Lasssept

официально: Энди Коуэлл - генеральный директор и руководитель команды Aston Martin Майк Крэк - главный директор по треку Энрико Кардиле — главный технический директор (chief technical officer) Том Маккалоу остается в группе «на руководящей должности»

La Gazzetta пишет о схожем стиле пилотажа Леклера и Хемилтона, что должно помочь при работе с машиной

кто кому шьёт форму в 2025

ведёрко отправляется на склад

- formulapassion пишут, Alpine якобы заплатили 20 млн.$ за Колапинто https://www.formulapassion.it/f1/f1-commento/la-nuova-mossa-schumacher-di-briatore-20-milioni-di-motivi-per-vedere-subito-colapinto-in-pista

менеджер Дуэна: "Да здравствует Аргентина !"

как бы Мерс и вспоминает и на стеле (при въезде на базу) всегда отмечено о 8 КК, а не 7 (9) ЛЗ

Флавио Бриаторе: сколько похвалы для резервного пилота от такого старого лиса

ну все же свои 4 он взял, когда была возможность Веббер и 1 не смог

вопрос только, входят ли способности Дуэна в планы Бриаторе)

7-ка Дуэна в опасности)

я так понял, что сотрудник РБ не описал серьезность аварии, и мол поэтому в Мерсе не слишком переживали Ферстаппен смог выбраться из машины, но после удара 51G был доставлен в больницу на вертолете для проведения профилактических осмотров. Голландский гонщик избежал серьезных травм, хотя босс команды Red Bull Кристиан Хорнер позже рассказал, что его пилот был ненадолго выведен из строя. В прошлом году Ферстаппен рассказал, что у него возникли проблемы со зрением во время скоростного вождения на Гран-при США, что позволило предположить, что виной тому стал удар в Сильверстоуне. https://www.planetf1.com/news/bradley-lord-mercedes-reaction-silverstone-2021-british-grand-prix + Торгер в прошлом году сказал, что позвонил бы Йосу в тот день, если бы знал серьезность последствий для здоровья

за кадром на Нетфликсе звучали вполне конкретные фразы) мол Хем преподал урок Ферстаппену

эксперты уже определили уровень Киминелли

В Mercedes постараются решить проблему с перегревом странно, что при этом машины 2022 и 2023 не имели больших проблем с шинами это скорее даже был один из немногих плюсов, в то время как аэродинамика и дельфин были главной занозой но в начале 2023 вернулся Эллисон, поменял заднюю подвеску и другие механические элементы машина стала иногда ехать очень хорошо, но в среднем уровень работы с шинами серьезно упал возможно тот же Серра уже меньше был задействован в разработке, как спец по динамике машины и подвеске

non è poi così difficile

ну "грацие" и я могу сказать

- Forbes ожидает, что Льюис Хэмилтон станет самым высокооплачиваемым гонщиком Формулы-1 в 2025 году, установив новый рекорд зарплаты, превышающий 75 миллионов долларов Макса Ферстаппена в 2024 году. https://www.forbes.com/sites/brettknight/2024/12/10/formula-1s-highest-paid-drivers-2024/

про Эллиота вообще не слышно ничего полтора года ..может он уже в колодце лежит

так-то Боттас дважды вице, имеет 10 побед, 20 поулов, 67 подиумов - не самый плохой зачет Расселу до такого еще пахать и пахать

в Ауди перешел один из топ-инженеров Мерса - Giuseppe Papagni

под новый год команду покинул Джузепе Папаньи (Giuseppe Papagni) - руководитель инженерной группы (Engineering Group Manager) он работал со времен Хонды, а теперь переходит в Бинауди поблагодарить его за совместную работу пришел в комменты даже Альдо Коста

какой "близок к Джорджу" вон @James FI вообще ждет, что малой порвет Ферстаппена