проект настолько продвинулся, что уже ведутся испытания в аэродинамической трубе на бывшем объекте Mercedes (50%), расположенном в Сильверстоуне и в настоящее время используемом передовым инженерным подразделением Mercedes Applied Science. Предполагается, что Hitech сосредоточена на партнерстве с силовыми агрегатами Mercedes (PT), что может привести к тому, что Hitech "заменит" Aston Martin Racing в качестве де-факто команды Mercedes «B». Отношения между ген.дир. Mercedes F1 Тото Вольфом и владельцем Aston Лоуренсом Строллом, как говорят, испортились, чему способствует текущая форма Green Team, использующая ту же powertrains Аэродинамическая подготовка H26 будет сосредоточена на моделях 2022/23 года для проверки данных перед выпуском первых правил 2026 года, которые должны быть опубликованы в июне 2024 года. Точно так же команда приступила к проектированию шасси F1 на основе известных краш-тестов и факторов нагрузки. По словам члена команды H26, план состоит в том, чтобы гарантировать, что команда будет готова взяться за дело, как только (если?) FIA даст зеленый свет после завершения процесса отбора. Одним из главных спонсоров, перечисленных на веб-сайте команды, возможно является эмиратская нефтяная компания. _________ Перед FIA образуется непростая задача просеивания четырех команд-кандидатов — Andretti, Formula Equal, H26 и Panthera. Две команды, связанные с Ближним Востоком, одна из которых имеет гендерное разделение 50/50, а другая работает над продвижением по командной лестнице автоспорта, Andretti/Cadillac, которая соответствует требованиям США, плюс Panthera, связанная с Азией.

Группа "гоночной поддержки" на базе.

Стабильный задок - это важно

https://fr.###.###/f1/news/mercedes-rythme-en-reserve-russell/10447442/ Рассел упролся, на фоне псевдо-подиума и отвалившихся красных. Говорит: - у Мерса «припасены хорошие результаты» для следующего Гран-при, после обнадеживающих испытаний в Сауд.Аравии - вероятно, удалось добиться большей производительности за неделю, чем почти за месяц зимой - команда, конечно же, не отступит от решения отказаться от текущей концепции, которая не зарекомендовала себя, но в краткосрочной перспективе все еще можно найти производительность. - крупное обновление "скорее" будет в Имоле, чем на городских этапах (Баку, Майами)

Проблемы были, я так понял, скорее с моделями самого Мерса, а не с их трубой. Хотя такие ошибки для них выглядят странно

В офиц. сувенирном магазине на выставке F1 в Мадриде)

- Зимой Mercedes провели расследование на заводе и выявили ошибки при работе в аеро.трубе. Посредством сканирования как масштабных моделей, используемых в туннеле, так и настоящих, выяснилось, что некоторые детали, использованные в аэродинамической трубе (в масштабе), были неточными и изготовлены за пределами допустимых отклонений. Эти проблемы повлияли не только на разработку W14 с задержками, но и на корреляцию данных. Некоторые из участников этого процесса были уволены. - Из-за недовольства общим положением, работа над W14 в последние недели ускорилась. В дополнение к аэродинамическим нововведениям, в том числе боковым понтонам, будут механические изменения и, прежде всего, охлаждение. - Хотя были предприняты большие усилия для улучшения болида, некоторые его области, такие как шасси, не изменятся до 2024 года.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ueberholen-schwerer-aerorynamik-outwash-2023/ АМУС пишет, что Ф1 и ФИА обеспокоены ухудшением ситуации с обгонами. Из-за подъема на 15 мм, инженеры начали добавлять всевозможные прорези, крылья и т. д. по краям днища, чтобы свести к минимуму потерю прижимной силы. Это увеличивает турбулентность и грязный воздух для позади идущей машины. Если тенденция сохранится и гонщики продолжат жаловаться, FIA может принять корректирующие меры: от увеличения зон DRS до более серьезного решения. Это также может быть способом уменьшить доминирование РБ.

Вернули чашку на базу Астона, которая находится на соседней улице)

Леклеру пора подтягиваться к лидеру команды

Нот бэд

Рассел: Фернандо и Астон заслужили подиум, но..

Тащили весь сезон, чтобы "кинуть" на финише. Ладно, у меня нет желания обсуждать всю историю двухлетней давности, речь была только о борьбе с Пересом.

С моей реальностью все в порядке, где Хем лишился рекордного титула благодаря мутным решениями дирекции, а Перес неплохой агрессивный пилот, иногда едущий выше головы. А у тебя Чеко - мегабизон, героически противостоящий на болиде, взявший большинство побед в сезоне

Вот и мне удивительно, как Мерс имея овер 100 лошадей не смог просто оторваться на 25+ сек, а всего лишь на 10. Да еще и не смог пройти Ферстаппена на второй прямой, как до этого его прошел Перес на убитых шинах. Так это не я рассказываю, как мега-оборона Переса повлияла на возможность пита спустя 25-30 кругов

Как для этого ведра еще неплохо компенсировали, думал будет еще хуже типа Рассел 6, Хем 9-10. Правда спасибо отвалившимся Фуррам. Ну и плюсом зашкварный подиум

Я больше "рофлю", но каждый раз удивляет, как имея возможности и ресурсы все равно застревать в "итальянском" бардаке.